Взял себе за правило каждые 20 тысяч регулировать клапана подтягивать ремни ГРМ балансиров и навесного, как показала практика ремни отхаживают свой ресурс с лихвой, балансировочному особое внимание где-то даже в камасутре прописано что он нуждается в регулярной подтяжке, поэтому не мотор говно а просто все привыкли что если иномарка то можно туда не заглядывать, это старая школа и ему нужен постоянный контроль ! Как щас модно говорить ЭТО БАЗА!
Комментарии 8
Тоже клапана настраиваю, все по стандарту, он и бежит легче и пуск плавнее, и ремни протягиваю, как взял, сразу оригинал кинул и балансир и грм, 2или 3 раза болт из колена высверливал)как разобрал, так все по новой тянуть, метки выставлять
Я 0.15 на всех на холодном… Кручу шкив пока кулачек не упадет вниз под 45° но это так профессиональное
А ради интереса какие зазоры выставляешь при регулировке клапанов?
На моём на горячую 0.25 на табличке написано, делал обычно 0.15 на холодном моторе
казалось бы с прогревом зазор уменьшаться должен, даже обязан)
То-есть на холодную он должен быть больше.
Я как купил, в прошлом году, сразу поменял грм (хотя предыдущий хозяин говорил, что менял недавно) и клапана отрегулировал. При замене грм оказалось, что шестерня коленвала была разбита шпонкой. Пришлось шестерню поменять сразу. Хотел и шкив поменять для профилактики, но он 7к стоит, в бюджет уже не влез😄
Регулировка клапанов, это важное мероприятие, многие на это просто "болт кладут", а зря)))
Как показывает практика только 20% автолюбителей смотрят за своими автомобилями, 40% пока не отпадет тогда ремонт, остальные либо не чего не делают либо продают как начинает сыпаться
Придерживаются другой народной мудрости — Хороший стук, наружу сам выйдет)))