4-ое ТО, замена масла в коробке и защиты двигателя

Всех приветствую. В этом году решил пройти ТО, 4-ое по счёту, на месяц раньше планируемого срока. Дополнительной мотивацией для чего было то обстоятельство, что в прошлый раз было недолито масло, о чём я вспомнил только недавно (4л, которые я принёс, не вызвали вопросов при заливке). Если мерить на холодную, то ровно половина щупа.

Справедливости ради, ZIC'овское 0W-30 не уходит так, как это было с оригинальным (хотелось бы верить, что было оно) VAG'овским.
Записался в тот же сервис на 22 января. Правда, правила в нём с этого года поменялись: теперь со своими запчастями нельзя. Объясняют они это тем, что они дают гарантию и по закону должны отвечать даже если поломка случилась не по их вине, а из-за некачественных запчастей. Так-то оно так, но можно было сделать проще, как в другом сервисе-конкуренте (который также специализируется по ВАГ'ам и где я был несколько раз по другим темам) — поставили запчасти клиента, значит уехал без гарантии. По умолчанию льют они Mobil 1 5W-30 с тем же допуском за 7500р (5 литрушек по 1500р). Которое можно по желанию заменить на любое другое из доступного. Решил тем не менее от посещения не отказываться. Да и в другом сервисе вышло бы дороже.

ZIC, на котором решил остаться, у них тоже есть: 4550р за 4л + 1500р литрушка (на доливку до следующего ТО она мне вряд ли пригодится, учитывая, что в прошлый раз проездил на 4 литрах).
Масляный фильтр тот же самый — EA211, Mann (1100р).
По воздушным:
Фильтр воздушный двигателя (EA211 1,4/1,2 TSI) (Hengst) — 1100р
Фильтр воздушный салона, угольный [PQ26] (FILTRON) — 1050р

Запчасти на фото: K1313A

Кроме стандартного регламента в это ТО также входила чистка дроссельной заслонки (+ 800р). В предварительном расчёте, правда, зачем-то опять нарисовали мне замену топливного фильтра и тормозной жидкости, которые были выполнены на прошлом и позапрошлом ТО соответственно. И заранее поинтересовался, нужно ли менять масло в коробке на моём текущем пробеге (~35000 км). Регламент от производителя вообще не предусматривает замену масла в коробке, хотя все понимают, что процедура эта необходима рано или поздно. По мнению многих делать это нужно раз в 50000. Но в сервисе сказали, что если машиной планируешь пользоваться для себя и дальше — лучше сделать раньше, на текущем или на 40 тыщах.

В общем, льют они VAG'вское, 2 литра выходит 6400р. + Жидкость для гидравлики 1л (которая зелёная) CHF11-S от FEBI — 1500р. Замена в механической части и мехатроника — 2к. Тут, желая, с одной стороны сэкономить, а с другой не рисковать с "оригиналом" в нынешних реалиях, решил выполнить данную процедуру позже в другом сервисе.

Спустя несколько дней случился неприятный казус: аккум подсел за сутки, с утра машина в мороз не завелась. Эффект был такой: жмём на кнопку "Start", педаль тормоза, происходит перемелькивание с появлением на приборке что-то про селектор КПП, но стартер не крутит (или крутит 1 секунду, надо было записать видос) — явная нехватка напряжения. Зарядник, втыкаемый в прикуриватель, показывал что-то меньше 11V, хотя ему доверия нет. Прикурили от другого аккума. Виновником оказался регик (70mai Dash Cam 1S), который в режиме записи таймлапса выжрал остатки заряда. Потому как после при выключенном регике ситуация не повторялась — соот-но зимой таймлапс лучше не писать. В CarScanner увидел в логах такую инфу:

5F. Electronic Information System 15F. Electronic Information System 1
DTCs: 2
----------------------------
00021 [0x000015] Архив (Неактивный)
B10CD00: Ограничение работоспособности системой регулирования энергопотребления
Function restriction via shutoff stage Q2
Статус: Подтвержденная
----------------------------
01539 [0x000603] Архив (Неактивный)
U140000: Ограничение работоспособности, из-за слишком низкого напряжения
Function restriction due to insufficient voltage — lower limit value not reached
Статус: Подтвержденная

