Установка выключателя массы на Хайс.

Всем добра! Начну с предыстории. Давно был у нас Лит Айс 91г.в. Поехали мы как-то с семьёй отдохнуть на природе. И километров около 40 от города, вдруг из отсека аккумулятора (отсек там находится за водительским сиденьем) повалил дым. Останавливаюсь на обочине, высаживаю своих, а из отсека уже пламя пробивается. Побежал в багажник за огнетушителем. Открываю крышку отсека, сбиваю пламя и пытаюсь выдрать "-" клемму. Ничего не получается. Побежал в багажник за монтировкой. Выдераю ей "-" клемму, при этом переодически сбиваю огонь. Остатками огнетушителя окончательно тушу пламя и наблюдаю страшную картину. Машину я спас, но она мертвая и частично обгоревшая. Как доставляли машину в город, это отдельная история. Начал разбираться, что же произошло. От "+" клеммы, силовые провода проходят через отверстие в жёсткости корпуса и затем приходят на блок силовых предохранителей. Вот в этом отверстии эти провода перетерлись и замкнули. Предохранители естественно не сработали и начался пожар. Аж аккумулятор расплавился. Был бы тогда выключатель массы, я бы отключил его и возможно последствия были менее плачевными. Вообшем начал восстанавливать. Замыл, зачистил, заменил провода и детали интерьера. Поставил выключатель массы спереди под низом водительского сиденья. Правда, когда вылезал, постоянно цеплялся за него. Когда уже стал владельцем Хайса, мысль об установке выключателя не покидала меня. Пробовал ставить такой.

Оказался слабоват, особенно когда из-за электроники стал хуже заводиться. Приходилось дольше маслать стартером и он начинал дымиться. Пришлось отказаться от него. И вот на Озоне попался на глаза вот такой выключатель. Он на два аккума и стоил дешевле, чем аналогичный на один.

Заказываю. Приходит. В живую он оказывается немного больше чем на картинке сайта. Зато нагрузки хорошие держит (пост.-350А, 5мин-600А, 30сек.-1200А).А функция под второй аккумулятор, возможно когда-нибудь пригодится. Теперь надо найти место, где его можно установить. Решил в стойке, между левой передней дверью и средней раздвижной. Сделал площадку из металла. Просунул под жёсткость стойки.

Сбоку закрепил болтом от скобы замка левой передней двери. Снизу на саморез. В отверстия под крепления выключателя нарезал резьбу. И когда буду прикручивать выключатель он окончательно прижмется к корпусу.

Далее надо подсоединить провод. Было два варианта. 1) взять родной провод, который подсоединен от рамы к двигателю, а потом на "-" клемму аккумулятора. Но заместо клеммы подсоединить на корпус автомобиля. А в районе выключателя сделать шинку и подсодинить на контакт выключателя "out". С контакта "in1" пустить провод на "-" клемму аккумулятора.
2) взять медный провод 25квадрат. На нем сделать четыре наконечника и подсоединить: от двигателя к раме, затем к корпусу и далее под площадкой аккумулятора к контакту "out" выключателя. А другой провод от контакта "in1" к "-" клемме аккумулятора. Что я и сделал.

Далее проверил и под нагрузкой и без. Вроде не греется и зарядка как прежде. Ну и в оконцовке. В облицовке сделал отверстие под выключатель. Обклеил тканью и поставил все на место.

Запчасти на фото: 120169

С водительского сиденья приходится немного тянуться. Из-за того что он не маленький, это оказалось плюсом. Не надо искать, шариться по панели. Он сам как бы в руку ложится. Очень даже удобно. Также и с салона можно легко дотянуться. До спинки переднего сиденья при откидывании около 7-8мм.

Ну, вот как то так. А там поездим, понаблюдаем.