Большое обслуживание

(Писал заранее в черновик, поэтому дата некорректная, завершено 10.03.2026.)
Насобиралось всяких мелких болячек, да и просто многое нужно заменить — не факт, что предыдущий владелец что-то это делал.

1. Замена ремня 6pk2100 с роликами.
Начал посвистывать в районе генератора при включении обогрева лобового стекла. Изначально стоял какой-то ремень с надписью "Made in EU". Решил заменить на оригинал Dayco 827K6 6PK2100 250421831069.

Долго пытался понять, какой у меня ремень — 6PK2120 или 6PK2100 (хотя, по идее, если поиграться насосом ГУРа, то оба подходят). Кстати, на изначальном "свистящем" ремне всё-таки была написана и марка, и размер, просто всё время как-то не той стороной останавливался.

Посвистывания прекратились. Обводные ролики не меняли, так как попалась лютая подделка, которую я сразу же вернул. Но оригинал INA в качестве натяжного (это 65х26 мм с болтом 10 мм, INA 532 0479 10) поставили, подошёл без проблем, да и с болтом 10 мм угадал (а то бывают ещё на 12 мм у нас).

Два обводных у меня — 80х26 мм с болтом 10 мм, например, INA 532 0512 10 подойдёт. Новый натяжитель (MetalPart арт. MP-40624.1029010 / 40624.1029010 / 040624102901000) тоже решено было не применять, так как пружина на старом не просела, только ролик поменяли.

В общем, всё получилось и теперь нормально.

Кстати, знакомый мастер сказал, что каждый ремень Lynx начинает сразу свистеть, поэтому, камрады, их не берём.

2. Замена масла в КПП/РК Dymos.
Тут всё просто — масло едва ли когда-то кто-то менял. GL-5 нам противопоказан, поэтому беру Sintec GL-4 75W-90, которое полностью синтетическое. Изменений после замены, честно скажу, не заметил вообще.

5 литров впритык хватило на РК и КПП.

3. Замена масла в мостах.
Сюда решил залить Mechanical Brothers GL-5 75W-140. Да, именно с такой вязкостью. Понимаю, что немного рискую (слишком густое, плюс непонятный бренд), но очень хочется попробовать. Пока на первый взгляд ничего не поменялось, продолжаю наблюдать. Должны быть только плюсы из-за густоты, лучше плёнка и защитные свойства. Консистенция после -27 в морозильнике у этого с 75W-140 и у 75W-90 примерно одинаковая, так что опасений на зиму для моей полосы не будет.

После залива от 5 л осталось чуть больше 2 л.
Кстати, в переднем мосту было просто отвратительнейшее масло, как будто смешанное с водой или ещё чего похуже.

4. Расшаталась крестовина в переднем кардане.
Опытным путём было выяснено, что подходят крестовины от Нивы, на Dymos так, да. А на старые шли какие-то 30х88 мм по-моему. Нашёл какую-то на маркетплейсе с норм отзывами — Trialli CC394 28x71 мм. Естественно, после замены стучать и шуметь перестало. Тавотница сбоку, удобнее обслуживать в будущем.

5. Течёт антифриз через странную щель у обратки в радиаторе.
Вообще, там штуцер должен быть, но его похоже когда-то обломили и сделали вот такую стрёмную штуку по типу резиновой прокладки.

Начало сочиться, а может и всегда сочилось. Выручил герметик Автосил серый. Стоит ли из-за этого менять радиатор? Я уверен, что нет.

6. Ручки "Рысь".

Изначально офигел от того, какие тугие штатные ручки, конечно, приноровиться легко, просто нужно большим пальцем опираться, используя как упор, и всё. Но лучше заменить, что и было сделано. Чисто для комфорта и удобства.

7. Замена свечей.
На холодную при -30 были пропуски зажигания и обороты ХХ сильно скакали. Вообще, я не думаю на свечи, больше на подсос где-то похоже, но свечи тоже поменять не мешает, копеечная затрата (купил оригинальные УАЗ под 16 ключ 040520-3707010-10).

С удивлением обнаружилось, что у меня нет свечного ключа (теперь есть). Глянул катушки зажигания, резисторы — пока что всё норм там. Обороты кстати скакать перестали, но это потому что почистили дроссельную заслонку.
Предыдущие свечи производства ЗМЗ в достаточно сносном состоянии, оставил про запас.

8. Зимой лопнуло крепление заслонки рециркуляции.
Болезнь патриотов не оставила и меня в стороне — ползимы прокатался с постоянным запотеванием салона, только кондиционер спасал. Я, конечно, сначала надеялся на собственную потливость, но нет — быстрая проверка рукой через окошко салонного фильтра дала понять, что заслонка болтается там, как карандаш в стакане. По заверению мастера, который полностью делал данную работу, это было самое геморрное из всего, что он когда-либо делал — очень уж мешались шланги и предпусковой подогреватель.

9. Починили ППП.
Пришлось снимать бензобак, так как проблема Eberspaher была в подаче топлива. Растрескалась резинка на стыке бака и топливной трубки, мастер сказал, что стандартная ситуация на Патриотах.

Замечания на будущее:
1. Ближе к лету антикор днища обязательно;
2. Имеется запотевание возле ГУР, которое сейчас не оказывает серьёзного влияния, для ремонта требуются прям хорошие шланги;
3. Имеется запотевание у клапанной крышки, которое тоже не особо важно, учитывая силиконовую прокладку (а лучше силикона ничего нет), проблема может быть только в крышке, возможно, её повело, менять пока точно не собираюсь;
4. Можно будет сделать вывод сапунов, чтоб вода не попадала в мосты, с коробками там значительно сложнее… но тоже не горит, не каждый день же в лужах по полметра;
5. Ролики в норм состоянии, можно о них не думать;
6. Вывести датчик БК на улицу, а то датчик наружной температуры по-прежнему болтается в ногах, из-за чего БК выдаёт предупреждения о гололёде, когда салон начинает прогреваться, в целом, мне всё объяснили;
7. Нужна новая ручка (которая длинная серебристая) закрывания двери в сборе (основание+облицовка) на дверь пассажира взамен лопнувший, а то не на чём не держится;
8. Замок задней правой двери не притягивает ручку Рысь до конца, похоже, дело в пружина, можно будет поменять;
9. Все внутренние ручки (которые открывают дверь, буквой Г), кроме водительской, требуют несрочной замены, они там пластиковое основание имеют, всё потрескалось;
10. Парктроник так и не работает, хотя заменено всё, что только можно — тут требуется отдельный пост;
11. В будущем можно рассмотреть установку лебёдки за номерной знак;
12. Очень хочется сабвуфер под сидение пассажира и какой-нибудь новый Teyes СС2 9" или даже CC3 10" в качестве магнитолы, останавливает только то, что не знаю, как подключить;
13. Можно починить порог, который я случайно пробил, благо кусок пластика нашёлся;
14. Можно вообще установить металлическую защиту порогов;
15. Лифт при помощи рессор и пружин — только если на совсем далёкое будущее.
16. Если делать будет нечего, можно выправить две незначительные вмятинки возле горловины бензобака от не вынутого после заправки пистолета.
17. А, ну и третий ключ привязать к штатному ЦЗ, а то всё руки не доходят прописать, хотя инструкций очень много.