ЕГР давай до свидания?! Нет! ЕГРу — быть! Холодный пот. Горячая голова. part 2

В общем, доброго времени суток уважаемые подписчики… Эти 2 дня после рыбалки сверлил шпильки, вернее высверливал. Начинал с 3мм, потом 5, потом 6 или хз какой там диаметр… Потом мечиком проложил резьбу, резьбу сделал длинее своих, т.е. сверлил дальше… В итоге вроде как все норм. Сам клапан почистил насадкой на шуруповерт типа щетки по металлу… Потом брызгал его очистителем карбюратора, потом скоблил его внутри, тер, тряс и прочее… Ну и вдшкой пшыкнул в конце… Сами трубки и клапан в сборе покрасил, встречные стыки шлифовал на наждаке, плоскости выровнял… В общем все хорошо. Начал собирать, но прежде чем уже железно ставить решил проверить, хотя заглушку с одной стороны паука (ресивера) я уже снял, осталась только резиновая прокладка толщиной 3мм. И что вы думаете, не работает клапан ЕГР ни тот и ни этот. Ну думаю надо прогреть, в итоге грелась машина грелась, а я начал разбирать по тихому ослаблять болтики, ну думаю прогрелась, газую — клапану ЕГР хоть бы хны что я там делал, он стоит и все… Ну думаю может ошибка осталась, скинул клемму и завел еще раз… И тут! Шалдыр балдыр, выстрелы тыщ тыщь быщь. Глушу иду смотреть че там смотрю на одной стороне заглушки нет резиновой прокладки вовсе. Ну думаю пипец… Холодным потом прошибло, ушло думаю во впуск, к клапанам или уже наполовину в цилиндре! Но была надежда что еще пока в впускном ресивере, взял проволоку, сделал крючок и давай его там ловить… Хрен наны… Ну думаю, делать больше нечего — скидываю сам ресивер… Благо есть шуруповерты, наборы — 3 минуты… И что вы думаете — нет ни там ни внизу все клапана фонариком смотрел))) Жесть — нету… Ресивер насквозь на солнце смотрел — проволокой вдоль и поперек как сантехник чистит затор… Пока ходил в шоке и раздумьях — глянул на рейку и там лежит эта прокладка… Радости не было предела… В общем все почистил — раз уж снял, и датчик холостого хода подвергся клизме))) Заменил 1 шланг который картерные газы забирает… Поставил все и дело за малым, осталось трубку с коллектора до ЕГР вкрутить. Кручу кручу и вот тебе — сорвал… Матерясь снимаю ЕГР обратно и уже готов сделать там на 8 резьбу, а смотрю есть ход, ну сверлю дальше, нарезаю глубже родную резьбу и ставлю шпильки… Так надежней… Ну в общем все… Решил проверить, попросил у жены зеркальце и попросил ее завести — погазовал — работает вижу в зеркало шевелится зараза (видать мотор прогрелся до нужный температуры). Собрал, затянул. Крикнул сыну — погнали покатаемся… Он с удовольствием бросил свои танки онлайн и побежал искать шлепки. В итоге собралась вся тещина округа пока я стартовал туда и обратно. Сын кувыркался сзади когда я давал люлей барашку, сделал 3,4 круга на ускорение — Агонь… 18 катки стали 16ми… Вот собака, турбинка маленькая))) На низах начинает вваливать… Так что зачем мне 3,5))) 2,7 тоже сила… На оборотах около 6000 — звук мотора такой как в топ гире масл кары)))) В общем доволен как слон и кому надо могу подогнать рабочий ЕГР, осталось на нем досверлить всего одну дырдочку… Всем добра. Хотя мысль о 3,5 не покидает меня.