Наконец-то нашлось время рассказать вам о замене штатного радиатора охлаждения, который на тагере и корандо с автоматом, да и с механикой нынче тоже, становится аки реликвия несчитанной ценности — хрен, где найдёшь, а коли уж нашел, то отдал полцарства и полруки принцессы.
Радиатор на тагер/корандо 3.2, слабое место. Помимо того, что он имеет заводской брак (назовем это так), связанный с евростандартами экологии, так со временем от перегревов по 1-й причине начинает теч по бачкам. Можно было бы предотвратить перегрев и «протёки» путём установки заглушки в одном из бачков. Но в моем случае было уже поздно пить боржоми.
Мысль воткнуть радиатор от Mercedes w210 со 104-м мотором давно засела у в голове, т.к. частично он похож на мой, но было не до того — всё же с патрубками надо было мудровать. А тут в очередной раз шарясь по Korandovod.ru наткнулся на тему Установка радиатора от мерседеса на роад партнер 3.2. Да и всё это оказалось очень кстати в связи с вскрытием, обслуживанием и чисткой ГБЦ (об этом позже). Собственно, благодаря топикстартеру и последователям разработал свой вариант установки радиатора от Mercedes W124 3.2 на Korando / Tager.
Машина лифтована на 60 мм бодиком, поэтому параллельно стояла задача немного опустить радиатор до уровня карлсона вискомуфты.
Приобрел радиатор Behr-Hella 8MK 376 712-421
1. Спилил родные крепления к чертовой бабушке и приварил непосредственно к раме конструкцию из уголка, сразу предупрежу квадрат труба не подходит — мешает трубке охлаждения АКПП.
2. В этой планке сделаны 2 отверстия под "ноги" радиатора и одно (с нарезанной резьбой) под родное крепление трубки акпп (как родная легла).
3. Сверху в распил пошли родные крепления. От них были отпилены уши и приварены гнутые под лифт штыри с резьбой (за идею спасибо форумчанину Mortalle)
4. Патрубки все оделись идеально, без перекосов и заломов. Верхнюю трубку обратки только надо удлинить будет в моем случае, чтобы легла идеально. Трубки АКПП, как уже говорили, накрутились без вопросов.
5. Поставил 9 лопастной пропеллер на вискомуфту (как у neon416). Тоже от Mercedes Крыльчатка SWAG 10 92 2783. Ставится без доработок.
Старая на 6 лопастей стала свободна, она в идеале, пишите, если кому надо. Так же был куплен родной для этого радиатора (вставляется в пазы) диффузор Starke 112-575, но в моем случае он остался не у дел (так же продам/обменяю).
6. Перед радиатором поставил родной электропропеллер на пластиковых стяжках)) (на фото еще нет). Радиатора кондея демонтировал больше года назад)
Естественно, всё загрунтовано и покрашено.
Проверить работу радиатора в жарких эксплуатационных условиях еще не удалось — ремонт моста.
Ну и общий вид.
Комментарии 32
Спасибо большое за информацию. Задумываюсь так же сделать. А то какая то печаль с этим радиатором. Смысла не вижу оригинал брать, и цена космос и проблемма не уйдет.
Добрый вечер. С этим радиатором двигатель не перегревался? Как в целом с ним работает авто? У меня по ходу из-за заводского, машина на грани перегревания.
Этот отлично работал, у него нет проблемы, как у заводского, когда работает только пол радиатора.
почему работает только половина?
Привет, а диффузор не становится?
А нет номера верхнего патрубки радиатора?
привет. я так понимаю если машина в стоке, то радиатор можно поставить на штатные места крепления с низу, только нужно будет сделать крепление сверху и удлинить патрубок обратки т.к. он повернут в бок. по расстоянию отверстий для трубок охлаждения АКПП все совпадает?
Низ на раме стоит, а верх за кузов ?
да
Не лопнет ?
Предвидел вопрос. Вот 2 мнения на этот счет:
1. (моё) "Внизу он просто вставлен в пластину, т.е. ход "на разрыв" есть, а что касаемо сжатия, то верхние прижимные пластины сыграют в обе стороны, толщина металла и изгиб позволяют. То есть крепление получилось упругое, но не шаткое."
2. (Mortalle) "Гуляние телевизора не превышает 6-8 мм относительно рамы спереди. Это чотка видно по пропилам на решетке радиатора. Что закономерно, спереди почти нет веса, в отличии от будки сзади. Вот там гуляние до 2 см.Если не более."
Понятно. А вот не по теме вопросик. Резина на фото стертая. Какой на ней пробег ? Я так понял ставилась новая.
новая, 40-45 ткм((( Перед лысый центр (боковые больше 5 руб.), зад еще походит, но не очень долго. Со всей ответственностью заявляю, состав мягкий, плющится хорошо, ОЧЕНЬ прочная, не трескалась, но только, нет, ТОЛЬКО! для бездора, асфальт её уничтожает на раз-два.
Жалко, мне тоже она нравится, но увы, асфальта много. Еще вот в сторону Питбуля смотрю.
Крайне жалко, за год укатать в 0 — обидно, потому сейчас сделал себе комплект для асфальта. Питбуль не пробовал, даже не видел в живую, а было бы интересно.
Да, за год резину это печально. Вот я очень хочу его попробовать Питбуля, тока ценник добрый на него. Говорят по трассе хорошо ходит.
Очень круто, на муссо интересно такойже стоит как и на корандо?
Спасибо. Ссылка на тему в посте есть, там первопроходец как раз ставил изначально на РП/Муссо
Угу, спасиб, с телефона просто не видел
Мне, конечно, данная информация не во что не уперлось, но за грамотное приложение тандема голова/руки огромная уважуха.
А за подробный отчет с фотофиксацией отдельный респект.
Спасибо.
Я бы и сам с радостью не сталкивался с этой проблемой, но выбирать не пришлось.
достойная работа!
Спасибо!
Сколько такой радиатор стоит ?
Hella — 9125, а так от 4500 руб за термал и прочая масса аналогов
Понятно. Еще ставят на 3,2л радиатор от w203 2,8л (но это не точно, слышал от кого-то). А стоимость оригинального сань-ёнговского на 3,2л — это просто вапще мега-писец : от 27тыс.руб…
От 203 тоже мудрить с патрубками придется много.
Я честно говоря родной даже не смог найти в продаже, без заказа)
Кто ж его (родной) будет держать на складе при такой ипанутой цене ?)))
Исключительно психи))
gagarik
Hella — 9125, а так от 4500 руб за термал и прочая масса аналогов
upd, сегодня этот радиатор стоит 40 тысяч)
А сегодня его хер найдешь, ниссенс от 18тр
Я брал что то около 20к тоже, так с ним и продал машину, потом новый владелец говорит зачем такой радиатор воткнул и вернул штатный где то купил, я ему говорю так же лучше (