ТО 5. Замена масла, замена прокладок теплообменника, масляного стакана, ТНВД, вальватроника

ChadaevYaroslav

19 февраля 2026

Всем доброго времени суток!
Благодарю за ответы по прошлому посту, по подтекам масла на двигателе .
Болячка оказалась и правда достаточно распространённая. Всё было устранено силами сервиса за пол дня.
Поменяны:

1. BMW 11 42 8 637 820 Прокладка корпуса масляного фильтра (боковая) 1500 р.
2. BMW 11 42 8 637 821 Прокладка корпуса масляного фильтра (фронтальная) 1500 р.
3. BMW 11 12 7 588 416 Прокладка топливного насоса 1200 р. (было запотевание)
4. BMW 11 12 7 552 280 Уплотнительная прокладка (Вальватроник) 800 р. (было запотевание)
5. BMW 11 42 7 640 862 Фильтр масляный MANN 1500 р.
6. Фильтр воздушный двигателя Bosch F 026 400 375 — полная хрень, не берите, тяжело лезет в корпус. Чуть шире, чем надо, Задолбала эта возня с аналогами, в следующий раз буду ставить оригу. 900 р.
7. Масло моторное синтетическое "Genesis Armortech 5W-40", 4л + 1 л. арт. 3148675 + арт. 3148670.
На данном масле езжу круглый год, проехал 33000 км. Экспериментировать с другими маслами пока не хочется, да и у меня нареканий к маслу — нет. 4000 р.

Работы: 20500 р. (15000 р. из них замена прокладок теплообменника и масляного стакана)

Итого основные работы моего визита вышли на 18000 р.

Да, знаю, что можно было поменять самому, как и заказать запчасти, но, что касается двигателя — всё делаю в сервисе, чтобы была гарантия, мне так спокойнее. Это мой осознанный выбор.
Цены оставляю на Ваш суд) в профильном сервисе — вот так. Работой доволен, сделали примерно за 5 часов. Быть может быстрее. Осталось помыть двигатель, как будет теплее).

Также при замене желательно поменять BMW 11 61 2 297 462 — комплект прокладок на впуск (мне не поменяли, к сожалению, хотя изначально обговаривали и их попутную замену, но со слов сервиса "не потребовалась". Уточнился по этому поводу уже после того, как машина была готова. Ну надеюсь походят.

В остальном — катаемся дальше. Даунпайп ходит, заслонка работает, расход масла примерно в 150 грамм на 1000 км. остался таким же, как и 6000 км. назад, ещё с катализатором. Хотя на S+ стал ездить куда чаще, именно на лепестках и в S+ отстрелы куда веселее.

По диагностике подвески — начали отслаиваться грёбаные плавающие сайлентблоки, которые менял год назад, хотя ставил Лемфёрдер, ладно хоть не скрипят. И ещё пару сайлентблоков надо будет махнуть после весны, пока ещё в приемлемом состоянии. Зима у меня на 17 колесах, рулёжка всё равно полная *опа, после низкопрофильного лета 18 размера. Так что в целом, всё хорошо.

Ровных всем дорог и адекватных гайцов!