Выбираю амортизаторы на замену. Несколько дней читаю Драйв. Наверное уже все темы по замене амортизаторов сзади на на 70-ку перечитал Нужен совет от реальных эксплуатантов тех или иных амортизаторов.
Штатно стоят 31262151. Про длину и несовпадение каталожных замен уже знаю. Пробеги маленькие. Быстро не езжу, хотя редко но бывает, что притопишь на трассе. Хочу МЯГКУЮ подвеску.
Варианты:
SACHS 314722
KYB Excel-G 349129
B4 19-232638
TRW JGE1024T
Monroe 376157SP
Из прочитанного понял, что народ, в основном, ставит саксы от 60-ки. Встречал на оригинальных амортизаторах Вольво маркировку Сакс. Длина такая же, как у оригинала, пыльник не нужно переставлять. Но они жестче, потому что Динамик. Номера для 60-ки Комфорт не нашёл. Плюс, наверное самая популярная для подделок марка)
Каябы вроде бы мягче. Но у меня с ними как-то не сложилось… Это не жёсткое отрицание, а просто старое впечатление. Возможно сейчас и конкретно эти Каябы норм.
Бильштайны Комфорт В4 — дорого-богато. Можно купить их, но преимущества, по сравнению с теми же Саксами, для меня не очевидны.
За ТРВ ничего не скажу, не знаю, кроме того, что это тот же ZF, что и Сакс.
Монро — OESpectrum, типа премиум. Вообще эти амортизаторы стоят в оригинале на миллиарде авто. Ещё на Астру покупал задние оригиналы пневму, так пришли в упаковках GM со всеми маркировками GM, польские Монро. Оригиналы Volvo тоже произведены в Польше, может те же Монро… Но про них никто ничего не знает А номер для ХС60 — 376157SP выдает в описании амортизатор со штоком в 18 мм и немного другим хвостовиком под упор. Как оно будет работать и подойдёт ли вообще, мне непонятно. Фото из интернетов, как раз этого варианта.
В общем в голове уже каша.
По умолчанию надо покупать Сакс. На Монро посматриваю, но их истории на Вольво у меня нет…
Что посоветуете для мягкой комфортной подвески и спокойной езды?
Комментарии 39
Поставил себе недавно
Пружины KYB^RH6663
Аморики KYB^349129
До этого был SACHS от 60-ки, по ощущениям мне больше понравилась каяба, но возникли проблемы с установкой пыльников. Каяба толще Сакса, поэтому пыльники от Сакса не встанут, с родных должны болтон
Спасибо за инфо по пыльникам.
+
На заднюю ось после оригинала поставил KYB, Каяба ощутимо жестче ориги, если хотите помягче то лучше Сакс. Проехал на них уже более 100К, все ок.
+
полтора года назад, чтобы вот этими вот муками выбора не заниматься, просто заехал в проверенную контору по прокачке/восстановлению стоек/аммортизаторов и попросил чтобы сделали на максимально качественном масле все
более того эти ребята обычно спрашивают "сделать амморт пожещще или помягче" и не надо мудрить с "мне от xc70 или от xc60 поставить амморт"
в итоге проехал уже тысяч 50+ на восстановленных аммортизаторах (перед/зад), вопросов никаких
по стоимости обычно выходит — одна ось как цена одного качественного нового аналога, но это вся ось и сразу с работой
+ по пути могут поменять без доплат все, что под руку попадется и трудозатрат не добавляет
Счастливый человек)
В Гондурасе такого сервиса нет) В нашем колхозе быстрее научишься сам всё делать, чем найдёшь хорошего профильного мастера.
Ну кто ж его знает, Гондурас этот ваш))
из плюсов там точно погода (всегда в плюсе) и отсутствие снега ))
Не поверите, но эта зима выдалась со снегом, правда дня три, но тем не менее))
Главное вконец не огондураситься 👌
VasyaTYT
полтора года назад, чтобы вот этими вот муками выбора не заниматься, просто заехал в проверенную контору по прокачке/восстановлению стоек/аммортизаторов и попросил чтобы сделали на максимально качественном масле все
более того эти ребята обычно спрашивают "сделать амморт пожещще или помягче" и не надо мудрить с "мне от xc70 или от xc60 поставить амморт"
в итоге проехал уже тысяч 50+ на восстановленных аммортизаторах (перед/зад), вопросов никаких
по стоимости обычно выходит — одна ось как цена одного качественного нового аналога, но это вся ось и сразу с работой
+ по пути могут поменять без доплат все, что под руку попадется и трудозатрат не добавляет
Это какая то хрень, дружище, ну какое восстановление изношенного амортизатора? Устройство знаешь? Удали коммент. Это из "оперы " про проточку тормозных дисков.Н- нищебродство, вот так читается то что ты написал.
