Подошёл пробег, пора было что-то думать. В ОД приличия ради позвонил, попросили 7к. Решил сам поменять, притом не ради экономии, а в угоду качеству. Хоть я и частенько меняю масло, тем не менее~
Выбор фильтра оставил на дядю, выбора фирмы масла не было — он работает с одним, и работает потому что оно прошло конкурентный отбор))
Единственное, о чем мы задумались, это о вязкости. Менять её не хорошо, но мы решили что верим в лучшее, и что мотор ещё хорошо себя чувствует. Меня огорчили тем, что больше не погоняешь, мотор сказано было крутить до 3 максимум, в идеале. Ну и ладно в принципе, почему бы и не отнестись к машинке бережно))
Пока так и езжу. Через пять тысяч, как менять будем, оценим ситуацию.
Каких-то изменений особых я не заметил в связи с изменением вязкости.
Касательно слитого масла: оно в принципе хорошее.
Касательно фильтра: очень долго мы ругались на расположение 😂. А ещё пробку не смогли открутить. Вопрос, откручивал ли её ОД вообще хоть раз… Хотя масло точно менялось~
Фотки:
Всё промыли, продули, протёрли, косяков каких-либо замечено не было. При следующей замене поменяем пробку, на масло посмотрим. Ещё, в прошлый раз когда приезжал, еле открутили болты защиты. Могли бы в дилере их конечно и промазывать чем-нибудь, приличия ради~
Мы чем было (медянкой 😂) пшикнули. Полёт нормальный, проблем нет. Единственное — свечи поменяли бы, но пока вроде ладно, пусть походят ещё. А ещё масло в коробке интереса ради можно было бы обновить.
Также, кстати, заметили запотевание под щупом, и сверху над ним. Но возможно наверх оно просто испаряется. Промыли, думать будем что к чему там уже при следующей замене.
Комментарии 92
Пробка вроде одноразовая, на озоне можно под квадрат купить.
Колечко в заказ-нарядах было уплотнительное, пробки нет, поэтому хз. А то, что купить можно где-нибудь — да понятно) К следующей найдем)
фильтр в идеале ставить не китайский манн, это не подделка, но он гораздо хуже… насчет пробки, была та же петрушка, на дилере походу совсем обезьяны сидят, пробки сыромятина, которая от нормального инструмента просто слизывается, да и закрутят что пробку что фильтр так сильно, что на весь сервак мат слышен при замене.
Да)
А по фильтру — изучу, какой как и где лучше брать
www.drive2.ru/b/517158868610974209/
Спасибо!
Я на всех машинах всегда менял масло по регламенту = 15000 км и не парился :)
Пупу…
А пробег сколько трассы сколько города?
Если моточасы не наматывались за такой пробег — вопросов нет (хотя я слабо себе это представляю, для этого средняя скорость должна 60 км/ч быть). Если наматывались — ну хз) Не есть хорошо, масло деградирует.
Если в моем режиме одно масло катать 15к пробега (в день в среднем 2,5 часа по пробкам (1/2 времени туда, 1/2 обратно), пробег 25 км в одну сторону), + простои по 20-30 минут на а/з по утрам, я накатаю ровно 5к за менее чем 100 дней, что как раз составит 250 мч. Соответственно за 15к я накатаю 750 мч на масле, это уже не масло, а труп…
Вообще никогда не считал и не заморачивался по этому поводу.
У моего бати на фирме ларгусы (4 шт.) с 2012 года ездят с разными моторами.
Он на ТО их возил всегда строго по регламенту, их рабочие драли во все щели…
Однако ходили они по 200-250 км и не парились :) с такими пробегами и продавались на авито.
Так что на мой взгляд, менять мало на пробеге 7 к — это горячка)
Но дело твоё, молодец, что следишь за машиной
Ясно одно — хуже от более частой замены масла не будет, поэтому)
Спасибо)
fuckyouwedowhat
Вообще никогда не считал и не заморачивался по этому поводу.
У моего бати на фирме ларгусы (4 шт.) с 2012 года ездят с разными моторами.
Он на ТО их возил всегда строго по регламенту, их рабочие драли во все щели…
Однако ходили они по 200-250 км и не парились :) с такими пробегами и продавались на авито.
