Одел салон Cityray в бюджетные чехлы.

В наше нелегко время, когда ценны безконтрольно растут в Казахстане, машина становится пассивом, требующая топливо, и жить на одну зарплату, имея кредитное бремя, так себе план.

Поэтому, в планах есть корректировки, и вечерами, после основной работы, выходить на линию, и использовать машину в такси.

Поэтому в рамках этой подготовки, все тщательно подготавливается, для выхода на линию.

Ева коврики были продуманны, и задним коврикам было уделено внимание, из опыта семилетней таксы.

Коврики задние были оснащены дополнительными застежками, которые не дают им двигаться ни в каком направлении, ни вперёд, ни назад, ни в боковое смещение.

Теперь нужно защитить салон.

В салоне, необходимы меры, и пластиковые части необходимо закатать в бронепленку. Это позволит салону постоянно иметь опрятный вид, и смываться губкой, все те места, об которые задевают ноги пассажиров.

Но в первую очередь, жалко сиденья ситирея, которые заляпаются, и в первую очередь надо подготовить защиту для них.

Денег особо нет, чтобы шикануть, и натянуть в дорогую кожу буйвола, и поэтому искал чехлы по нижней ценовой категории.

Обошёл все бутики на авто рынке "Беркут" города Костанай, и в первую очередь, на прошлой неделе, начал изучать цены.

Ценник от 15-18 тысяч до 42 тысяч в тенге.

Далее, этот выходной день, потратил на замеры. То есть ходил по бутикам, общался с продавцами, брал на примерку разные варианты, чтобы понять, как вообще сидят они на нашем авто.

Какие бы я варианты из дорогих не надевал, все они сидят как на корове седло, если честно.
Именно передние кресла.

Сиденья ситирея, они какие-то нестандартные, и чехлы то горбятся на спинке, то в районе поджопника передних сидений очень большие, и передняя часть выступает.

А вот бюджетные варианты, некоторые их них сидели достаточно неплохо.

Поняв эти особенности, сконцентрировался на задней части салона, и из всех подходящих вариантов, смотрел, какие же из всех чехлов, в независимости от новой категории, хорошо подходили на задний ряд.

Тут я понял, что в принципе, все они одинаковые по логике крепления, и на наш ситирей, невозможно найти такие, которые бы идеально позволяли использовать весь функционал задних сидений. То есть чтобы при складывании задних спинок, чехлы бы двигались чётко с сиденьями.
Ни одна модель из универсальных чехлов, это не обеспечивает.

Ладно.

Акцент делаем на задний ряд, и уже поняв что дорогие чехлы, это просто переплата, и годится лишь для водителей АвтоВАЗа, которые дорогими чехлами разных "дерзских" расцветок, придают салону авто премиальность.

Для ситирея этот вариант абсолютно не нужен.

Далее, поняв этот аспект, я принялся анализировать по следующему критерию — лёгкость демонтажа чехлов. То есть чехлы должны быстро одеться, и также без лишних затрат на время, и на излишнее усилие, сняться с кресел.
И должны быть настолько "лёгкими", чтобы легко поместились в стиральную машину объёмом не более 5 литров, и хорошо постираться, и сразу же в этой же машинке и отжаться.

Следующий фильтр, это материал из чего чехлы изготовлены.

Материал должен смывать влажной губкой, любое влажное пятно, и иметь свойство водоотталкивания.
Этот аспект очень важен для влажной уборки салона, и все следы от любой жидкости, нужно будет оперативно стереть, не нарушая эстетики.

Для режима такси, очень важен запах салона, и любая жидкость, не должна быстро впитаться в материал, которая даст после себя запах разложения, и накопленные такие пятна, создадут какафонию запахов.

Достаточно посмотреть на нашу обшивку багажника ситирея, и уже становится понятно, что в отсеке багажника, любое масло, быстро впитает в себя карпет, и этот запах будет жить в салоне долго.
Это вопрос следующей защиты, купить туда органайзер, и максимально не допускать пролива жижи.

Теперь, когда все эти моменты были проанализированны перебрал все форм факторы чехлов, выбор пал на цвет.

Цвет режил выбрать исходя из нескольких критериев.

Первый критерий, это под цвет кузова. И искал белый цвет.

И ещё, логика белого цвета в том, что любая грязь становиться как лакмусовая бумажка, индикатором к стирке чехлов.

Эти чехлы, были из той серии чехлов, которые продавались в сегменте 18 тысяч тенге, но за счёт водооталкивающих свойств материала, видимо были оценены продавцом в 23000₸.

В общем, задача закрыта, сиденья автомобиля защещены, и мы с ним, ещё на один шаг приблизились к выходу на вечернюю таксовки, после трудового дня, после основной работы.