Не уходя далеко от темы, попытаюсь четко сформировать вопросы, чтобы понять точный и нужный порядок действий.
Все размышления вокруг прошивки круиза ДОрестайла для перевода ограничений с 30(25)-115 на 10(5)-198 км/ч
Прошу пояснений от аудитории, т.к. я в этих вопросах пару дней, а большинство уже внедрило данную кастомную прошивку на круиз.
1. Самое важное что меня волнует. От которого компонента в авто зависит отображение до 135 км/ч установленной скорости АСС на Рестайле? Что необходимо поменять на ДОрестайле, чтобы после прошивки на приборке я мог видеть установленную скорость хотя бы до этих 135 км/ч, а не до 115 км/ч?
Приборка? Дистроник?
Возможно, достаточно прошить ДОрестовую приборку Рест прошивкой?
Или еще какая-то лазейка известная уже есть?
Подсказывайте, как это все на японцах работает…
2. Прошивку по снятию ограничений круиза накатывают на который именно блок(и)? Дистроник? ЭБУ двигателя? Еще что-то?
3. Вместе с расширением круиза происходит аналогичное расширение скоростей по удержанию в полосе? Или это независимые фичи и для этой опции расширений не существует?
4. Прошивка для круиза разработана только одним человеком? Или есть варианты/разница?
На что лучше смотреть, у кого шить?
5. По прошивке круиза поспрашивал самих прошивальщиков. Сложилось ощущение, что "сам я ничего не знаю, прошивку разработал Василий, как оно работает и должно работать я не знаю, могу просто прошить, без лишних и дополнительных вопросов".
Это поднапрягает…
На мои вопросы про отображение 115 км/ч ни один человек вообще не смог пояснить, от чего это зависит.
.
Также дополнительно уточню общие вопросы.
6. Шить это все можно только через Чип-тюнинг ребят? Или есть варик заливать самому?
Например, на VAG это решается банально правильным шнурком в домашних условиях и проблем минимум:
Шнурок+ПО+СветлаяГолова+ПрямыеРуки+ФайлПрошивки
7. Чип ЭБУ мотора не предлагать ))) Почему, пояснил в теме 001. Не хочу, нет смысла. Только бенз переводить.
Но что-то стоящее еще есть к прошивке на данном авто? Плюшки, раскрытие фишек подобных круизу, … ?
.
8. Кто каким ПО пользуется для базовых проверок/настройки через OBD разъем?
Например, на VAG 90% покрывает ELM327 + Carista на телефоне. Что очень просто, функционально, удобно и всегда под рукой.
К Степику пока подключался только ELM327 + CarScannerRusPro. Как будто что-то читает, видит.
Но может быть есть более интересные варианты для Android ?
.
9. Может быть есть какие-то профильные темки/группы в ТГ, куда следует такие вопросы задавать, а не здесь писать? )
.
Заранее всех благодарю за ценные ответы по теме!
Нужно с чего-то начинать, вкатываться в мир Honda по новой )
-------------------------------------------------------------------
Дополню.
Задал вопросы в ReflashTeam по снятию ограничения круиза.
Ответили что при данном чипе на удержание в полосе тоже сдвигается ограничение, но не до 198 как АСС, а до 135/145 (надеюсь, не соврали, а так на самом деле и есть).
Т.к. тут уже задействована чисто камера, прошиваемый блок двигателя там будет не при делах. И если бы в ней было ограничение 115, то выше оно не поднялось бы, что логично. Это и будет явным показателем, что можно пробовать воткнуть приборку от реста. Проверить, появится 135 на АСС или нет.
Возможно ограничение как раз только в самой приборке, а не прописано в десятке блоков по отображению…
Если есть люди с уже снятым ограничением на АСС, скажите, как у вас ведет себя удержание в полосе?
Выше 115 поднялась скорость работы? Или отваливается также на 115 ?
Комментарии 23
Для начала можно приборку саму поменять, они на Дроме 3-5к стоят, с анимацией. А расширение диапазона круиза, вроде как легко делается. Есть контакты двух человек кто занимается этим в Казани и Москве, могу скинуть в л/с, пообщаетесь.
Контакты прошивальщиков есть и местных, в Нижнем Новгороде, спасибо.
По приборке так и хотел.
Взлетит — отлично, нет — не сильно и потратился )
Вы батенька мозгач ленивый. Все есть всё известно нужно просто искать. Столько же букв в поиск и будет счастье, и читаем читаем… Да и читается Хонда не сильно хуже вага 2010-2015г. Кар сканер, лаунчь…
А если вы, батенька, не такой ленивый и не такой мозгач и обладаете на столько ценной информацией про изменение отображения скорости АСС на приборной панели 5 поколения Стэпа, может быть хотя бы намекнете где именно искать такую информацию?
Мне двухдневный поиск не выдал такой информации…
ПС: включить сарказм это отличный ход. А помочь делом дано только избранным.