Так что на мой взгляд, менять мало на пробеге 7 к — это горячка)
Но дело твоё, молодец, что следишь за машиной
людей которые меняют по 5 тысяч километров масло не переубедить. 15 даже роснефть дилерская выхаживает спокойно. Деньги есть у людей лишние пусть меняют. Масло еще даже работать толком не начало, а его сливают.
я чета ваще них не понял =) зачем в мотор расчитанный но 5/40 заливать поддельный мобил 5/30 есп — уже года три в других канистрах он идет, если только это розлив 22 года, но тогда вопрос чем плоха свежая роснефть. цена кстати такой канистры мобила оригинального 6300 в прошлом году была, в этом наверное к 8 ближе, тогда вопрос почему цена ОД считается высокой? а почему не 0/20LL тогда уж попробовать залить. К чему эти эксперименты? Так много вопросов у меня =)
1) Мобил не поддельный, доказывать почему смысла никакого не вижу.
2) Цена у ОД не считается высокой, где я такое сказал…
3) Роснефть тоже норм. Просто мы закупаем такое, и льем себе тоже такое. Потому что оно проверено очень большим временем, пробегами и количеством машин.
4) Сколько оно стоит я знаю)
5) Эксперимент к тому, чтобы посмотреть на то, как мотору жить будет — по идее должно стать легче крутиться, это динамика и снижение расхода. Конечно же, что тот, что другой параметры изменятся на незначительную величину~
Спасибо за ответы, но в данном случае мотору не легче, т.к. это не 5/30 fe, а 5/30 esp. Это оно из лучших масел для граждаских машин которые на трек выгоняют, у него максимальная из одноклассников температура вспышки и низкий ноак. Не нужно оно в весте имхо, не такой горячий мотор.
Возможно)
Судя по наклейке на фильтре, он из магазина Avtoall. Раньше всегда у них закупался тоже, но в последнее время слишком много подделки у них встречал: подделка оригинального фильтра, подделка вот такого же mann
Они я думаю и сами не отличают нифига 😂.
Ну, варианта два, или забить, или разобраться в том, как их отличать, и при покупке просить 5 штук принести, и выбирать какой больше понравится))
Подделки везде есть, это да. Следующий попробую купить с предварительной подготовкой 😂
Присоединяюсь к остальным по вопросу — почему крутить двигатель на 30-ке нельзя? Я уже 3 раза заливал 30-ку на прошлой машине и в отсечку она ездила, и никаких последствий не обнаружено…
Почему нельзя крутить, можно. И ездить можно как угодно))
Вот из дипсика выписка: « Масляный клин «продавливается» (Гидродинамическое трение)
В подшипниках скольжения коленчатого вала (вкладышах) масло работает как гидродинамический клин. Вал фактически «всплывает» на слое масла и не касается вкладыша.
· У вязкого масла (высокая вязкость): Слой масла толстый и прочный. Ему трудно выдавиться из зазора.
· У жидкого масла (низкая вязкость): Пленка тонкая. При высоких оборотах давление в масляном клине резко возрастает, и тонкая пленка рвется. Вал начинает касаться вкладыша. Возникает масляное голодание и «сухое» трение, что мгновенно приводит к задирам и провороту вкладышей.»
Мы просто хотим посмотреть, как машина на нём будет себя вести. А не крутить в отсечку — просто мера безопасности) Можно и до 4-х к, и до 7-ми крутить, никто не запрещает))
А вообще — сейчас такая погода, что особо гонять некуда. Разве только в отбойник 😂
Ну если такой логики держаться то нынешние Мазды с ее допусками к маслу 0w20 были бы все поголовно задранными)))
Почему, их моторы-то рассчитаны на такую вязкость) И я не говорю, что это происходит 100% и как только, так сразу…
Я когда на 30-ку переходил много инфы на ойл-клабе перечитал, касательно наших 16-рей и масла 30. Там большая часть сидящих ездят именно на 30-ке. Так что смело ее лить и не парится с кручением мотора
Понял, добро)
vesto4ka457
Почему нельзя крутить, можно. И ездить можно как угодно))
Вот из дипсика выписка: « Масляный клин «продавливается» (Гидродинамическое трение)
В подшипниках скольжения коленчатого вала (вкладышах) масло работает как гидродинамический клин. Вал фактически «всплывает» на слое масла и не касается вкладыша.
