Добрый день!
Решил заменить передние ступицы по двум причинам: во-первых, были подозрения на гул от них, пусть и на "ранней стадии", не удавалось на слух определить какая конкретно из двух шумит. Во-вторых, при торможении присутствовало биение руля и скрип колодок. Так как колодки и диски были заменены не так давно, тормоза обслуживались, а искривление диска было маловероятно, основное подозрение было на биение ступиц.
Были куплены передние ступицы FAG 713660490, задние (про запас) FAG 713618630
Мне повезло и все болты открутились очень легко, даже не ожидал…
Начинаем с правой стороны.
Для начала нужно снять колесо.
Дальше нужно выкрутить ступичный болт на 13, который фиксирует привод в ступице. Для откручивания удобно застопорить ось от прокручивания, вставив отвертку с торца в тормозной диск и уперев в суппорт.
Чтобы открутить тормозную скобу, сначала нужно открутить гайку на 21 с нижнего болта на 18, крепящего стойку, и немного его вытолкнуть, чтобы был доступ к болту тормозной скобы.
Потом откручиваем скобу вместе с суппортом, которая крепится двумя болтами на 18. Подвешиваем суппорт за пружину, чтобы тормозной шланг не перегибался.
Дальше выкручиваем фиксационный болт тормозного диска ключом на 10 и снимаем сам тормозной диск.
Дальше необходимо открутить ступицу. Она крепится четырьмя болтами на 15 с внутренней стороны кулака. С правой стороны ее можно открутить, не вынимая до конца привод из ступицы. Часть болтов выкручивается с помощью удлинителя и трещотки, другие — с помощью карданчика или воротка. Особых сложностей нет. Но, если, например, болты закисли и требуется больше усилия и места для маневра, то не составляет проблем открутить верхний болт стойки и, наклонив ее, вытащить привод.
Когда ступица откручена, она или выйдет сама или нужно постучать зубилом в стык корпуса ступицы и поворотного кулака.
Старые ступицы на ощупь люфтов не имели, но при вращении был слышен шелест.
На этом разбор завершен, нужно очистить посадочное место от ржавчины и грязи, смазать для облегчения демонтажа в будущем, и можно собирать в обратной последовательности.
С левой стороны все аналогично за исключением одного нюанса: из-за другой конструкции внешнего ШРУСа нет возможности открутить ступицу, не вынимая привод. Так что можно сразу откручивать обе гайки, крепящие стойку, вытаскивать верхний болт и оставлять ее висеть на нижнем.
Когда менял правый привод, поставил пластиковую защиту кольца АБС. В этот раз поставил такую же защиту на левый привод, пока он был демонтирован. Посмотрим, как себя покажет.
В итоге после замены скрипа и биения больше не наблюдается. Гул стал тише и по ощущениям сместился назад. Возможно, задние ступицы также стоит заменить. Об этом в следующий раз!)
Спасибо, что прочитали!
Комментарии 27
Рекомендовал бы вообще выкинуть эти пластиковые колпачки abs, под ними все гниёт, просто ужас.
И когда отчет по результатам будет?
В выходные напишу, когда по трассе проеду. При торможении в городе биения и скрипа пока не наблюдалось.
И не будет. "Проходили", когда искали причину биения, при торможении
Пару раз от тормозитесь нормально. а потом биение вернется
Протачивать диск тормозной надо!
В любом нормальном сервисе должна быть приспособа для измерения биения тормозного диска. Допуск 0,04 мм. При этом по собственному опыту скажу, что на 0,04 биение уже будет заметно.
Перед проточкой надо бы измерить и уже потом решение принимать. Хотя как по мне проточка это всё мертвом припарки.
Хотел купить себе индикатор простенький, потом подумал, что нет необходимости, так как все равно из-за гула менять ступицы собирался. А диски если надо будет тоже поменяю, не хочу протачивать.
Den-Pionerii
И не будет. "Проходили", когда искали причину биения, при торможении
Пару раз от тормозитесь нормально. а потом биение вернется
Протачивать диск тормозной надо!
Посмотрим. Вообще вот все говорят, что диск повести как нечего делать, оттормозился резко, в лужу заехал и все. Но из личного опыта скажу, что никогда у меня такого не случалось, хоть и ездил много и на разных машинах. Наверно во многом и от стиля езды зависит. А тут новый диск АТЕ, пробежал тысяч 15 максимум, не думаю, что в нем проблема…
Я так скажу — я на Volvo езжу с 2005-го года (не конкретно на этой, а на разных). И _НИКОГДА_ у меня не было биения на оригинальных тормозных дисках. НИКОГДА! Зато стоило один раз поставить неоригинальные и биение появилось сразу. Замерили — 4 сотки как раз. Тут же не отходя от кассы поменяли на оригу, замерили — 1 сотка. Это был первый и последний раз когда я купил неоригинальные тормозные диски.
