достаточно давно, 9 лет назад я познакомился с местным производителем фильтров (ни марки, ни города я не в тексте не в названии поста упоминать не буду, чтобы через гугл по названию марки не заходили на эту страничку и не выглядело это рекламой и не было таковой). Пусть оно засветится в ленте нескольким местным бусам и сослужит им добрую службу (не думаю, что марка торгуется еще где-то), а после пусть починет в бортжурнале.
Знакомство произошло через официального дилера ТОТАЛ, где я на протяжении всего этого времени беру масла ELF, но не смотря на это, узнав копеечный ценник этих фильтров (по 2USD топливо и масло, 5USD воздух), да что предложенные фильтра местного разлива я замахал руками и принципиально отказался даже взглянуть на них. И вот волею случая, на ближайшее ТО я не смог найти топливного фильтра (я в круг меняю фильтра — воздух, масло, топливо при замене масла). Снизошел взглянуть, не секунды не сомневаясь, что это мусор и брать не буду. Но с первых минут, как фильтр попал мне в руки удивление не сходило с моего лица и выпустить из рук я его не смог. Геометрия, принт, облой, материалы, упаковка — всё было безукоризненно. Не в пример многообразию контрафакта который мне попадался в руки в 2017 году под разными марками.
Я как и все мы при определении качества той или иной вещи вынужден прибегать к органолептике ибо не обладаю карманной лабораторией и не считаю целесообразным её иметь, если это не переходит в разряд хобби (такие люди в сети тоже есть). Прежде всего сужу по "геометрии" (точности размеров, точности совмещения форм при литье, количеству облоя и его наличию, типу применимого материала, качеству и типу нанесенных обозначений). Мысль моя следующая — если производитель вложился в "геометрию", а это уже не дешево, то высока вероятность того, что он будет стремиться не ударить в грязь лицом и в других моментах, чтобы не пошли прахом вложенные средства в геометрию. По сравнении со всем остальным мусором в виде подделок именитых брендов эта марка выше оных на порядок и мне как идеалисту, всегда находящему к чему-бы придраться в данном случае придраться просто не к чему (что великая редкость для моего скверного характера). Как-то так. Прошел я на них около 15 ТО, интервал замены 7-12тыс (хотя и делаю ТО в рейсе, но когда как получается добраться до эстакады). Как по мне (субъективно), самый верный интервал 6-8тыс, на этом промежутке масло не берет вообще, а на оставшихся 2-3тыс подъедает 300-400мл. Воздух и топливо при такой цене вообще не жаль менять хоть через 5тыс.
На одном из последних ТО случилось похожая картина с воздушным фильтром и у моего поставщика — фильтра нет в наличии плюс у них с производителем что-то не заладилось и нет понимания, когда будет следующая поставка и будет ли она вообще. Пришлось выискивать в сети производителя, вызванивать и пытаться купить на прямую, в успехе оного я сомневался на все 100% но для успокоения совести попробовал. Объяснил ситуацию и на удивление мне пошли на встречу и даже не озвучили какой-либо минимальной суммы заказа (сколько нужно — столько и берите), хотя у них отдел исключительно оптовый и розницей не занимаются. Взял 10 комплектов, чтобы хоть как-то оправдать потраченное на себя время.
И вот еще два момента.
1. Топливный бывает на Мастеров 20003 и 20004, оба бьются по моему винкоду, но мне подходит 20003, т.к. 20004 чуть длиннее, это нужно понимать при заказе, лучше иметь свой фильтр на руках и замерять его длину.
2. Уплотнительные резинки на топливном фильтре с двух сторон и легко снимаются, можно забыв о этом факте случайно оставить старую резинку на центрующем конусном "пальце" внутри стакана фильтра — не забывайте её вынимать, как и не забывайте менять маленькую резинку на винте стягивающем корпус фильтра.
3. Масляный фильтр тоже имеет свою уплотнительную резинку, которую меняют вместе с фильтром, она ложится в паз на стакане фильтра. Чтобы её не травмировать, лучше поддевать её чем-то нежным и не острым. С ней у меня случился приятный случай. Лопнул пасик на маленьком китайском настольном сверлильном станочке, но срочно нужно было работать на нем. Кинулся искать что-то похожее под рукой — вспомнил, что валяется в ящике с ключами старая резинка. На удивление подошла. Хоть бы на вечер её хватило — работу доделать, а там уже куплю пасик. Вечер этот с 2018 года никак не закончится, даже мотор спалить успел — резинка жива.
И да, фильтра в ихнем ассортименте практически на любые модели, нужно искать в каталоге по винкоду.