· У вязкого масла (высокая вязкость): Слой масла толстый и прочный. Ему трудно выдавиться из зазора.
· У жидкого масла (низкая вязкость): Пленка тонкая. При высоких оборотах давление в масляном клине резко возрастает, и тонкая пленка рвется. Вал начинает касаться вкладыша. Возникает масляное голодание и «сухое» трение, что мгновенно приводит к задирам и провороту вкладышей.»
Мы просто хотим посмотреть, как машина на нём будет себя вести. А не крутить в отсечку — просто мера безопасности) Можно и до 4-х к, и до 7-ми крутить, никто не запрещает))
А вообще — сейчас такая погода, что особо гонять некуда. Разве только в отбойник 😂
Все так, только нагрузка на клин в валах от числа оборотов мало меняется. Чем больше обороты, тем больше прокачка масла, распредвалы просто вращаются, радиальную нагрузку испытывают не осо большую. Но сам я против 5W30, ибо смысла в его использовании не вижу. Производитель расчитал, что через все отверстия прекрасно просачивается масло с вязкостью 40, значит, его и надо лить. Я понимаю, современные моторы с тонкими каналами, где 40 будет с трудом пролезать, туда надо лить 30…
По поводу вязкости — мы экспериментально залили, поэтому посмотрим)
По поводу нагрузки —
«Масляный насос качает масло, но все детали (зазоры в подшипниках, гидрокомпенсаторах, между поршнем и цилиндром) рассчитаны заводом под определенный диапазон вязкости.
· Чем жиже масло, тем быстрее оно «убегает» обратно в поддон через зазоры.
· При повышении оборотов насос начинает крутиться быстрее, но скорость утечек масла растет еще быстрее.
· Итог: Давление на «верхах» падает. Лампочка давления масла может даже не гореть (так как насос все еще качает), но датчик давления покажет критически низкие значения. В этом режиме масло просто не долетает до дальних точек»
Вырезка с дипсика. Образования у меня нет соответствующего, поэтому с моей точки зрения «остается только гадать»))
Бог знает, как оно на самом деле всё обстоит. В любом случае при следующей замене думаю лить будем 5 40, потому что лето, тепло, масло и так жидкое будет~
А вот есть ли резон на зиму лить 5 30, потому что оно пожиже — вопрос, ответ на который мы и хотели понаблюдать
7 тыс за замену масла од запросили?😂🤦🏻♂️
Так и просят, с меня тоже так просили. Им на фиг не надо на замене масла зарабатывать, у них дел по установке ненужных допов полно, поэтому и ставят цену заградительную.
На обычных сервисах не од уже цена от 5к с их расход никами, а у дилеров правда работы хватает
Ну с меня за работу на обычном сервисе 800 рублей взяли за замену и это Мск, но я со своим маслом и фильтром приехал.
Reedda
На обычных сервисах не од уже цена от 5к с их расход никами, а у дилеров правда работы хватает
Вы все где живете?🤦🏻♂️😂
Что смешного не пойму, и причём тут где я живу? Ценники плюс минус одинаковые и в соседних регионах фильтр 500-1000р масло в зависимости, что лить от 3000, плюс работа
Масло от 3.000?😂что вы туда льёте можно узнать?
Роснефть 5-40 по допуску, а вы видимо если у вас замена 150 рублей стоит в светофоре берете 🤣
Если даже мне его бабушка дарит, это должно сказываться на стоимости работ? Работа говорю по за неё масла стоит 150 рублей, ты его хоть в Африке купи хоть у себя
Ни в каком гараже никакой деревни за 150₽ никто ничего делать не будет. Пачка сигарет дороже стоит. В чем заключается работа по смене масла? Стоять курить рядом? Или вам снимают защиту, откручивают пробку, ждут пока масло сольется, меняют фильтр, потом пробку закручивают, подтёки продувают, машину опускают и заливают новое масло? За 150₽? Если в диалоге звучит слово «яма» или «подъемник», это уже 500-1000, и это до каких-либо работ.
