Давно не писал, решил, что пора немного славы перетянуть от Жени, а то строчит как пулемет))) в принципе тормоза и так устраивали, на штатных я отъездил больше двух лет и только постоянный перегрев и последующая вибрация омрачали мое владение данным авто). Почитав Женин бортжурнал и его мучения с тормозами, решил пойти по более простому пути- а именно Двухпоршневые тормоза от хеми версий. И тут как по заказу выкидывается объявление о продаже комплекта Двухпоршневых тормозов вместе с колодками и дисками, а так же тормозные шланги с … Внимание ! Пробегом 8000 км) и все это чудо за 10000 рублей) более чем бюджетно, в самое главное вовремя). Сказано сделано- посылка доставлена, и я еду в сервис… Но не всё так просто как казалось. Первая проблема была ожидаемая- с новыми тормозами не вставали так любимые мне 17 дюймовые диски, ну ок- есть 20, но вторая проблема была для меня неожиданностью- штатный кулак крепился 12 болтами а новые суппорта 14! Пришлось сверлить кулак… Но! Это того стоило))) проблема с тормозами ушла в прошлое! Так что я доволен) пара фоток прилагается. Всем хорошего настроения)
Комменты 15
Пост старый, но спрошу.
У всех тормозной диск не полностью стачивается? Это особенность или рассчитано под суппорта побольше?
Слово хеми конечно звучит солидно громко — но по сути теже яйца только в профиль, данная тормозная система разработана для 300с европейской сборки 2,7-3,5 и 5,7 версий с 2004г- на челика и чарджера до 13" года с 13 модельного ставят двух поршневые перед вентилируемые, одна поршневые зад вентилируемые (задние колодки что на обычных что на вентилируемых одинаковы)
не все так плохо или все хорошо
поставив диски и колодки евс стоковые улучшение существенное, но минусы они есть минусы, перегреть легко, стоимость высока комплект дисков в кгруг 30тр колодок 16 тр в круг
тоже самое +-пару тыс если ставить на двух поршневые — минусы 2ух поршневой -перегреваются так же как и одна поршневая, стоимость тоже велика
смысла ставить диски и колодки фирм непонятных смысла нет = деньги на ветер
что я заметил — если не гонять то и одно поршневой хватит, вернее без резких стартов и тормозов — режим "овощь", как все пенсионеры в евросоюзе,
по мне я поставил апэшки — доволен на все 100, тормоза информативные, чуть нажал машина реагирует, придавил сильнее зад и морда чувствуется как тормозить одновременно, но если часто по трассе начинать обгон тормоз, обгон тормоз, скажу честно они тормозят — но начинается легкое биение, что меня слегка шокировало, я думал нагреть 370 и 355 двух составные невозможно,
что радует так это невысокая стоимость колодок 7-9 тр руб на ось, стоимость ротора 20тр одного 370мм,
по заверением мустанга клуба даже бремо GT, стоимостью от300-500тр на ось способны пару раз остановить авто а дальше плывут
а по сему по великой жалости сердца скажу так ребята — не ебите себе мозг, вечного ничего нет
наслаждайтесь жизнью и процессом, не придумывайте себе геморая, а потом геройски его решать
по вопросам тормозов отвечу с 2006 года перепробывал все
А где фотки новой лысой резины?
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти