На прошлой неделе ездил к хваленым мастерам на ЖД шоссе, что в Киеве со своей лямбдой…
Они мне посмотрели компом — вроде б то реагирует очень быстро и показания не то что в норме, а идеальны… 0 +-2,5%… Коррекции тоже в норме, около 2-3 процентов… Но мастер заметил небольшое одновременное залипание на -10% после прогазовки, после чего показания вновь вернулись в образцово показательные…
Также мастер успел заметить, что не работает концевик педали сцепления… На мой вопрос а на что он влияет — он сказал, что на подергивания при разгонах влияет. А у меня, как раз эти подергивания и есть :)
Далее переместились под капот… там все хорошо на слух, но мастер сразу же полез смотреть на ВКГ, которая в 2х местах засопляна в масле и кудой идет подсос воздуха (пока очень маленький, но ухом слышный)
С теми знаниями я отправился дальше работу работать
По поводу ВКГ — решил не заморачиваться и не мелочиться, а просто закупить все новые шланги и клапана… на через неделю записан на их замену к тем же мастерам
Но речь сегодня не о ВКГ, а о концевике педали сцепления
Заказал себе на работе концевик
Facet 7.1220
и еще в пятницу заехал к товарищу на ее замену…
На педали сцепления уже была подмотанная изолента, на изоленте 100500 слоев 2х стороннего скотча, который нажимал на шток нерабочего концевика… При демонтаже старого концевика отдельно вывалились его контакты…
Сам концевик уже 100 раз свое отжил, но предыдущий хозяин легких путей не искал :)
Делов там аж на 5 минут:)
Теперь о результатах.
Приход, как оказывается есть и размеры его очень большущие:)
1. Машинка стала трогаться так легко и плавно, как на автомате. До этого при трогании машинка словно давилась
2. пропали подергивания при разгоне "тапка в пол". Теперь непрерывная паровозная тяга аж до отсечки без малейшего намека на подергивания
3. Расход на ХХ стал в свои законные 0,8 л/час (даже 0,7-0,8). До замены было 0,9-1,1 л/час
4. Немножко стал ниже расход при движении по прямой со стабильной скоростью (субъективно)
5. Пропали маленькие подергивания при торможении двигателем, даже на 1вой передаче
Казалось бы, копеечная деталь, а сколько всего от нее зависит…
Так что берите Ваг-Комы в руки и бегом к машинке тестить педаль сцепления:)
Также при за мене концевика было замечено такую же изоленту на педали тормоза. Концевик уже заказан, только в этот раз оригинал.
А теперь о чеке по лямбде. На днях заготовил новую лямбду по ДЕНСО, ту которая после ката, так как именно после манипуляций с которой у меня начались грабли с первой.
У меня родилась вполне обоснованная теория по тем ошибкам:
Цепь обогрева лямбды1 и лямбды2 связаны, т.е. они включены параллельно друг дружке через предохранитель 43. Но так как у меня вторая лямбда была очень закисшая и ее час оттуда выкручивали нагревая сваркой и прилагая конские усилия, то там уже либо обрыв, либо КЗ. Обе поломки ведут к тому, что меняется эквивалентное сопротивление цепи обогрева (стремится к сопротивлению обогрева одной лямбды, либо стремится к нулю соответсвенно) а как соедсвие ЭБУ это все замечает и начинает ругаться…
Вот так мы живем :)
Комментарии 43
Слава, привет. датчик живой ещё ?
Хай! Даже не знаю)) но у меня его уже давно нет
после замены он сколько у тебя пробыл ?
как поставил так он и работал дальше. Но поставил в результате оригинал, чтобы туда больше не лазить
Но оригинал там уже другого типа идет, не регулируемый
А вообще для чего нужен этот концевик? просвятите пожалуйста))
на сколько я понимаю, то когда ты трогаешся по его сигналу обогащается смесь, чтобы ты мог нормально и легко тронуться … + когда тормозишь двигателем, то по нему видно когда прекращать подачу топлива, если педаль нажимаешь, начинает подавать топливо, чтоб двигатель не глох… много применений можно придумать, не тот приход, что описал я — реальный:)
А было ли у тебя такое что при троганьи оборты падали и потом поднимались и иза за этого не можешь нормально трогатся иногда не играя педалью сцепления ?