PS Но правда я 200 не езжу с оттормаживанием в пол и последующим заезжанием в лужу.
И тут снова филосовский вопрос, насколько например диски АТЕ идентичны оригиналу…
Mur81
Я так скажу — я на Volvo езжу с 2005-го года (не конкретно на этой, а на разных). И _НИКОГДА_ у меня не было биения на оригинальных тормозных дисках. НИКОГДА! Зато стоило один раз поставить неоригинальные и биение появилось сразу. Замерили — 4 сотки как раз. Тут же не отходя от кассы поменяли на оригу, замерили — 1 сотка. Это был первый и последний раз когда я купил неоригинальные тормозные диски.
PS Но правда я 200 не езжу с оттормаживанием в пол и последующим заезжанием в лужу.
Приветствую, проехал на оригинале 11 тыс и повело, сейчас подкинул диски брембо, посмотрю как будет
Ну я рассказал свой опыт. Естественно он может отличатся от опыта других. Что бы что-то утверждать точно нужная статистика.
Кстати не удивлюсь если и тормозные диски уже подделывают :(
PAVELSRB
Посмотрим. Вообще вот все говорят, что диск повести как нечего делать, оттормозился резко, в лужу заехал и все. Но из личного опыта скажу, что никогда у меня такого не случалось, хоть и ездил много и на разных машинах. Наверно во многом и от стиля езды зависит. А тут новый диск АТЕ, пробежал тысяч 15 максимум, не думаю, что в нем проблема…
Вот у меня как раз новый диск АТЕ тысяч 15 пробежал и повело. Недавно протачивал
Значит в светло-синей коробке все-таки не то же самое, что в темно-синей)
Их подделывают вроде. А может и не то же самое.
PAVELSRB
Значит в светло-синей коробке все-таки не то же самое, что в темно-синей)
Не знаю. Всë время на АТЕ катаю, первый комплект не повело. А эти диски были куплены ещё в 2022 году, до повышения, цен. Не думаю, что тогда подделка была
KybareK
И когда отчет по результатам будет?
Проехал 200 км. После активных торможений на трассе биения нет, гул уменьшился, стало тише, но по ощущениям он не ушел до конца, а как-будто сместился назад (или мне так кажется, так как знаю, что кроме задних ступиц ничего не осталось, что бы могло его давать). В общем запланировал их замену, все равно они уже куплены.
На ступице маркировка FAG. А были времена когда в коробке FAG лежала ступица SKF. Это уже не так получается? Или это только для задних верно было?
На задних что написано интересно?
Вот задние. Намека на SKF нет. И интересно, что на передних указано Корея, а на задних — Китай.
Ну значит всё уже. Это как с опорами Febi/SWAG. Там тоже раньше лежали з/ч со спилом. Орига это или нет вопрос дискуссионный, но всё же это были запчасти максимально на оригу похожие со спиленным номером. И тоже уже это не так.
Да, меньше года назад ставил опоры SWAG и они уже все под замену… Ну и в целом похоже сейчас качество OEM запчастей оставляет желать лучшего, даже у именитых производителей.
Здравствуйте.
Болты, соединяющие поворотный кулак и амортизатор, по мануалу должны быть расположены шляпками наружу (шляпки на стороне бампера).
Здравствуйте. Интересная информация. Я их каждый раз ставил так же, как они стояли, значит до меня их кто-то перевернул:) Возможно, если бы они стояли правильно, то не пришлось бы один откручивать для снятия скобы…
Приветствую! Тоже недавно менял переднюю ступицу и столкнулся с такой ситуацией. Подумал, что не может такого быть, чтобы при откручивании скобы пришлось откручивать болт стойки. И изучив вопрос, действительно оказалось что с обеих сторон болты стояли неверно!)
Добрый день! Да, всякое бывает, надо будет мне при случае переставить как положено)
👍 главное что на езду не влият!) Мне вот как раз с разницей в неделю случаи и подвернулись, слева менял ступицу, а с права опору стойки амортизатора.
при демонтаже старые болты выкручиваются не до конца и по ним стучим молотком для того чтобы подшипник вышел из посадочного места в кулаке
Да, для этого удобней снять кулак полностью :)