В нынешние морозы января — февраля 26 года, не смог завести машину. Зарядник на даче, решил купить джампер. Но карманный отпал сразу из-за того что не держит морозы. И очень сомнительно попасть с ним когда подмерзли трубки на форсунки. Решил купить джампер с агм. Почему? потому что, держит мороз от -40 и можно заменить аккумулятор, очень просто, причем поставить даже чуть мощнее.
Собственно сам джампер
По итогу, он с компрессорорм, нафиг не нужно, но пусть будет. далее фонать, много разъемов как повер банк и тд. Конечно хотелось бы помощнее но ценник улетает за 40 если с емкостью от 40 ампер часов и далее.
Надеюсь с этим проблем не будет в морозы и тд. Так как имею 2 машины и вторая просто как игрушка коллекционера то прикуривать от основного авто честно надоело. и это еще один плюс в сторну джампера.
Надеюсь кому то помог. Да и прошу не писать про карманные литиевые их не рассматривал вообще так считаю их при морозах одноразовыми в плане старта, если промерз то не заведешь им больше одной прокрутки.
Комментарии 53
Сегодня запускался с бустера опять ) старичок Аврора атом 28 грузовики заводит, не раз выручал. Крутил сек 5 думаю топливо и фильтра, возможно водичкой в баке есть …
Попробуйте грелку положить на трубки форсунок
Идея хорошая ) но топливный фильтр и трубки под днижем в ледяном дерьме, пока тнвд не прокачает …
сегодня завелся, газлифты от мороза нефига не держат, видимо нужно менять
Да не потеплеет и норм будет )
видимо да, но им уже 13 лет почти в морозы и зад и перед перестал держать
ModesTSmith
сегодня завелся, газлифты от мороза нефига не держат, видимо нужно менять
В эти морозы упоры капота тоже резко накрылись. Так что тоже щëтку использовал. Сегодня поставил Tatsumi. При замене выявилось, что правый (по ходу движения) совсем раскис. А левый ещё немного пружинит.
В минус 26 завëл только со второго раза. В первый раз подхватили только два цилиндра и секунд через 15 Капа заглохла. До этого заглушил авто в обед прошлого дня. В следующие морозные дни, когда мороз давил ниже двадцати) вечерами немного (по по-часа) катался для промежуточного прогрева.
у меня пока оттаили и стали держать
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода!
Дай силы стартеру, чтоб бендикс его зашёл в зацепление с маховика венцом,
Чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный,
Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре, давно уж ход потерявшим.
И ещё прошу тебя, дай искру мощную на свечи старые, жизнь видавшие,
Чтоб вспыхнул огонь святой в камере сгорания —
Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.
Пусть клапан, неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное,
Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.
Да начнёт вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий,
И привод его к насосу масляному,
Чтоб подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим,
Всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.
Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовётся, разлада не было,
Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ проклятый.
И проснётся под капотом зверь спящий, голосом зычным обладающий,
Возвестит округу сонную, выхлопным трактом порванным, о своём пробуждении.
И пусть боятся зверя этого грешники, на СТО работающие, —
Зверя сильного, мной приручённого.
Аминь.
СИЛЕН! 😁👍
Спасибо
RAZR
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода!
Дай силы стартеру, чтоб бендикс его зашёл в зацепление с маховика венцом,
Чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный,
Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре, давно уж ход потерявшим.
И ещё прошу тебя, дай искру мощную на свечи старые, жизнь видавшие,
Чтоб вспыхнул огонь святой в камере сгорания —
Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.
Пусть клапан, неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное,
Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.
Да начнёт вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий,
И привод его к насосу масляному,
Чтоб подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим,
Всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.
Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовётся, разлада не было,
Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ проклятый.
И проснётся под капотом зверь спящий, голосом зычным обладающий,
Возвестит округу сонную, выхлопным трактом порванным, о своём пробуждении.
И пусть боятся зверя этого грешники, на СТО работающие, —
Зверя сильного, мной приручённого.
Аминь.
СПАСИБО!
