Приветствую, Для меня собственно непонятна данная ситуация. Которая требует выяснения причин данного момента. Все проще, когда какой то один цилиндр мозг парил. В основном чек вылезает при автозапуске, это я раньше так думал, но немного пораскинув мозгами, вспомнил что и при пуске с ключа подобное бывало.
А именно- падают обороты после пуска двигателя. Находясь в салоне, само собой это понимаешь и жмешь газку или погазуешь, чтоб цилиндрики продуть. Понятное дело, при автозапуске система так не умеет делать. "ИИ" еще в мозги машины наверно не внедряют, хотя…
В целом с катушками и свечами все норм. Свечи менял летом НЖК, катушки 2е Север, 2е Ельдор, бензин в основном 95й. Изначально думал на АКБ, подсевший -плохо крутит, но по логике он тупо только завести должен, цилиндры сами подхватят… Вчерась заряженный АКБ поставил, моя теория развалилась.
Ошибки иногда ловит Старлайн. Писал в поддержку на форуме, ответили, что Старлайн ловит ошибки только при движении. Это сделано специально, чтобы не мешать другому диагностическому оборудованию. Другие пропуски смотрел ОпенДиагом. С декабря наверно и веду статистику по пропускам, чтобы понять, какая катушка барахлить начинает. Катушки покупаю на Озоне. В последнее время практикую способ- после покупки сразу ставлю катушку, пока есть гарантия на нее. А исправную ранее стоявшую, убираю в запас. Особенно меня впечатлил продавец катушек Север, типа "зуб дает" за качество. Пока работают, последняя прошла 4700км, другая 10313км. Ельдор 9733км. По четвертой катушке нет данных. Дроссельный узел стараюсь промывать, не запускать. Мотор кручу, в разумных приделах.
Собственно вытекает пару вопросов. Может пора в бензонасос залезть, ни разу туда не заглядывал, хотя правильнее наверно начать с проверки давления в топливной рампе.
Второй вопрос: что за буква "Т" красная возле ошибок в ОпенДиаг?
Сегодня проверил, как ловит Приложение Старлайн2 в движении, как и обещали. Ошибки не сбрасывал. Приложуха ничего не показывает, не находит. Тобишь чек горит на автозапуске, заглушил, завел все норм, поехал. Ошибки не ловит Старлайн. Вроде где то уже упоминал, один раз даже приложение показало ошибку(чек горел), сам в это время дома находился. Жаль скрин не сделал. Подумалось тогда, как хорошо, функционал обновили, теперь удобнее стало, ура, ура! Но радовался не долго.
Еще обьясните, какой сброс делать, а то сбрасываю по настроению, на угад, надеясь на чудо. Загуглить чет времени не хватает, может желания.
Жду ваших соображений…
Комментарии 30
Свечи какого цвета? Если белого то это бедная смесь. Бедная смесь, то скорей всего, форсунки или бензонасос. Первое-промывка (не верь в эту сказку, так как дважды мыл-деньги на ветер), а у бензонасоса другие симптомы (пропажа тяги, заводится со второго-третьего раза).
Кстати, посмотри ДПКВ. У ваза он часто засирается и начинает моросить. Уже дважды поменял+сменили у автоэлектрика разъём датчика.
Этот датчик не возле маслянного фильтра рсположен?
Свечи не смотрел, форсунки мыл лавром, в качестве профилактики. Заводится нормально, всегда сразу.
Да, рядом с масляным фильтром. Снимается ключом на 10. Только подлазить очень неудобно. И ключ накидной нужен, иначе измудохаешься с ним весь.
Раз в месяц примерно вылезает тоже ошибка по пропускам и прекращению топливоподачи. Завожу авто, выезжаю из гаража, пока закрываю гараж машина ни с того ни с сего начинает троить. Потроит с полминуты — и снова ровный хх, что это — я хз. Причем такой нюанс вылезает примерно раз в месяц и независимо от свечей и катушек ибо они вкруг поменяны уже три раза и всё равно периодически машина на холодную хоть и редко но подтраивает. Списываю на то что это просто автоваз, уж сколько у меня было инжекторных вазов — ни один ровным хх не отличался, что у 2107, что у 2114 всегда немного гуляли обороты хх.
