Ремонт АКПП ZF 5hp24.

Всем привет!

Давно не было записей, думаю судя по заголовку причина ясна). Сегодня ребят, будет длинная история с большим количеством букв. Усаживайтесь поудобнее).

Наверное многие, если не каждый, имея во владении долгое время Audi A8/S8 D2 да и впринципе старый автомобиль с большим пробегом, рано или поздно сталкивается с проблемами АКПП.

В моем случае звоночки были уже давно, а именно :

1) Пинок со 2 на 1 передачу при плавном торможении.

2) Переключения передач иногда на повышенных оборотах (3 тыс.) при спокойной езде на горячую.

3) Небольшое плавание оборотов на 4 и 5 передаче при езде на малом газу.

4) Гул в переднем редукторе на скоростях выше 100км/ч под нагрузкой.

5) Многочисленные запотевания АКПП в разных местах.

Впринципе я ездил и не парился, и знал что когда то настанет момент и я полностью отремонтирую коробку. Локально заниматься ремонтом гидроблока, снимать коробку и отдавать бублик в ремонт не хотелось, в этом попросту не было смысла, т.к. я понимал, что пробег уже перевалил за 350 тыс. и тут уже требуется комплексный подход.

И вот этот момент настал. Одним прекрасным утром я повез ребенка в школу, а отъезжая от нее при переключении с 1 на 2 передачу я словил жёсткий удар и Флэш Рояль на приборке в виде аварийного режима.

Заглушив машину и запустив, была капля надежды, что это какой то глюк или ещё что, я тронулся снова и… Снова удар и аварийный режим. Доехав до дома на одной передаче, благо недалеко, подключаю Васю и мне всё становится ясно :

Случилось это 25.11.2025г.

Недалеко от дома есть мультибрендовый сервис, куда я приезжаю к ребятам ремонтировать VAGи, заранее договариваюсь с ребятами, когда могу подъехать скинуть коробас. Ну а дальше все как во сне…

Когда у меня появилась А8, пообщавшись с людьми, почитав отчёты, изучив отзывы, я сразу понял, кому доверю ремонт своей коробки в случае чего. Этим человеком оказался многим известный Толя GAnS-34RUS , к нему то на операционный стол в г. Михайловку и поехала коробка.

Далее ожидание новостей от Толи.

По результатам дефектовки имеем следующее :

— Разрыв трубки высокого давления на пакет Е.

— Трещина на верхней части гидроблока.

— Горелые фрикционы в пакетах А и Е, и если мне память не изменяет, ещё в каком то.

— Износ блокировки в гидротрансформаторе (бублике).

— Большой люфт подшипника на валу в переднем редукторе.

Как ни странно, я думал, что у меня разорвало барабан А, но нет, он оказался целым.

Вобщем далее ремонт бублика, ремонт гидроблока, замена всех фрикционов, замена трубки пакета Е, естественно замена всех уплотнений, прокладок, сальников, минимизация всех люфтов до заводских значений, сборка КПП.

Сам процесс мне неизвестен, и фото поломок и сборки у меня нет. Ребята перед новым годом были сильно загружены.

Кому нужно или интересно, по всем вопросам обращайтесь напрямую к Толе.

Изначально пересыл коробки ко мне обратно и установка на машину планировались до Нового Года. Но к сожалению что то пошло не по плану и коробка не успела отправиться до праздников, а далее выходные дни до середины января и естественно долгое томительное ожидание. В общей сложности 2 месяца.

И ездить, а вернее мучаться эти 2 месяца мне пришлось на вот этом ведролете) :

Не в обиду владельцам Daewoo, но блин, как можно на этом ездить? Сиденья ужасные, спина болит, подстаканников нет ни одного, ну и прочие бесячие мелочи, коих тысяча. И это мне ещё достался экземпляр с ГУР хотя бы. Пожалуй единственным плюсом этой машины является расход топлива, он действительно смешной. А в остальном это адская колесница конечно. Да не обидится на меня сосед за такой отзыв, который одолжил мне ее).

Шли дни, и вот, в конце января 2026 года ко мне приезжает долгожданная коробка. Я испытываю одновременно и радость и ужас, радость от того, что моя любимая машина скоро поедет, а ужас от того, какая в этом году зима и в каком виде меня ждёт машина возле сервиса на морозе -20 градусов, которую я там запарковал ещё на сухом асфальте. Думаю все уже догадываются).

Ну ничего, желание наконец то собрать машину и с кайфом поехать в закат побороло все страхи, холод и снег. При помощи строительного фена отогрел личинки, открыл машину. Достал буксировочный крюк. Подцепили машину и выдернули из сугроба на ровное место. Далее аккуратно почистили и затолкали на подъемник. За час впринципе справились.

Перед установкой коробки заметил, что заглушка сапуна на переднем редукторе у меня сломана, а на двух других в районе торсена они вообще отсутствуют. Что бы в коробку не летело всякое говно, купил 3 новых оригинальных заглушки ZF и поставил.

А так же новые колечки на трубки охлаждения и естесственно новые масла в коробку, передний и задний редуктора и в торсен.

Мой скромный список запчастей :

— Масло Areol ATF Multi FV арт. AR168 — 2шт.

— Масло Areol Gearlube EP 75w90 арт. 75W90AR083 — 4шт.

— Уплотнительное кольцо трубки АКПП Porsche N90666001 — 2шт.

— Заглушка сапуна ZF 0501-314-809 — 3шт.

На сборку ушло гораздо больше времени, чем на снятие. Суммарно тачка провисела на подъёмнике 2 дня. Попутно был проделан ряд мелких дополнительных работ, восстановлено несколько резьб в том числе резьба в лонжероне и земенен один из болтов подрамника. Заменено большое количество крепежа на новый, т.к. многие болты были сорваны или отсутствовали. Вобщем делалось все для себя от души.

Ну и конечно же не обошлось без переделки охлаждения АКПП, дабы коробка прожила долгую счастливую жизнь и не перегревалась летом. Но об этом в следующей записи.

Выехав из сервиса, первые 500км обкатки в спокойном режиме я привыкал к своей машине. Такое чувство, что не ездил на ней не 2 месяца, а целый год. Ну а работу коробки вообще не узнать. Сказать что я удивлен или доволен — ничего не сказать. Я в а**е и счастлив! Как будто заново купил машину, только она лучше, мягче, плавнее, комфортнее. Нет ни единого пинка, тычка, постороннего звука. Нет гула на скорости. Переключения настолько незаметные, что их можно определить только по движению стрелки тахометра.

Вот так. На сегодня это все новости. Всех с прошедшими праздниками! Любите свои машины.

Не отключайтесь.

Всем мир!