Вообще джамперы нужны не так часто, а в моменты, когда штатная батарея "сдалась". Исправной батарее джамперы не нужны. А если ты используешь джампер постоянно, то видимо проблема как раз в штатной батарее. Либо я все не так понял из твоей записи :)
проблема в том, что при морозах не хватает штатной батареи из за того что солярка подмерзает в трубках, если машина стоит больше 12 часов . но это происходит только когда температура больше 20 градусов. Изначально только родной акум справлялся с этой проблемой, после него уже было 4 аккумулятора и агм и ta, ? но не один не соответствутет заявленным характеристикам. те крутит только первый год после погупке более менее а дальше все ппц. Родной стоит от 40 тыр вот и приходится мутить. Так еще есть и вторая машина, на ней не езжу но акум отлючен, и часто просто заведя раз в три месяца бывает что не крутит. Как то так. А в этот раз машина простояла 16 часов я просто упустил момент и соляру схватило, видимо заправка г оказалась, и тачка схватывала, но не стартовала пришлось и купить его. И если машина простоит больше суток на морозе при минус 25 она может и заведется но будет ей туго а вот дальше если несколько дне й то врядли. у нас около дома только сейчас народ начал машины откапывать. завелись только те кто с маленьким движком, а у кого больше 2х литров повально прикуривали.
Ну т.е. по факту все сводится к тому, что штатная батарея "сдалась", но ты не хочешь покупать новую, а решил купить джампер, правильно?
Есичо, то я вообще без претензий и совсем не против, я тоже имею в распоряжении джампер, но литиевый. Самому пользоваться им ещё не приходилось, т.к. штатная батарея пока ещё жива, но товарищам помогал и не по одному разу, т.ч. если на морозе литий и просаживается по емкости, то не фатально.
да не сдалась она, тепло пришло сейчас завести не могу, зарядка на даче, новый акум стоит от 20 ти, прикурить не вариант. Заводится только с грелкой трубок, вот поэтому и купил его, да еще и как повер банк будет.
Megabassko
Ну т.е. по факту все сводится к тому, что штатная батарея "сдалась", но ты не хочешь покупать новую, а решил купить джампер, правильно?
Есичо, то я вообще без претензий и совсем не против, я тоже имею в распоряжении джампер, но литиевый. Самому пользоваться им ещё не приходилось, т.к. штатная батарея пока ещё жива, но товарищам помогал и не по одному разу, т.ч. если на морозе литий и просаживается по емкости, то не фатально.
сложно все в общем.
ModesTSmith
проблема в том, что при морозах не хватает штатной батареи из за того что солярка подмерзает в трубках, если машина стоит больше 12 часов . но это происходит только когда температура больше 20 градусов. Изначально только родной акум справлялся с этой проблемой, после него уже было 4 аккумулятора и агм и ta, ? но не один не соответствутет заявленным характеристикам. те крутит только первый год после погупке более менее а дальше все ппц. Родной стоит от 40 тыр вот и приходится мутить. Так еще есть и вторая машина, на ней не езжу но акум отлючен, и часто просто заведя раз в три месяца бывает что не крутит. Как то так. А в этот раз машина простояла 16 часов я просто упустил момент и соляру схватило, видимо заправка г оказалась, и тачка схватывала, но не стартовала пришлось и купить его. И если машина простоит больше суток на морозе при минус 25 она может и заведется но будет ей туго а вот дальше если несколько дне й то врядли. у нас около дома только сейчас народ начал машины откапывать. завелись только те кто с маленьким движком, а у кого больше 2х литров повально прикуривали.
Если ДТ мерзнет в трубках, АКБ вообще не при чем. И если АКБ не справляется с запуском, значит ёмкость он не держит. Обслуживать нужно было перед зимой.
тут и одно и другое. подмерзать стало года два как, раньше такого не было, и присадки лил толку ноль. видимо вся соляра такая сейчас.и из за это акум крутит но не хватает ему момента. одно на другое и получается джампер
Значит АЗС нужно менять. Тфу тфу тфу, три раза, на Роснефти заливаю и ничего не происходит. Завожусь как летом.
я после заправки на варшавке на роснефти все фарсы заменил. в прошлом году. тут на газпромнефте заправился, на даче был заводилась с полпинка, но поехал домой на пару дней думаю, заправился на каширке как всегда и бац все не завелся. толи соляра г толи еще что. знаю что подмерзло в трубках коротких, те что к двигателю. почему там слтало прихватывать не могу сказать, но это происходит как года два три. и заправки менял но такого как раньше нет чтобы раз и схватила.