Тоже такого мнения, у каждой модели Ваза свои болячки.
У себя еще не менял ГРМ, решил ездить пока ролики не зашумят. Слушаю постоянно как мотор работает. Чуть ранее неделю, две назад у магаза встречал Весту и Хрей моторы работают точь в точь как мой. Хотел подойти спросить о пробеге, чет поленился
Если по третьему цилиндру постоянно ошибка имеется, то обычно рекомендуют местами махнуть, но я бы новую катушку попробовал, может брак. Или свечка. Как правило с простого надо начинать. А катушки и свечи это теперь расходники от замены до замены, долго не держатся
У меня сохраняются ошибки Р1303 и Р0363. Т.е чек не горит, но ошибки эти есть. Сбрасываются, но потом снова появляются. Я грешу на датчик детонации. Бензин заливаю АИ-95, менял заправки — всё равно ошибки эти не уходят. Датчик уже купил, но пока не менял. С маслом, чуть попозже.
Катушки новые стоят, свечи новые, дроссель чистый, стакан бензонасоса новый ( с фильтром ).
У отца на иксе тоже похожие симптомы. Редко, ни с того ни с сего отваливается случайный цилиндр. Тоже ошибки с пропусками воспламенения и отрубание топливоподачи. Тоже могут обороты упасть. Иногда стоит пере завести и все проходит, а иногда несколько раз надо. Может месяц проехать без проблем, а может на следующий день такая шляпа появится. Мистика. Мысли наталкивают всю проводку проверить. Теперь летом.
Такая ситуация раньше раз в год была, пока машина новая была. С каждым годом все чаще и чаще. А нынче даже удивляет. По факту так и есть, заглушил, завел и поехал, как ни в чем не бывало.
На Гранте другой нюанс был, особенно летом. Подьехал к магазу, закупился, а заводится чаще с третьего раза. Благо хоть не часто такое было. Может со временем само вылезет, данная болячка
Только я начал бы с топлива. Лучше сменить заправку. Я ездил на 92-м от Роснефти. Сменил авто, а вот топливо осталось прежним.
Следующий шаг — свечи. Зазор у свечей 1.0-1.1мм. Все кто советует меньший зазор, пусть сразу присылают катушки для экспериментов. Кстати катушки лучше ELDOR, даже турецкий ходит без проблем и долго. Все остальные производители — лотерея.
Возможно, но не обязательно сменить топливные фильтры. Просто продлите жизнь топливному насосу. У себя поменял топливные фильтры где то после 150 т.км.
С зазором пробовал уменьшал, прихода действительно нет. Для себя решил, больше ничего не выдумывать. На Ау17дврм зазор 1мм, на НЖК не помню, какой был.
Фильтр на насосе поменять не мешало бы, в качестве профилактики. В свое время на моих Вазах, фильтр был под днищем. На Рее давно бы уже поменял минимум 2 раза.
Может промывку какую залью в бак, посмотрим по настроению.
Катушки Север брал чисто из спортивного интереса, реально качество присутствует или просто пиар товара. В магазине брать это точно лотерея. Пару раз брал, одна вроде три месяца продержалась. На Озоне хоть гарантия есть и возврат. Недавно вернул деньги за элемент термостата. Гарантия была два года, продержался год. Товар не пришлось отсылать, вернули без возврата.
Промывку в бак — деньги на ветер. Куда полезней махнуть фильтры.
Я на свечах ставил зазор 1 — 1.05мм ездили знатно. Даже откровенный дешман А17ДРМВ (типа оригинал, с маркировкой АвтоВАЗ) спокойно выхаживает 30т.км. Кстати на таких свечах забыл, что такое пропуски зажигания.
Не деньги на ветер, а поздно если оно. Это профилактическая, а не активная мера
Гадание по фото.
