Машина на учете, а значит мы в Юните, на досмотре с пристрастием.
После беглого осмотра стало понятно, что стандартной заменой масел и фильтров не отделаться. Текущий передний сальник коленвала, морщинистые сайлентблоки передних рычагов и забитые радиаторы, просевшие опоры двигателя и уставший приводной ремень. Ну и в качестве вишенки — помпа со следами былых утех.
Понимая, что при снятом бампере и радиаторах менять помпу и не трогать ГРМ это грех, идем получать комплект на складе. Добавляем к этому замену масла в гидравлической части коробки и наполняем кадр разноцветными упаковками на верстаке.
P.S. интересное наблюдение для тех кто собирается проделать подобное.
Передняя крышка Corteco и опоры Lemforder, это оригинал со спиленной надписью VW AG, только в разы дешевле.
Комментарии 10
Стандартные проблемы.
Многовато шубы и усталостей для пробега меньше 100ткм.
Ну она уже не девочка, 7 лет место занимает во дворах Москвы. Думаю это первая мойка радиаторов в ее жизни, а в остальном… расходники.
Намекал что пробег возможно скручен. Извините.
Это точно не тот случай, по косвенным признакам, по всем отчетам и главное, по блокам, пробег родной. Думаю, что владелец не сильно заморачивался, просто проходил ТО по регламенту у официалов, которые не делали шагов в сторону.
Я сам удивился качеству Ауди .На моей на момент покупки было всего 40т . А проблем выше крыши было . В журнале есть записи. Но это только часть проблем были и те про которые даже не писал достали и сальник передний тоже кстати запотевание было большое . Но у меня не сальник потел а по периметру корпуса было запотевание. Но я не стал уже туда лезть надоело.
У нас в семье две ауди, и еще две были. Первая только ломалась. А3 2009 гв. Остальные какие то не убиваемые. Если пробег до 50тыщ, то она еще новая.
Я ее продал .
Ну и шуба. Как оно ездило?
Зимой ей было тепло, определенно.