бывало так подколбашивало, резкими рывками начинала ехать при трогании…
блин тоже чтоли поменять попробовать
но вроде у меня концевик этот работает
но рывки редко на холодную при разгоне есть
а ты ваг-комом протесть тот концевик… возможно он подходит уже и через раз работает…
А начни с простого — намотай на педаль изоленту и несколько двосторонних скотчов на нее в то место, где нажимается концевик… посмотри как тогда будет…
На холодную вообще подергивания допускаються, но как инжектор себе ведет в таких ситауциях — я хз… я на холодную стараюсь в атмосферном режиме ехать…
А у тебя подергивания в турбо-режиме или всегда?
у меня нет турбо
подёргивания только на холодную на непрогретую бывают
а когда двигателем тормозить на 1вой и 2ой передачах — есть подергивания? у меня со старым концевиком были :)
блин вроде нет
не помню )))
скорей всего у тебя где-то подсос… нужно снимать логи ВАГ-комом и смотреть, какие параметрі отличаются от заводских :)
выкинь нах вторую лямбду и прошейся, че на нее деньги тратить
потому что в планах возврат на сток… только кат буду ставить спортивный
а прошиться у кого можна… я по киеву хз где тут просто шьют на евро 2 без всяких там подкручиваний, чтобы перла пошустрее…
в киеве есть overload
ну или если есть синий ккл-юсб шнурок и ноут, я могу тебе помочь
ну ноута уже нет, есть планшет с виндой 8:) через который я с помощью ВАГ-КОМа ишибки читаю и лив дату могу смотреть:)
напиши мне в лс адрес почты, я скину тебе программу, если комп и шнурок подходят, то можно будет заморочиться
fknbrkn
в киеве есть overload
ну или если есть синий ккл-юсб шнурок и ноут, я могу тебе помочь
А мне сможешь помочь?
:)
Правда, у меня движок APG (1,8 без "улитки").
посмотри номер мозга в вагкоме и напиши его мне в лс
Хорошо.
Вечерком скину.
Спасибо.
заходишь в двигатель и там зеленым шрифтом будет что-то вроде 06А906032AA, вот они мне нужны
Я понял. Просто машина дома.
:)
fknbrkn
выкинь нах вторую лямбду и прошейся, че на нее деньги тратить
Пацаны, я с вас в шоке… Процтите, но прошиваться на евро2 в 2015 году, это как кидать бычки из окна на дорогу, чо денги тратить на мытье пепельницы.
Прошивка никак не влияет на выбросы. Только отключает ошибки/чек при неисправности ката / отсутствии второго лз.
Шовыгаварите…
en.wikipedia.org/wiki/Eur…ndards_for_passenger_cars
не вижу связи этой статьи с тем что я написал ранее
rendevor
Пацаны, я с вас в шоке… Процтите, но прошиваться на евро2 в 2015 году, это как кидать бычки из окна на дорогу, чо денги тратить на мытье пепельницы.
Сначала нехай нам заливают НАСТОЯЩИЙ бензин, а не мочу.
А потом и поговорим за экологию.
бачу украЇнця! Спочатку нехай вони, а потім я! Чого це я буду перший…
Не путай причину и следствие.
В какой группе тестить концевик? Если не трудно, подскажите )
я точно не помню, но кажись 66, там поле с набором битиков…
Вот фото нашел… на одном из битовых полей должен при нажатии педали менятся битик
d-a.d-cd.net/f7454fu-960.jpg
Я понял, если при нажатии поле будет мертво стоять на одном значении, то кердык концевику? Странно, но почему не вылетает тогда ошибка или получаеться все ищется только в группах
ну типа того :)
Спсб, сегодня попробую, а то дергается … Хотя раньше думал, что дело в настройке прошивки чипа)
www.drive2.ru/l/7161965/
Классный отчет)) еще раз спасибо !
какая умная машина)))
у меня на мерсе тоже из-за концевика проблемы были — то абс и аср не работал, то вообще стопы потухли) (из-за концевика педали тормоза))
А есть у тебя номера трубок и комплектующих по ВКГ ?
позже будет запись:)
на всякий случай и мне потом скинь номера всех трубок)) Всё-таки аппараты почти братья))
через неделю сделаю запись, как ее поеду менять, там и номерки будут :) а сегодня купил полный комплект ВКГ, новье за 20 баксов:) (конечно же не оригинал). Посмотрим, что приедет:)