Я бывал в разных регионах, и достаточно далеко от МСК в том числе, я поверю в 300₽, но 150 это смех
7 тыс за замену масла од запросили?😂🤦🏻♂️
7000 руб. это вместе с маслом и фильтром, сама работа у них 600 руб. как в принципе и везде. Вчера менял у дилера за 600 руб. масло и фильтр свое.
Работа около 2200.
vestaSW68
7000 руб. это вместе с маслом и фильтром, сама работа у них 600 руб. как в принципе и везде. Вчера менял у дилера за 600 руб. масло и фильтр свое.
Это какой то крах) как работа стоит 2.200? Масло поменять))) я 150 рублей отдаю
В Москве своя религия
Это какой то крах) как работа стоит 2.200? Масло поменять))) я 150 рублей отдаю
Вы думаете цены я сам объявляю, или что?
В ОД просят 2 рубля за работу. В сервисе через дорогу от ОД 800-1000. И в любом другом идентично. Если вам замена масла обходится в 1150 рублей, мне просто интересно узнать, а раз в сколько тысяч вы её проводите? Вряд ли же как я, раз в 5. Хотя цена смешная. Может это не все вокруг афигели стоимость ломить, а просто платить нечем?
Меняю раз в 6 тыс. платить нечем? Увы, тут ты ошибся) да и про то что цены такие я верю, я удивляюсь.
Ну и славненько)
7 тыс за замену масла од запросили?😂🤦🏻♂️
Ну это норм, масло 4к, фильтр, колечко там какое-то, работа по снятию/установке защиты 2к рублей. База~
Это поверь мне нетто что дорого, это даже на анекдот похоже)
Походу никакой бэхи у тебя и нет в помине иначе не понятно откуда такие представления о дороговизне.
А кто то о бэхе говорил? Или я доказывал тебе что она есть или нет? Я говорю о расценках по замене масла в двс, ку ку Василий, тебя куда понесло
Нормальные цены, у меня две машины по таким расценкам проходят замену масла. Считаю, что нормальная цена. Меня не напрягает.
Это поверь мне нетто что дорого, это даже на анекдот похоже)
Почему? Расходники + работа в рандомном СТО вышли бы в +-5. Просто у дилера на запчасти есть наценка, а работа в два раза дороже. Зато какая-никакая уверенность есть в предоставляемых запчастях, если вдруг её нет при покупке «где-то», ну и сервис поприятнее.
Хз короче, каждому своё, я в ОД менял. Сейчас резона нет, потому что сами делаем, а так — мне лично легче на тысячу больше отдать, чем самому за запчастями ходить, потом ехать в подвал живую очередь седеть ждать~
vesto4ka457
Ну это норм, масло 4к, фильтр, колечко там какое-то, работа по снятию/установке защиты 2к рублей. База~
Какую защиту? Там ее во первых нет, там пыльник алюминиевый, во вторых там есть технологические отверстия для замены масла. Никто и никогда этот пыльник не откручивает для замены масла. Он откручивается только когда нужно ремонтировать переднюю подвеску. Это до какой степени нужно охаметь, чтобы так разводить людей! Дороже 600 руб. за замену масла я не встречал!
Защита картера.
Масло поменять с фильтром у нас в сервисе рядом с домом 800 всегда стоило.
А за снятие/установку защиты везде дерут, но хотя там 6 болтов трещеткой выкрутить… Просто где-то больше, где-то меньше.
Что за пыльник и технологическое отверстие я не знаю, я знаю что если меняли масло насосом через щуп, то снимать защиту картера не нужно было бы, как и кольцо уплотнительное менять. Поэтому если деньги за эту работу они взяли, значит масло меняли как обычно — через сливную пробку в поддоне. Но судя по тому, как она откручивалась (а точнее не откручивалась), возникают в этом сомнения…
7 тыс за замену масла од запросили?😂🤦🏻♂️
Я в промежуточном ТО в стороннем сервисе тоже 7 отдал. Поэтому для ОД — вообще не дорого
Что вы там делаете за 7 тыс🤦🏻♂️
Так все расходники и масло в сервисе беру. Масло почти на 5т.р. + на 1т.р. фильтр+пробка+колечко + 1т.р. работа. Масло беру импортное по 1т.р. литр. Если на масле экономить, то выйдет на 1т.р. дешевле, потому как дешевле лукойла лить ничего не собираюсь. На спичках нет смысла экономить.