Отображение зашито скорее всего в приборке но поменять их с рестом наврятли выйдет. Судя по многочисленным заменам различных блоков по драйву, у Хонды свои мутки в виде внутреннего кода логики и общение линий связи. Если взялись изучать тему с нуля так изучайте после расскажете. Проблема просто в том что зачем это нужно? Если есть рест, есть новое поколение там все лучше с этим. Годы эксплуатации предшественников показали что в вашем вопросе нет такой необходимости и можно спокойнойно обходится без этого. Покатайтесь побольше, привыкните к аппарату… Проблем будет больше и интереснее чем цифры на приборке. Удачи!
Хочется ответить цитатой небезызвестного человека )
"Можно… А зачем?!" )))
В VAG клубе и не такие задачи решались. А тут просто цифра на приборке…
Не получится с наскока — будем думать )
Ну да. Всех благ. Ожидаем
Оооо интересные вопросы поднимаются . В избранное )))
Я купил прибор чисто, чтобы видеть t ОЖ и вариатора, напряжение аккума и в сети . Остальное пока в режиме поиграться.
Включается при запуске и выключается при глушении сам. Цифры всегда в доступе перед глазами.
Сколько максимально была в вариатора температура летом под нагрузкой?
Не ездил ещё летом
CkuH
Сколько максимально была в вариатора температура летом под нагрузкой?
Зимой по трассе в -10 примерно, с закрытым кульком была 95, открыл стала 90 . Он температуру ОЖ примерно держит под нагрузкой.
Масло было ещё старое, темное очень( потом менял сразу — видел )
7a6ok1968
Я купил прибор чисто, чтобы видеть t ОЖ и вариатора, напряжение аккума и в сети . Остальное пока в режиме поиграться.
Включается при запуске и выключается при глушении сам. Цифры всегда в доступе перед глазами.
И что же это за прибор такой чудесный? )
Название, ссылки?
Умеет только то что сейчас на экране или настраивается?
Это конечно не замена сканерам хорошим, но может кое что. Может ещё некоторые PID данные считывать типа давление в рампе, обогащение, обеднение и т.д. Ошибки вроде тоже может сбросить, но я пока не интересуюсь этими моментами.
berdik88
И что же это за прибор такой чудесный? )
Название, ссылки?
Умеет только то что сейчас на экране или настраивается?
На Озоне смотрите, там брали . Их там как яблок разных сортов, на любой вкус и цвет. Китайцы постарались)
😂
berdik88
И что же это за прибор такой чудесный? )
Название, ссылки?
Умеет только то что сейчас на экране или настраивается?
7a6ok1968
Я купил прибор чисто, чтобы видеть t ОЖ и вариатора, напряжение аккума и в сети . Остальное пока в режиме поиграться.
Включается при запуске и выключается при глушении сам. Цифры всегда в доступе перед глазами.
Что за прибор? Есть ссылка или название?
7a6ok1968
Я купил прибор чисто, чтобы видеть t ОЖ и вариатора, напряжение аккума и в сети . Остальное пока в режиме поиграться.
Включается при запуске и выключается при глушении сам. Цифры всегда в доступе перед глазами.
Это не температура вариатора, в таких приборах температура АКПП расчищается по формуле и с реальными показаниями не имеет ничего общего.
Проверял сам таким же прибором и OBD сканером разница в 50⁰ 🤯
Это показания с разъёма ОBD. Ничего прибор не высчитывает, показывает данные с ЭБУ . Считываются PID данные и ничего больше, . Возможности считывания тех или иных данных PID зависят от прошивки, устанавливаемой производителем .Прошивку можно обновлять . Что вы там проверяли это не показатель вообще.
Температура планомерно растет одновременно с прогревом двигателя . Это t масла с кпп, а масло взаимодействует через теплообменник с ОЖ мотора. И t масла кпп меняется постоянно в зависимости от этого. При остановках t масла кпп начинает расти, а t ОЖ мотора падает- идёт обмен теплом. Все в постоянной зависимости, потому собственно наш мотор долго и прогревается на месте, потому что сразу ещё и коробку прогревает.
Это точно показания t масла вариатора.
А вот PID данные t масла двигателя не знаю где он берет, они всегда и сразу и постоянно 102 градуса. Некорректно для наблюдения.
Вот группа
t.me/RPfamily_chat
Могу сказать, что в мире Honda владельцы понятия не имеют где у них в машине находится OBD разъём. И потребность что-то там диагностировать возникает примерно никогда)
Это вам не VAG=)
Скукотаааа ))))
Но на самом деле, не все так прямолинейно, кроме шуток.
Это выглядит примерно как на Японцах логируется 50 параметров, а на Vag 500.
Есть плюсы и минусы у каждого подхода )
И, например, залипла у тебя кнопочка на 5 секунд на магнитолле, Vag это в ошибку обязательно кинет.
Еще и количество таких ошибок сохранит и даты и самопочинку, если такая произошла…