Контроль работы системы (солнечная панель, контроллер, аккумулятор, нагрузка) осуществлялся по WI-FI через адаптер eBox-WIFI-01 от предыдущего контроллера.
Всё хорошо, но параметры видно на смартфоне только на прямом подключении в пределах дальности WI-FI. Посидел как то, прикинул, что не плохо бы знать, что происходит с зарядкой когда я в командировке и УАЗик скучает возле дома, в общем плюнул и приобрел адаптер следующего поколения Epever Wi-Fi 2.4GRJ45D.
В отличии от предыдущего (помимо прямого подключения по WI-FI) он поддерживает привязку к домашнему роутеру и соответственно всё, что происходит с системой можно мониторить (управлять) с любого места земного шара (лишь бы был интернет дома и на смартфоне).
Помимо контроля (мониторинга) можно дистанционно управлять нагрузкой, выставить в ручную (сверх предустановленных основных типов аккумуляторов) любое напряжение основного заряда, дозаряда, величины минимального разряда, коррекции температуры заряда и т.п. (особенно актуально для EFB кальциевых и им подобных). Мне новый адаптер больше понравился в силу его расширенного функционала, а так всем добра и мирного неба над головой.
Комментарии 9
Тут видно снятые характеристики в 23,26А при мощности 306,56Вт.
Ну закон Ома никто еще не отменил. Так что не зря я физику учил))
Я бы не сказал, что солнце игрушка, кто пробовал или имеет тот поймет.
На моем патриоте уместилась панель 100 вт. То есть я имею. Пользовался я ей одно лето. То есть я пробовал (контроллер кстати такой же). Так что я понял.
🤔 тогда вопрос не понятен, лишние (в моём варианте) 30А в солнечную погоду лишними не бывают.
Что за панель Вы возите на УАЗе? Чтобы выдать 30 а нужно примерно 600 вт ее мощности (макс. напряжение панели примерно 18 В, если ее регулярно ориентировать на солнце, и следить чтоб листочек на нее не упал).
У меня получалось макс. 5 а.
Кстати, машина с панелью на крыше жила под пятиэтажкой, и превратилась в мишень для желающих панель разбить с верхних этажей. Пара вмятин на крыше с тех пор. Панель целая.
По началу было 2х100Вт, потом перешёл на 410Вт, подробнее тут: www.drive2.ru/l/712222401860998238/
Мощно конечно. Но впечатление, что это авто для панели, а не наоборот. Я отталкивался от установленных мною багажных поперечин (они мне нужны), меж ними закрепил на алюм. салазках панель (чтобы можно было поставить авто в тень, а пвнель легко вытащить и поставить на солнце (10 метров кабеля). Но потом надоело ловить солнце, купил лиферную батаоею 100 ач, и DC заряд от генератора на 20 а. Я обычно не тюленю, мне интереснее двигаться, поэтому аккум. не успевает разрядится от холодильника на стоянках. И как то полегче без панели))
В общем — наигрался))
В этом есть смысл? Все равно сервисный аккум больше в движении от DC зарядного заряжается… а солнце это игрушки…