Всех приветствую. Опять поднимаю вопрос по поводу долгого запуска автомобиля. Проблема такая. При покупке автомобиля я заметил что при долгом простое при запуске долга крутит чтобы запуститься. Но всегда запускается с первого раза просто надо дольше покрутить, на улице похолодало и автомобиль стал запускаться чётко прям сразу. Сейчас опять потеплело и начал замечать что снова стало дольше крутиться при запуске. В топливной системе в принципе все поменяно, насос, клапан в баке, форсунки частично новые частично промыты, дросель промыть полностью с разбором. Может просто какой-то датчик делает мозги. МАФ не может так проявляться? Просто утром допустим на улице +5 ближе к нулю или минус температура заводится идеально после работы в часов в 5 вечера когда на улице свыше +10° долго крутиТ. Просто уже не знаешь куда лезть. Вроде и не напрягает но хочется чтобы работало исправно.
Краснодар, Россия
Toyota Vitz 2000, двигатель бензиновый 1.0 л, 70 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Горно-Алтайск
Toyota Vitz, 2001
500 000 ₽
Ишим
Toyota Vitz, 2000
290 000 ₽
Барабинск
Toyota Vitz, 2000
435 000 ₽
Красноярск
Toyota Vitz, 2002
400 000 ₽
Реклама
Комментарии 13
Да сколько я замечал на Старых японцах насос работает только тогда когда крутится стартер сколько у меня было то у всех так. Ни на одной не было чтобы при повороте ключа насос накачивал
Насос у нас работает только когда начинаешь крутить стартер, при повороте ключа насос не работает
Стоит проверить регулятор давления топлива в баке! Который держит давление в топливной рампе! Да и вообще под капотом подцепить манометр и проверить так будет проще. Если по манометру видно что утечка значит проблема в баке ! Давление должно быть 3.8 при перегазовках тоже !
Этот? Новый
Возможно утечка где то в самой колбе. У меня как то была утечка из самого насоса и в нем есть клапан ! Я и написал что проще всего подключить манометр под капотом запустить авто и заглушить и посмотреть как быстро падает давление на манометре !
Надо прикупить манометр осталось
Глянь, не заклинил ли клапан продувки абсорбера.
Чуток другая история была и тоже в тёплую погоду!
Ну это если форсунки не пропускают…
Форсунки перебрал некоторые вообще новые после стенда работают идеально. В томто и дело что клапана это не критично и если зажаты у большинства наоборот в холод вообще не запускается а тут наоборот в холод ещё лучше машина запускается и работает идеально
А долго это сколько? Для 1SZ моторов первый совет при долгом запуске — проверка тепловых зазоров клапанов.
3-4 секунды. А по холоду сразу. А вот зазоры тепловые
впуск чуть подзажат по 1 и 2 цилиндру, но не критично. И выпуск по первому тож. Но обычно зажатые клапана приводят к затрудненному запуску и троению-двоению на холодном моторе. И чем холоднее, тем хуже. У меня запускается секунды две (2nz), когда холодный. Надо замер сделать, наверное.
Форсунки держат давление?
BasaRacing
3-4 секунды. А по холоду сразу. А вот зазоры тепловые
Чет не очень по зазором некоторых клапанов
Ну пару зазоров к клапанам есть вопросы