Автобокс LUX TAVR 197. Бокс на крышу Renault grand scenic 2

Предвосхищая первые комментарии, скажу — бокс мне реально нужен, хоть и не всегда.
Истории о том как Вы мастерски укладывание все вещи в салон и там остаётся место для семи человек — не актуальны.

До Люкса я уже устанавливал бокс ED magnum 330 он перекочевал на Сценик с Калины. И выглядел каким то не доразмеренным. Хотя он таким наверное и был, но на Калине смотрелся неплохо.

Бокс автомобильный ED. Евро Деталь Магнум 330. Автобокс Лада Калина 2

Внешние размеры magnum 330 — 1850 х 600 х 420 а внутренние ещё скромнее.
Открытие: боковое, со стороны пассажира, что в целом приемлемо, но на высокой машине — неудобно.
А крепление бокса скобами при учёте одностороннего открывания … вообщем, требуется помощь.

С этим боксом мы съездили на юг и обратно. В целом всё что нужно умещается, но хотелось бы больше.
Потребности и пожелания растут в геометрической прогрессии с ростом детей …

Внешний вид тоже имеет большое значение. Хочется чтобы бокс смотрелся на машине симметрично и гармонично.
А так же, хотелось немного снизить высоту. Высота — бич городских парковок.

Изначально присматривался к аналогам Thule Dynamic M 800.
Там размеры: 206 см x 84 см x 34 см и объем примерно 410 литров.
Красивый, даже его аналоги вроде Avag M и Waypark …

Но объём совсем незначительно больше того что имею, высота конечно меньше, но незначительно. И вроде если грузить в бокс только мягкие сумки, то места должно хватать. Но вот перспективы на перевозку походного барахла, уже нет.

LUX TAVR 197 был вторым вариантом. Он значительно больше во всех плоскостях. Имелось опасение, что будет смотреться громоздким.
Производство Люкс находится в МО, у них вроде всё хорошо. Продукция видна на дороге и в магазинах, а название бренда на слуху.

Но если объективно, фурнитура в tavr 197 выглядит и ощущается на уровень выше чем у других брендов в данной ценовой категории.
Практика использования бокса на авто, бесследно не прошла. Как на ходу так и на парковке, бокс не должен создавать сложности и ограничивать в удобстве.

Тут интересно, что двухметровый бокс имеет аж четыре замка-петли на сторону. Тавр 175 и другие боксы длиной по два метра — оснащаются тремя замками. Но ни это самое важное.

Важно, что замки не зависят друг от друга, каждый замок самостоятелен.
Проще говоря — чтобы закрыть крышку, замки можно защелкнуть поочередно, а не все разом. То есть необязательно оказывать давление сразу на все точки и попутно поворачивать ключ в замке.
Достаточно плотно прижать крышку начиная с одной из сторон …

Там ещё на крышке имеется некое подобие ручки, но откровенно говоря — не очень то и удобно.
А на корыте около замка имеется вспомогательная клавиша. Поворот ключа разблокирует клавишу, а клавиша уже отпирает замки. Это тоже полезно и удобно.

Так вот, я сталкивался с необходимостью перевозки в боксе большого объема вещей в мягких сумках. То что имеет жёсткие края или значительный вес конечно же располагается в тех местах где беспроигрышно хватает места, где то в середине.

А вот всякую мелочь приходится докидывать то сверху то сбоку …
И выходит так, что для запирания бокса, крышку нужно плотно прижать к корыту, но какие-то сумки могут оказать противодействие. И если есть понимание что нужно надавить ещё немного и это не приведет к порче крышки. Без деформации или чрезмерной нагрузки на петли. То на крышку, нужно надавить!

Давить на крышку, возможно сразу в двух местах, ближе к носу и хвосту бокса — хорошая идея. И когда вы это сделали, понимаете — пришло время повернуть ключ в замке!
Но вот сделать это не ослабив давление — чертовски непросто.
И всё это стоя в дверном проёме с открытой дверью, так как не всегда получается дотянутся с земли.

Конечно случай частный и скорее всего нужно более трепетно подходить к упаковке вещей и расположении их в боксе. Да и если бокс битком — можно попросить помощи у попутчиков.