Катушки- производитель известен, исправность нет.
Свечи — почти новые, исправность не доказана.
Компрессия не мерилась.
Давление топлива- не известно
Форсунки -не смотрели.
Топливо-95. а может с водой.
Все перечисленное правильно.
Kolamba77
Гадание по фото.
Катушки- производитель известен, исправность нет.
Свечи — почти новые, исправность не доказана.
Компрессия не мерилась.
Давление топлива- не известно
Форсунки -не смотрели.
Топливо-95. а может с водой.
Катушки говно с озона — неизвестно ничего и уже куча проблем с ними была
Свечи — проверять в камере только, небось тоже оттуда же
То есть они тут заведомо скорее говно, чем рабочее хотя бы.
Почему то я уверен, что везде продают одни и теже яйца, только в профиль.
На некоторых автомобильных площадках продают даже без фото только по номеру запчасти.
Отзывов естественно нет. На Озоне я хоть знаю, что покупаю
поддержу. можно подумать в магазе прямо только оригинал на полках лежит, и в магазе контрафакт впулят только в путь. Есть у нас в городе магазин один, би-би, как сейчас не знаю (давно там не закупаюсь) но еще до известных событий он "славился" тем что там палёный фильтр или датчик купить — как два пальца об… об асфальт. И магазин, на минуточку, не ларёк на трассе — крупный, сетевой.
Alexey7507
Почему то я уверен, что везде продают одни и теже яйца, только в профиль.
На некоторых автомобильных площадках продают даже без фото только по номеру запчасти.
Отзывов естественно нет. На Озоне я хоть знаю, что покупаю
Если вы так уверены в озоне, тогда скажите почему оригинал с озона отличается от купленного у оффициалов или конвеера?
Не видел ни того не другого… Оригинал- это теперь как легенда, никто никогда не видел, но все слышали. Сейчас купить дорого не значит купить качество, Как раз наоборот все
Kolamba77
Гадание по фото.
Катушки- производитель известен, исправность нет.
Свечи — почти новые, исправность не доказана.
Компрессия не мерилась.
Давление топлива- не известно
Форсунки -не смотрели.
Топливо-95. а может с водой.
Диагноз- скорее мертв, чем жив!
В том то и дело, что доверия к сервисам точно нет. В лучшем случае, если все перечисленное будет в идеале, просто пожмут плечами, а за диагностику заплати. И зачем мне такие услуги?
Возможно, в мегаполисах есть профессионалы своего дела, но я по прежнему отношусь с недоверием к сервисам. Здесь же на Драйве, делюсь наблюдениями, возможно у кого то были похожие моменты, кто то что нить дельное посоветует. Собственно для этого и нужен форум.
В идеале да, все это нужно проверить, в этом полностью согласен!
Катушки обычно умирают по какой-то причине. Например свечи могут убивать. NGK кстати достаточно холодные и зимой при малых пробегах могут покрываться нагаром.
Пока не попробуешь не узнаешь. Буду эксплуатировать и сранивать с АУ17дврм, на таких все ездил. НЖК решил поставить, тк на Гранте на них только и катал. Мы же все надеемся на чудо…
Сделай зазор на свечах 0,6-0,7 и пропуски все пропадут, катушки видать не могут держать нагрузку
Уменьшал на АУ17 …, прихода не увидел, но ничего не исключаю, возможно ты и прав.
я пробовал уменьшать зазор — путь в никуда, точнее перекос: на низах машина прёт, но стоит включить к примеру кондей — всё, машина становится овощем и вообще не едет в потоке.
поменяй свечи на энгельс
На этих и ездил все время, может банально в свечах только дело.
С таким подходом только в сервис всё подряд мыть. Только кат убьёшь говнозапчастями и пропусками.
Т — актив
С запчстями вообще не угадаешь. А по логике на больших официальных площадках, палево продавать нет смысла, тем паче возврат работает на Озоне.
Т актив что с чем? Можно поподробнее?