Чемпионат Бурятии 2026г

Попробую поделится опытом, может кому будет полезно.
Перед соревами уже были мысли выехать на Эво, так как 2 года на Мираже в шипах был не конкурентным из-за "сырости" автомобиля. Уже купил боевой бампер на Эво

Но в последний момент решил дать шанс мелкому и не зря.

На Мираже по итогам чемпионата заехал на тумбу в шипах и в липе.

Для себя, я понял одно: проще взять готовый заводской спортивный автомобиль и ехать в соревнования, чем строить из овоща конкурентный автомобиль. Если ты не любишь строить автомобиль, экспериментировать, чинить, то бери заводской спорт.

С Миражом перепробовал 3 комплекта разных стоек с разными пружинами, различные варианты блокировок передней и задней оси и другие эксперименты.

Сами соревнования были на грани проведения и пусть без зрителей и официоза они состоялись в отличие от соседнего Иркутска, где их вообще, запретили…

В самих соревнованиях основная борьба разворачивается в шипах, за которой всегда особый интерес, там самые зрелищные заезды 4вд
Первый этап прошел на всем известных шинах Michelin Xice north4

Запчасти на фото: Зимняя нешипованная шина Michelin X-Ice

Были очень интересные ночные заезды🔥

Нужно обязательно делать хотя бы один ночной этап, страшно, но интересно и захватывающе!
На втором этапе пришла новость от Красноярских гонщиков, что Michelin объезжает Bridgestone Spike3

Срочно продал свои Мишки и купил Бриджи. В аккурат перед 2ым этапом они пришли, на них был я и Илья на Subaru Leone опытный пилот с Иркутска, который ещё в них не вкатился и на мишках проехал квалу лучше чем на бридже, по итогу он поехал на мишках и зря
Это были огромные отрывы, примерно в 3-5 секунд на финише.

С 2018г по 2025г мишки были лучшими шинами на льду. Но конкуренты не стоят на месте. Японцы сделали лучшую шину. К самому бриджу нужно прикататься и привыкнуть. С боковым держаком есть ньюансы.
На 3м этапе уже было больше бриджей и время у всех стало +- рядом. Места 1этап-1место, на 2м — 1место, а на 3м уступил Leone с Иркутска на Bridgе

В финале следующего этапа получилось взять реванш

Итоги в шипах:

Из интересных наблюдений, время квалификации на гражданских шипах в плотную подбирается к временам супершипа (4.5мм). Первые 3 строчки ехали на супершипе остальные на обычных гражданских шинах.

В то же время в классе "липа" (фрикционная шина), у меня всё шло наперекосяк. Первый этап поехал на повседневной новой резине Yokohama IG60, не рекомендую так себе шина на льду. Ещё и уехал не туда в заезде🙈

И по итогу был только 4ым на первом этапе.

Затем купил не дорогие читерские китайские фрикционные шины Kapsen 501

Сразу попал на 2е место на втором этапе. Эта шина очень хорошо себя показала на льду и снегу, цена качество — лучшая, рекомендую. Им может составить конкуренцию пока только Hakkapelitta R5

Отношение к классу липучка пренебрежительное, тк не зрелищное и медленное. Но для меня он оказался наиболее сложным. Труднее в управлении, вернее в постоянном сдерживании себя.
Ехать в привычном стиле, как в шипах нельзя. И это сложно, липа на льду это мучение
На 3м этапе забыл проверить давление в шинах и проматал заезды, снова 4ый, уступив товарищу на Honda CRV😅. Еще и разматался после финиша)

По итогам 3ёх этапов в общем зачете, я был на 3м месте и к заключительному финальному 4ому этапу отнёсся поответственнее.

Так как перед первыми 3мя этапами у меня не было возможности приехать на тренировки, здесь уже отпросился с работы и посвятил тренировку липучке. В заездах главное побороть волнение, которое сильно мешает. Постарался проехать максимально чисто в финале с Daihatsu URV

И по итогам чемпионата, заняв 1е место на 4 этапе, с минимальным отрывом обошёл лидеров в общем зачете.

PS. вылетело штук 20 сердечников из шипов Bridgestone Spike3 после 3 этапов, местами задевали подкрылок пластиковый.