Видимо в Москве мухлюют с зимним ДТ.
да просто ппц я из за этого отказался от многих именитых заправок, каждый раз сюрприз
В начале зимы, у меня машина однажды завелась и через минуту заглохла. Потом я её снова завёл и больше этого не повторилось. Ошибку по низкому давлению выдало. В баке межсезонка была залита. Залил зимнюю в тот же день и больше не повторялось такого. Связал именно с топливом.
А в присадки не верю. Батя ставил раньше эксперименты в гараже. Ничего толком не работало. Один хай гир. Но это было очень давно. Сейчас такого точно нет.
я при перевале сезона просто держу полный бак, ни разу не замерз, но вот трубки это боль
Так оно и мерзнет всегда в самом тонком самом уязвимом месте. Не важно сколько будет в баке. ))))
может на эти трубки вспененный полиэтилен с фольгой, как трубы теплотрассы обматывают?
Я думаю сплавится всё. Если под капотом. Что то другое нужно мутить.
Я у себя морду прикрыл. Действует штука, отвечаю. Если без намордника автозапуск три раза за ночь взбадривал мотор, то с ним всего один раз при одной и той же температуре.
я думал одеяло положить под капот, но говорят что для дизеля это чревато может быть. перегрев
Ну нафиг. Намотает)))) А вообще с чего ты взял что мерзнут трубки? Может быть свечи нихрена не нагревают цилиндры?
именно трубки, тк если свечи не греют по ним ошибки должны быть, погрел грелкой 10 мин, джампер на клемы и счастье заурчало
Свечи ошибки могут и не выдавать.
У нас выдают, сегодня подогрел грелкой трубки, и завелась через 7сек
ModesTSmith
я думал одеяло положить под капот, но говорят что для дизеля это чревато может быть. перегрев
10 лет на двигатель одеяло на зиму укладываю. Полёт нормальный. Только материал подтерается от вибрации в некоторых местах. А так норм и капот не обмерзает льдом.
Как выглядит это чудо?
Огонь
romabexa
Видимо в Москве мухлюют с зимним ДТ.
Я на дизеле езжу с 2011 года и ни разу не было проблем с зимней соляркой. Сначала был Лукойл, потом ВР, сейчас Танеко. Приложил паспорт с последней заправки — там температура замерзания -32
Да я верю. )))) Дизель впервые у меня и по советам опытных, заправка только на брендовых АЗС. Зима проходит без проблем)))
тоже не факт, полно франшиз, которые под нормальную продают паль. проверено. я и забыл совсем, керосин на бак примерно пол литра и будет счастье.
Керосин лил когда работал на грузовике. Пол-литра на бак, это что чихнуть))))
На столитровый бак, десять керосина, девяносто ДТ. Но не для современной топливной аппаратуры эта смесь)))
для бака 65 хватит и литра для комонрейла другое нельзя лить
Megabassko
Я на дизеле езжу с 2011 года и ни разу не было проблем с зимней соляркой. Сначала был Лукойл, потом ВР, сейчас Танеко. Приложил паспорт с последней заправки — там температура замерзания -32
Танэко сильно "сухой" дт делает, потом проблемы с тнвд.
Я присадку использую, т.ч. со смазкой проблем нет.
Я когда то, то же так думал, но сейчас сильно сомневаюсь )
Я не сомневаюсь :)
Pretorianec
Танэко сильно "сухой" дт делает, потом проблемы с тнвд.
я из за сухой солярки бросил роснефть.
А я танэко )
походу сейчас они все в одном ведре берут ее
Мастер который мне форсунки перебирал сказал что желательно на гпн, но он по температуре проигрывает, не для сильных морозов
форсы я уже поменял www.drive2.ru/l/720044602458915750/
Pretorianec
Танэко сильно "сухой" дт делает, потом проблемы с тнвд.
Это мягко сказано, если без присадки ездить, то на нескольких машинах проверено, мотор очень грубо работает. А в этом году, вообще топливо шило полное, всю жизнь Татнефть использовал, Танэко, который у них типо биодизель. Раньше в минус 30 даже, буквально три четыре оборота стартера и мотор стартует. А сейчас это топливо вообще не горит без присадок, на цетан корректор.
Как ТНВД поменял, на «Танеко» ни ногой зимой… Летом, если ничего поблизости на дальняк нет нормального.