Два дня делов и механическая часть по свапу с вариатора на АКПП прошла, до этого была неделя подготовки, по запчастям, покраски подрамника и так далее.
Подрамник :
Все рычаги от rs4 взял с разборки с маленьким пробегом, да они одинаковые с обычными.
Сам подрамник, почистил, покрасил кислотным грунтом и покрасил.
Задний стабилизатор Q5 8R0511305Q
Он длиннее, но становится без проблем.
Стойки стабилизатора железо 95B505465 стойка стабилизатора задняя Porsche Macan .
Редуктор собран на вставках в сайлентблоки, для жёсткости.
Коробка от 8hp55 Q5(QJZ)
Редуктор от Q5 NPR 43:13
Жирные привода S5 8k0501203k
Подшипники достались от A8D4, брал кулаки в сборе из-за тормозов 356мм.
Бак купил с реста 2013г
Насос собрал с двух насосов, нижняя часть от s6, верхняя моя. Нужно еще кинуть два провода по правой стороне на коричневую колонку в ногах пассажира.
Естественно перенесли иммо с вариатора.
Залил софт st3 сразу.
Заменили фишку ввриатора на АКПП, естественно сделали перепиновку.
Завели, вылезло куча ошибок по абс и так далее. Продолжение следует.
Комментарии 32
Пошла жара, красавчик👍👍👍
О, вкусное началось)))
Когда нибудь я найду кардан от АКПП и свапну ZF, вместо DL501 ))
Это вообще не проблема
Есть номер его? А то инфа расходится. Жаль от Q5 не подходит, их как грязи
Номер чего
Кардана под АКПП
8K0521101H
Можно и от ку5 поставить с минимальными доработками
В чем нюансы? Отверстия креплений не совпадают?
Всё чётко, уши длиннее на подвесном, делов на 20 мин, болгарка и сварка
Я думал там спортдиф сразу будет)
Зачем он мне? На самом деле он не крепкий
Я так понимаю с выхлопом проблем нет? Остался от 1.8?
У меня сток, кат на месте, какие проблемы?
Все понял, просто на 2.0 кваттро обычно раздвоенный глушитель, вот я и думал, что он может не быть не совместим с карданом и подрамником с редуктором как на старых b6
Обычный глушитель на кватро, это 3.0-3.2 с раздвоением выхлопа и s4 у б8 кузова
Оо нифига, спасибо за инфу, не знал
Zxce
Все понял, просто на 2.0 кваттро обычно раздвоенный глушитель, вот я и думал, что он может не быть не совместим с карданом и подрамником с редуктором как на старых b6
Щас на автору лазил, а4б8 авант 2.0 раздвоеные стоят выхлоп.ауди а5 б8 на купе с одной стороны, на лифтбек раздвоеный
Дак и я вижу частенько, может люди сами уже меняют?
На аванте с завода похоже
Zxce
Дак и я вижу частенько, может люди сами уже меняют?
У меня на аванте 2л бенз с завода двойной выхлоп, так что не только 3.2 такие
В эбу родной софт еще? Эта хуже едет чем франкенштейн? Интересно сравнение 1.8 -> 2 на автомате.
Всё родное, катализатор на месте, поменяю абс, исправлю все ошибки, сделаю замер разгона сток+8нр
Jack942
В эбу родной софт еще? Эта хуже едет чем франкенштейн? Интересно сравнение 1.8 -> 2 на автомате.
Конечно хуже в три раза, о чем речь то
Пошла жара) Мотор строкер 2л будет или всё-таки v8? Мы все понимаем, что 1.8 ты не оставишь как есть)
Пока будет 1.8-в 2.0
V8 это самое последнее
Да 8HP ZF надёжная, но вообще ВАГ не смог ее нормально настроить и она прикалывается постоянно
Мнтересно как на стейдже будет себя вести
До этого катал на ст3 всё норм было, без приколов
Тут судя по всему по механике самая лёгкая работа будет? Как 8хп подружить с 1.8 если они вместе не ставились? (не оч шарю за привязки)
Уже поехало!
vyshka13
Тут судя по всему по механике самая лёгкая работа будет? Как 8хп подружить с 1.8 если они вместе не ставились? (не оч шарю за привязки)
Я чуть позднее сделаю запись подробнее
vyshka13
Тут судя по всему по механике самая лёгкая работа будет? Как 8хп подружить с 1.8 если они вместе не ставились? (не оч шарю за привязки)
По хорошему нужно залить софт от Q5 где была АКПП, или замена ЭБУ на simos 18.1
vyshka13
Тут судя по всему по механике самая лёгкая работа будет? Как 8хп подружить с 1.8 если они вместе не ставились? (не оч шарю за привязки)
По большей части АКПП все равно какой мотор стоит
По факту она просто получает данные от мотор/ЭБУ и на этих данных едет
По крайней мере на ген2 1.8 этот путь пройден и все работает