Бобик сдох ((( и снова ожил…

Возвращаясь раз под вечер, накурившись гашиша заправив 45л 92го, встал прямо у колонки на АЗС…- стартер бодро крутит, но мотор "ниалё".
Итак, дело было вечером 18 июля. Возвращались мы с женой и друзьями (всего на трех машинах) из северной Карелии, с Пяозера (ныне Кумское вдхр.) — днем стартанули от поселка Софпорог, выехали на Колу (ru.wikipedia.org/wiki/%D0…1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0%29) в райцентре Лоухи и попилили себе не более 120-130км/ч в Питер. Это около 1000км. Все было прекрасно и погода и настроение…даже адовый ремонт трассы в районе Кеми не испортил позитива.
Но вот проезжая Кондопогу решили, в очередной раз, дозаправиться и тут на тебе (((. Оттолкали машину от колонки к зданию АЗС. Крутили стартером, снимали клемму аккума на 10 мин, жали на волшебную кнопку в ногах пассажира…без толку. Настроение сделалось слегка подпаническое — ехать надо, а никак. Затем звонки Алекскугу — по его советам проверки наличия искры и жужжащих звуков из бака. Не оказалось второго — при повороте ключа в баке полная тишина — слушали трое — никто ничего не рассышал, еще для этого пришлось выгружать часть шмурдяка, чтоб задрать сидушку. Подергали разъемы к бензонасосу — ноль эмоций, шланг от рампы уже и не стали отсоединять. Аккум высадили почти до бессилия. Тут уже и стемнело наступила "белая ночь". С друзьями попрощались и они уехали.
Настроение уже пофигистически усталое, вызвали эвакуатор до Петрозаводска, т.к. знакомый дал по телефону адрес тамошнего круглосуточного автосервиса. Затаскивали (на эвакуатор) зацепив две симметричных тросовых петли за передние рычаги, а петли уже на трос от лебедки. Доехали до автосервиса за 3500руб. В "круглосуточном сервисе" мастер послал — ночью нет диагноста, только конкретный ремонт при наличии запчастей и списка работ. Оставили машину у сервиса до утра. Переночевали с женой в гостинице за 1650р, включая неплохой завтрак.
Утром шел мелкий дождик, мы вернулись в сервис. Машину приняли, диагност за полчаса подтвердил кончину бензонасоса. Пришлось сливать полбака бенза в канистру. Затем вытащили всю эту конструкцию из бака, раскопали из нее моторчик. Подсоединили к маленькому аккуму — пациент мертв, совсем. На самом моторчике никаких надписей или опознавательных знаков, только указана полярность на разъеме. При сервисе там есть магазин запчастей, поэтому диагност с мастером удалились туда, взяв с собой моторчик. Довольно скоро они вернулись, вертя в руках уже два, внешне одинаковых, моторчика. Затем были пробные подключения, успешный запуск ДВС, заливка слитого бензина и окончательная сборка всей конструкции в бак.
Новый моторчик-близнец оказался от фирмы "Cartronic", имеет номерок KSYB-3827 и судя по каталогу подходит на многие авто семейства ВАЗ www.elcar.ru/catalog/27/2050/675630/
В итоге в сервисе взяли 3325,5р + скидочную карту 10% (за диагностику1200р, за новый чудо-моторчик 600р, за установку его 600р, + еще чего-то там…). Дали рекомендацию заменить насос на оригинальный)))
Мы с женой на радостях пообедали в кафешке и двинули в Питер. Изменений в поведении машины никаких не заметил, на нескольких обгонах специально крутил до 5000 оборотов. Затем еще мотанулись на недельку в Псковскую обл. Сейчас с новым насосом пробег около1500км. пока полет нормальный.
Но, меня гложуть смутные сомнения, менять его или не менять? И если менять, то на что? Штатный моторчик номера не имеет, новый оригинал 9L8Z9H307C только в сборе со всей пластиковой обвязкой и задорого. В америке ценник начинается от 130$ без доставки… Поделитесь, если кто знает, проверенным номерком самого моторчика…

Вот так вот…млин, первый раз в жизни встал на трассе, хорошо, что близко к цивилизации)))