Приветствую, давно не чего не писал, и столкнулся с таким вопросом почему печка при езде свыше 80 км/ч перестает греть.
Но сначала не много предыстории. Я уже не первый год мучаюсь с отопителем, летом кипит, зимой не греет. И вот перед Новым годом замучив механиков, сервиса где я постоянно обслуживаю свои авто, отопителем, после замены антифриза, промывки радиаторов (зря как потом окажется) пришли к единственной возможной проблеме, что дело в радиаторе печки. Решил его менять, купил заменили, и действительно проблема была именно в нем, печка начала греть и радости моей не было конца. Пока не случилось не объяснимое, при езде по городу и в не далекие поезди по окрестностям все было отлично, но пришлось мне совершить поездку по трассе, и печка перестала греть после 80 км/ч, совсем, казалось что температура внутри ниже чем за бортом. Но на следующий день опять по городу — все нормально греет как надо. Опять трасса — опять ледяной поток из отопителя.
Внимание вопрос, что это может быть, антифриз в норме, радиатор новый, какие могут быть еще предположения?
Ступино, Россия
Продолжение наболевшего с печкой
Mitsubishi Pajero 1997, двигатель бензиновый 3.0 л, 177 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Свободный
Mitsubishi Pajero, 1996
570 000 ₽
Нижний Бестях
Mitsubishi Pajero, 1995
720 000 ₽
Артём
Mitsubishi Pajero, 1996
900 000 ₽
Майма
Mitsubishi Pajero, 1994
700 000 ₽
Реклама
Комментарии 15
Из центральных воздуховодов всегда дует свежий воздух забор с улицы на прямую конечно если на юлице плюс 30то такой дуть и будет!если в ключен режим забор с улицы!у задних пассажиров также!переключаешь на забор с салона прагреваються патрубки и не дует ледяной!вообще классная тема всегда приток свежего воздуха ток в сильные морозы конечно неочень.
Может быть дело и в самом радиаторе печки, вы же его помоняли?скорее всего китайский неоригинал?Вполне возможно что не в порядке перегородка внутри радиатора и при езде по трассе повышается поток антифриза и он начинает работать из трубки в трубку-минуя соты радиатора.Но всетаки я больше склоняюсь(как уже писали выше)либо трещина в гбц, либо прокладка.А на холостых на неподвижном авто печка греет?
Греет и на холостых, и при езде по городу
Была подобная история с ваз 2109, печка грела, но как то в полсилы, по трассе грела все меньше и меньше.Грешили на радиатор печки, поменяли-ничего не изменилось.Поставили дополнительную помпу электрическую от газели-улучшения практически небыло.В итоге сняли гбц и нашли маленькую царапинку на прокладке, какбудто кто то иголкой провел, заменили прокладку и в машине стала жара.Антифриз не уходил.
Газит ведро, газит!
Термостат.скорее всего гоняет по большому кругу.в городе хватает а на скорости нет .или картонку на радиатор))))
Начинать надо с самого простого, я думаю термостат, посмотреть его достаточно легко, и поменять в случае чего. Для определения прорыва газов в систему охлаждения есть в сервисах тестеры, процедура вообще не сложная.
Но я склоняюсь к термостату, если бы газы шли в систему охлаждения то антифриз выаидывало в расширительный бачок а обратно он не возвращался и антифриз начинает выхлопными газами вонять
трещина в гбц или продув прокладки
Термостат.
Термостат? может не до конца закрывает большой круг при понижении температуры, по трассе едешь быстро, основной радиатор охлаждается быстрее, снижается темп антифриза и термостат должен прикрывать циркуляцию через радиатор по большому кругу
Заслонка улица-салон нормально работает? Я вот вчера её открыл в поездке и при работающей печке в салон фигачил вполне себе холодный воздух
В таком случае холодный воздух будет идти только из центральных воздуховодов.
Всё говорит о газах в системе охлаждения… При большой нагрузке…
Какая нагрузка на трассе? Это самый щадящий режим. если бы он забулькал и температура выросла, то это газы.
Ну у меня так было. На 56 моторе. И не грелся он. Собственно, такая же ситуация была и на 4м41. В городе дул теплым, на трассе, постепенно холоднее и холоднее становилось. Так же трщина в башке была. На холостых не булькало…