Масло за Тысячу литр? МДА. я пятишку беру за 1.100, и замена 150, плюс фильтр 350
Удачи и долгой жизни вашему мотору. Не завидую ему.
Продолжайте думать что дорогое масло убережёт ваш мотор)
Да можете хоть подсолнечное заливать, я то не против. У меня масло не дорогое, мой меган 270 проехал почти целиком на лукойле, и масло не ест совсем, от замены до замены. Считаю, что все правильно делаю. Мой лукойл стоит от 3000р за канистру. За 1000р может быть только фигня какая-то
Приора есть, 310 тыс пробег, кроме синтек 10/40 ничего не видела, клапанную крышку даже не снимали с неё и пока ничего не тревожит. я же не говорю всем его лить. Наоборот, улыбаюсь когда на заменах масла вижу людей которые пытаются на свои ваз выбирать масла по 3-4 тыс) этому мотору главное свежее и всё.
Так свечи меняли на ТО-2? Слишком жуёвые?
Я как то был у дилера на ТО, к ним приехал клиент после ТО2 жаловался на троение, до ТО было все в норме. Наверно дилер ставит ректальные свечи 🤣
И вообще правильно межсервис очень нужен, потому что интервал 15000 очень таки много. Тем более как дилеры относятся к обслуживанию, оставляет желать лучшего.
К пробегу 7000 дилерское масло гореть начинает.
У меня на днях ТО-1,5 — масло поменяю и колодки.
Свечи менял на ТО, да, работает всё нормально, не троит 😁, но там комплект с дилерской наценкой стоил 850 рублей. Мы обычно за одну свечку столько отдаем, поэтому что там за свечи — вопрос, за такую-то цену)
15.000 конечно это слишком много. По уму надо менять каждые 7500, но это на нормальном масле. Возможно на том, которое теперь стал лить, так и буду ездить. А так менял раз в 5, потому что масло дешевое, + я много на холостых стою. Зимой а/з, летом просто музыку слушаем частенько. Поэтому моточасов много наматывается, а пробега не очень~
На счет того, что к 7-ми к масло горит — не знаю, вполне возможно, но думаю не всегда, не всякое и не у всех. Мы сливали то, которое на ТО-2 налили, спустя 5500, выглядело в принципе добротно.
По оборотам. Сниженная вязкость масла скажется на допустимых нагрузках только в случае серьезного повышения температуры окружающей среды. То есть, вы можете ездить на этой вязкости как и раньше, просто учитывайте, что при температурах близких к +25 и выше у вас создается более тонкая масляная пленка. Вот и вся разница
Вот это не совсем понятно. Когда мотор прогрет, какая разница какая температура воздуха снаружи? Рабочая температура двигателя от этого не сильно меняется, соответственно температура масла одинаковая.
По идее да.
Nikolay74i
Вот это не совсем понятно. Когда мотор прогрет, какая разница какая температура воздуха снаружи? Рабочая температура двигателя от этого не сильно меняется, соответственно температура масла одинаковая.
Разные температурные режимы зимой и летом. Двигатель гораздо сильнее термонагружен летом, соответственно и масло становится более жидким, поэтому и существуют различные вязкости, как минимальной рабочей температуры, так и максимальной
Tazovod096
По оборотам. Сниженная вязкость масла скажется на допустимых нагрузках только в случае серьезного повышения температуры окружающей среды. То есть, вы можете ездить на этой вязкости как и раньше, просто учитывайте, что при температурах близких к +25 и выше у вас создается более тонкая масляная пленка. Вот и вся разница
М? Почему масляная пленка только если на улице +25 и выше тоньше станет, если вязкость масла изначально ниже)) При любых температурах, по-моему, за бортом, клин уменьшается…
Единственное о чем можно подискутировать, это о том, насколько сильно разжижается масло, которое лилось раньше, и насколько сильно новое. Условно говоря, на прогретом двигателе ладовское 5w40 может стать 5w30, а это 5w30 может и почти совсем не терять вязкости при нагревании (до какого-то, естественно, момента). Но это надо всё лабораторно исследовать, кто ж этим будет заниматься 😂
Согласно официальному руководству по эксплуатации я вам это говорил. Про термонагруженность ответил выше
Нужна пояснительная бригада про вращение двигателя более 3000об. Почему ?