Каждый читает по-своему, а с износом металла и резинотехнических элементов я немного да знаком. Когда в двигателе изнашивается сальник коленвала обычно меняют сальник, тут та же история — штоки полируются, сальники и масло меняются. Поэтому не важно как оно звучит, важен результат и целесообразность
Ps на поло делал и 100ткм проехал, на Вольво сделал и уже 50ткм проехал, но это лишь мой опыт, у каждого свои решения
Jakob79
Это какая то хрень, дружище, ну какое восстановление изношенного амортизатора? Устройство знаешь? Удали коммент. Это из "оперы " про проточку тормозных дисков.Н- нищебродство, вот так читается то что ты написал.
Справедливости ради скажу, что не вижу ничего страшного, чтобы поправить тормозной диск, когда остаток после проточки ещё заметно больше минимального. Другой вопрос, что с нормальными колодками износ дисков равномерный и никакая проточка обычно не требуется до самой кончины диска. Бывает поставил явную дрянь и новые диски стали походить на грампластинку. Это, возможно, тот самый случай.
Вот восстановление шаровых я никогда не понимал) А амортизаторы, ИМХО, достаточно сложный элемент. Вернуть его в заводские параметры в кустарных условиях крайне сложно… Я бы не рискнул пробовать. Тут не знаешь где мастера найти сайленты продольных рычагов правильно заменить…
По опыту с Астрой, Sachs с турецкого завода полный шлак. Читал отчёты, что два аморта из одной партии различаются по жёсткости. Возможно, для Volvo это другой завод. Сам остановился на Bilstein B4, поменял в круг ещё четыре года назад, доволен.
Да кто же его знает, откуда будут эти Саксы. Вроде должны быть из Словакии…
Бильштайн +
Только гуглить картинки по конкретному артикулу. Да и то не факт, картинки могут и не соответствовать актуальном месту производства. Bilstein на Астру был Румынского производства, вроде неплохой завод, встречал оригинальные амортизаторы Mercedes с этого же завода.
Сакс однозначно, если есть серия супер туринг, то вообще божественные. А вообще, крамола конечно, но китайские амортизаторы стеллокс очень долго ходят, отмечено многократно, и мягкие. Минус — не любят полную загрузку, может появиться раскачка. Понятно, что не не рассматривается, но просто для сведения. Да и думаю, стоят они столько, что можно попробовать)
314722 это и есть серия супер туринг
Так этож самые кайфные аморты, и мягкие и держат отменно
++, сам такие пользую вкруг
Jakob79
314722 это и есть серия супер туринг
+
Доброго. В4 короче на 50мм примерно, чем оригинал. По мягкости "средние".
Не встречал такой информации про Бильштайны. По умолчанию уже все смотришь на 60-ку.
+
У них по оригинальному каталогу идут задние аморты на s80 и почему то на xc70.
Как и в каталогах Сакс
Сакс!)
И подушки — опоры оставьте оригинал если целые.
Остальное шлак😉
+
Не помню что стояло у меня, могу глянуть либо сакс или каябо, могу подарить бесплатно, они в рабочем состоянии 50-60 тр пробег. Снял при переходе на four-c.
Спасибо за предложение) Для меня сейчас главнее это ощущения от езды и что стояло.
Думайте)))
То, что я вижу на фото, это хорошо или плохо?)
Вам решать, они в отличном состоянии.
Написал в ЛС.
AduiDas
То, что я вижу на фото, это хорошо или плохо?)
Если помыть будут как новые
KPAKAHAT
Не помню что стояло у меня, могу глянуть либо сакс или каябо, могу подарить бесплатно, они в рабочем состоянии 50-60 тр пробег. Снял при переходе на four-c.
Добрый день, а у вас изначально Four-c стояла или переделывали?
Хочу себе тоже такую же поставить вместо Police.
Здравствуйте, изначально не было Four-c, установил себе сам .
только эти SACHS 314722
или оригинал 31262151
+
banderlog13
только эти SACHS 314722
или оригинал 31262151
Оригинал стоит просто невменяемых денег(
Согласен. Цена плавает, надо ловить момент, сейчас дороговато конечно.
Совсем недавно смотрел можно было за 16-18 тыс взять