Вообщем, Lux как будто бы удобнее, но есть опасения что высота авто с боксом может приносить некие неудобства. У нас много парковок в ТЦ с ограничением по высоте 2100мм, а именно такой высоты получается авто …
Да и всегда присутствует впечатление что данные высоты парковки могут быть завышены. Для кого-то это не является проблемой, но именно мне доведётся сбить какой нибудь пожарный Сплинкер …

Я понимаю что купить вместительный и эстетичный бокс, так ещё и проходить по высоте на парковках, это примерно как — рыбку съесть и … сесть…

С другой стороны, у меня две машины и я уже давно езжу то на одной то на другой по различным причинам, не только потому что одна сломалась или не завелась.
И поэтому, высотой можно пренебречь …

Оба бокса удалось примерить и оценить внешний вид удобство доступа.

Вейпарк, аналог Туле динамик М.
Показался каким то маленьким. Возможно на Мегане смотрелся бы лучше.

Люкс Тавр чёрный матовый.

Решил покупать Lux. Посмотрел предложения на Авито.
Была парочка предложений БУ и предложения от барыги, продавал боксы которые побывали на демонстрации, на них были царапины и заломы, но в целом выглядит хорошо.

По цветам выбор достаточно широкий, я выбирал между чёрным матовым, чёрным глянцевым, серым матовым и серым глянцевым.

В итоге взял с рук, Серый глянцевый. Глянец изначально дороже, в магазине такой бокс оценивают в 42-46к, что крайне дорого!

Я взял бокс за 30к, немного грязный внутри и с небольшими потёртастеми на верхних рёбрах крышки. В целом, этого незаметно.
Если задуматься, цена высокая. Можно назвать это вложением или инвестицией.
Но я весьма удачно расстался со старым боксом и всё вышло не напряжно.

У меня в комплекте были как быстросъёмные крепления типа Коготь, так и комплект Скоб. Скобы выглядят надёжнее.

Основной нюанс который меня беспокоил, это расстояние между поперечинами. На Renault grand scenic 2 оно составляет ~700мм, что в целом — мало. Хотелось бы иметь расстояние больше, 800-850мм.

Запчасти на фото: 826354, 708081

Но и 70 сантиметров позволяют установить бокс длинной два метра. Выглядит немного нелепо, но схема рабочая.
Да и хотелось бы сдвинуть поперечины назад, но такая возможность отсутствует.

Установи рейлинги от Гранд тур — скажете Вы.
Но нет, Сценик с рейтингами выглядит весьма странно и цена вопроса себя не оправдывает.

Я расположил бокс ровно по середине. То есть его центральная точка находится над центральной точкой между поперечинами.

Замок бокса смещен к задней части. Просвет под переднюю поперечину имеет большую длину нежели заднюю.

Максимальное монтажное расстояние между поперечинами около 1000мм

Бокс в передней и задней части свисает примерно на 600мм

Запчасти на фото: 151512, 202122, 272125, 303132, 343538 и другие

Запчасти на фото: 202122, 283031, 515253

Внутренняя длина по корыту 1850мм
Расстояние от замка до замка примерно 1750мм

Внутренняя ширина корыта 820мм

Запчасти на фото: 721374

Расстояние от замка до замка 750мм

В закрытом состоянии бокс достаточно жёсткий. Не болтается на ходу и не дрожит на холостых.

Закрепил бокс быстросъёмные и креплениями. Интересно насколько это практично и надёжно.
Сами Когти литые и ощутимо тяжёлые.

Штатных силовых элементов вроде бы достаточно.
Две полозьи в длину. И одна поперечина спереди.
Нос ощутимо более стабильный чем хвост.

Возможно установлю сзади усилитель подобный тому что спереди.

Достаточно важен и приятен факт того, что крышка плотно прилегает к корыту, а фланец имеет большой размер.
Ни вода ни какая либо влага во внутрь не попадают. У нас сейчас зима угодит, идут дожди и кругом вода. На дороге сухо не бывает.

Сильно не разгонялся, условий не было. Но на ходу бокс не ощущается как парашют. После 110 любой порыв ветра становится более слышимым и более ощутимо выраженным.
На 100-110 появляется звук присутствия, но он на этой скорости есть и от поперечин.

Пока изучал вопрос, много читал про Дастары. То ли Дастер сильно меньше, то ли там люди более хозяйственные, но записей про автобоксы у них много.
Так вот, там часто мелькает вопрос:
— “а, 160км/ч норм идёт с боксом?”

Идёт ли 160 с боксом, нормально или нет, я не знаю. И навряд ли когда либо проверю …

Имеются переживания насчёт способа крепления к поперечинам. Может есть практика использования Когтей от Люкс?