Мотор ходил на 5w40, да и по идее рассчитан тоже на эту же вязкость. Пленка масляная стала тоньше, и это просто мера безопасности. Вращать-то можно, просто нежелательно, во избежание)
Запотевание щупа это норма, со времён 2108 идёт
Что норма понятно, я и не говорю что «О НЕТ МОТОР СЛОМАЛСЯ», ахах. Но грязюка не есть приятно~
Фильтр там не коробку смотреть надо, а саму железяку. Посмотрите на oil-club. Там тема есть по фильтрам, сравнение ориги и пали. Сам тоже такие 3 год ставлю, но переодически присылают паль. Поэтому ухо, надо держать воостро.
Понял, озадачусь) Спасибо!
Здравствуйте. А почему менять вязкость не хорошо? И почему нельзя крутить больше 3000 ?
Тоже не понял. И как вообще на шеснаре ездить, если его выше 3000 не крутить? 🤔
Ну теоретически можно — режим пенсионера. Или обкатки.
WTF0
Тоже не понял. И как вообще на шеснаре ездить, если его выше 3000 не крутить? 🤔
Да кстати нормально едет~
Только пустая
Зависит от того, насколько «пустая» и насколько «полная». Если туда 5 100кг мужчин посадить — то пожалуй что да… Правда там мне кажется крути не крути, толку не будет 😂
Я езжу обычно один, ну либо вдвоем втроем, что массу дай бог на сотку повышает. Особо не чувствуется разница~
WTF0
Тоже не понял. И как вообще на шеснаре ездить, если его выше 3000 не крутить? 🤔
У меня вариатор, редко выше 3х тысяч крутиться, не сказал бы что езжу в режиме пенсионера
pochtatks
Здравствуйте. А почему менять вязкость не хорошо? И почему нельзя крутить больше 3000 ?
Это какой-то бред про обороты. В режим обкатки снова вернулись что ли? 😂. Самые ходовые обороты от 3000 до 4000, если особо не рысачить.
Масло надо обкатать
👍
pochtatks
Масло надо обкатать
Что ахах
Nikolay74i
Это какой-то бред про обороты. В режим обкатки снова вернулись что ли? 😂. Самые ходовые обороты от 3000 до 4000, если особо не рысачить.
Ну, вязкость стала меньше, масляный клин тоже~
Бред, не бред — никому ничего не запрещаю, не рекомендую и не обещаю ничего. Мне сказали: «Лучше.» Лучше особо не крутить. Потому что пленка тоньше, порвать её легче. А там уж~
Понятно что спгодня я за новым мотором не поеду, если дам в отсечку, или даже если буду ездить на 3-5к оборотах целый день. Или неделю. Или 5к, возможно. Просто при сниженной вязкости это ещё вреднее для мотора, чем раньше…
Если часто крутите прямо до отсечки, то вам надо заливать масла вязкозти 5W-50. Они считаются ближе к гоночным маслам. Российские производители такие масла (насколько я знаю) не производят, это очень дорогая синтетика среди импортных масел.
Ну, о чем и речь. А если наоборот меньшей вязкости заливать — то лучше и крутить поменьше)
Нет, я так не гоняю, в 97% эксплуатации обороты до 3,5к
pochtatks
Здравствуйте. А почему менять вязкость не хорошо? И почему нельзя крутить больше 3000 ?
Здравствуйте)
По поводу первого вопрос — честно говоря прям с экспертной точки зрения не готов ответить. Предполагаю, что где-то об этом можно почитать.
По поводу второго — можно, я разве прям «нельзя» писал? Просто не стоит. Потому что масляная пленка тоньше, её легче порвать и убить вкладыши~
Такое масло даже в руководстве прописано
5w30?
Было более вязкое, стало менее. Отсюда и осторожность, вот и всё)
Ясно
Во прикол. Вчера масло менял. Тоже веста 1.6 только вариатор. Пробка смотрит в бок, резьба в горизонтальной плоскости, а тут прям как на рено, вниз. В жизни бы не подумал что поддоны разные могут быть
Хм 🤔