Ремонт за два года

Первым делом была заменена АКПП на контрактную с пробегом 100т.км. 55 т.р. (остался доволен)
Потом ремонт всей ходовой около 30 т.р. Покупал все новое не реставрируя.
Купил еще один комплект литья надел летнюю резину R16 55 255 25 т.р.
Радиатор новый 8 т.р, фирму не помню, но что то немецкое.
Вырезал катализаторы и перешил на евро 2. Около 5000 р.
Поменял лямбду и свечные наконечники со свечами 5000 р.
Клапан рециркуляции с трубкой и промыл форсунки 5000р.
Диски тормозные и колодки по кругу 10 000 р.
Про масла и фильтры, все которые есть, говорить нет смысла.
Гудел и стал клинить на поворотах ГУР. Поменял на новый 9 т.р. с маслами и работой
Капремонт генератора и стартера после того как накрылся генератор. 8000 р.
Противотуманки установил новые 2000 р.
Починил парктроники(просто был оборван один проводок)
Поставил на место все пластмасски под передний бампер 2500 р.
Поменял моторчики в системе омывателя лобового стекла. Заменил бачек, поправил трубки. 1300 р.
Поменял толстую трубу кондея, заправил 5500 р.
Накрылся регулятор печки и кондея заменил на б/у что бы не гадать и не ждать 1500р.
Ну конечно не все! Мелочи кое какие не помню наверняка . На сегодня пошел третий год как она у меня. Проехала около 100 000 в основном по трассе. Брал с пробегом 160000 после старичка, который не давал на столько, что мотор закис и выскакивала ошибка, мол выруби двигатель, низкое давление масла. Замучил всех мастеров, менял датчик давления масла и масленый насос, но как то дал на спорте плюнув на ошибку и она пропала.
На сегодня меняю масло и колодки. Вот такая БМВ е 39 туринг если запустить.