Возвращаясь к теме замены масла в коробке. Сначала таки решил взять 2 литрушки "оригинального" Gear Oil (VAG G 055 512 A2) в механическую часть за 4400р всё с того же экзиста. Но потом передумал, ибо если сервис даёт хоть какую-то гарантию оригинальности, то тут лотерея, пусть и дешевле. Перезаказал на FEBI 21829, вышло 2900р. Но вместо одной литрушки в мехатроник взял две (по 1400р каждая, т.е. та же цена, что и за канистры в механическую часть) — мол надо будет долить ещё 100-200мл.

Запчасти на фото: RN1101

В итоге, нифига вторая зелёная бутылка не пригодилась, а насчёт того, была ли доливка из своих запасов или обошлись одним литром — я так и не понял (скорее всего, доливки не было). Экзист ессно обратно канистру не стал бы принимать, ибо невозвратный товар. Теперь попробую выставить на авито за косарь, хотя будет она висеть бесконечно, как, например, молдинг для решётки радиатора или коврики для салона. Про запас её оставлять смысла нет, т.к. срок годности до сентября 2029-ого.

Перед тем как менять масло в коробке, стрельнула мне идея заодно перекинуть защиту двигателя на новую. Нынешняя стоит неоригинальная и закреплена не на всех болтах. Кроме прочего, её состояние с большим кол-вом коррозии оставляет желать лучшего. Недолго думая, остановился на варианте от производителя "Автоброня", который с артикулом 244837947. Идёт вместе с крепежом. Заказан был через ZZap у 163ra.ru. Цена вопроса — 3129р.

Другой сервис я посетил 4 февраля. Название писать не буду, но оно есть на фото из комнаты ожидания:

Если не приходить со своим маслом, то для механической части предлагается также оригинал, который выходит за те же 6к. По заверениям директора, у них проверенный поставщик, который возит им оригинал и с которым они сотрудничают давно. А вот жидкость ГУР от FEBI выходит почему-то в 2 раза дороже за канистру — 2880р.

Для замены масла был скинут аккум.

Механик сказал, что масло в коробке при сливании было темноватое (вот вам и замена раз в 60000). Также было его около 1,5 литра, что ожидаемо — про недолив с завода наслышан. Судя по тому, что вторую канистру с остатками мне не отдали, наверное вошло 2 литра. Резьбовые пробки менять не стали. По стоимости работ вышло 2780р. А вот защиту новую поставить не успели — опоздал. Да и просили за это 1600р, что вообще небюджетно.

Защиту поставил на следующий день в сервисе недалеко от дома за 850р. Кстати, замена масла в коробке обошлась бы примерно во столько же.

Так выглядит защита, поставленная в 2022-ом и притираемая неоднократно.

Вылетело название вот этих рычажков, на которых крепится железка. В комплекте с новой они были.

Сначала предложили не ставить (через некоторое время будет всё то же самое), но я сказал, что не вижу смысла не ставить, если они есть. Закладные всё-таки лучше оставить — мол, пусть лучше будет комплект. В крепеже почему-то не было саморезов — использовались свои.

В установленном виде выглядит так. Всё закрыто, ничего не болтается. Но снятие/установка теперь будет занимать больше времени.

Наивно было полагать, что эта защита будет выше предыдущей и тем самым чуть-чуть больше станет просвет — брюшко теперь наоборот свисает ниже. И при моём занижении -20 (а реально наверняка со временем стало ниже) придётся страдать дальше. Что я уже прочуствовал на обычном лежачем — цепляет зараза на съезде с него…

Старую защиту отвёз в гараж. Вряд ли это имеет смысл выставлять на авито даже за 500р (а покупалась она аш за 2к).

По этой теме вроде всё. Всем спасибо за внимание.