В продолжение сегодняшней записи
В обед смотался к друзьям дабы посмотреть патрубки на предмет наличия них масла.
Вот что увидел.
Патрубок перед дросселем. Сухо и чисто.
Фланец на входе от воздушного фильтра в турбину.
Внутренняя часть турбины на входе
Предварительный диагноз — скорая смерть турбины.
На следующей неделе еду в сервис дабы замерить компрессию.
Надо разбираться с проблемой.
Новая турбина стоит 46 килорублей.
Давайте еще пообсуджаем в чем может быть причина.
Большое спасибо MrROCKK и nafignik за оперативную онлайн поддержку и советы.
Только что пообщался с Алексеем aka-MaDCaT. Он сказал, что это вентиляция картерных газов. Надо ставить маслопомойку
Комментарии 30
чем закончилась история сизого дыма?
Да нету у тебя никакого грибовидного клапана! Они только на 1,4Т! У нас всего три их: в крышке, и два внешних, возле топливной рампы. Что касается маслопомойки, то если честно, толку не особо много, но и не мало! За время работы, у меня в нем скопилось от силы пара капель, и та в парах… Так что на исправных движках- как телеге пятое колесо! А убитому, как мертвому припарка… Думаю снять, тем самым уменьшив сопротивление выводу картерных газов! Проведу эксперимент…
пробег под сотку стиль езды пенсионера
правда двигатель я делал тысяч 15 назад
купил с убитым
клапаную крышку поменял недавно засвистела
также сделал ревизию обоим клапанам вентиляции бака электрическому и обратному
а внешние клапана вентиляции заменил не держали (есть там 2 таких) --промыть не удалось
расход с 14 упал до 10-11
машину не узнать
опыт работы с опелями 10 лет
Масляные следы на входе в турбину — 100% Сапун это! Ставь маслоуловитель!
нужно смотреть почему а не устранять следствие
это совет из области постоянно качать колесо зная что там дырка
Из Сапуна всегда масло идет
хорошо поставим вопрос по другому
у меня точно такой же двигатель
никаких масло уловителей
налет есть но сухо тогда как ?
Пробег какой? Какой стиль езды?
А патрубок картерных газов смотрел? скорее всего от туда масло прет
Не было возможности сегодня туда заглянуть. Надо посмотреть. Еще проверить крибовидный клапан во впускном коллекторе.
вот как раз и оттуда картерные газы с маслецем и прилетают
Boxter1980
Не было возможности сегодня туда заглянуть. Надо посмотреть. Еще проверить крибовидный клапан во впускном коллекторе.
если речь про 16let то грибовидного во впускном коллекторе
там нет
в впускном патрубке турбины сухо и налет
или именно мокро масло живьем
если живьем
то скорее всего приехала мембрана в клапанной крышке
или перегородки на поршне развалились
выкрути свечи посмотри на поршня должны быть сухие
так как вход в дроссель сухой то проблем то похоже и нет
маслоуловитель там совершенно не нужен
это из серии прибамбасов чтоб еще присабачить чтоб не как у всех
ну будет там скапливаться немного масла и что
фильтр создаст дополнительное сопротивление притом если будет с маслом
то значительное
что ухудшит вентиляцию картера
при режиме давления в впускном коллекторе
если кто не верит и хочет попробовать
посмотрите долговременную топливную коррекцию до установки уловителя
а потом после
и тогда продолжим разговор
Если наелась мембрана в клапанной крышке масло разве не должно выдавливать? По капотом сухо и чисто. Подтеков нет.
система вентиляции на турбовом движке не такая простая
там кроме клапана в клапанной крышке еще 2 клапана
маленький обратный слева который при давлении в коллекторе должен быть наглухо закрыт
и большой справа который должен быть закрыт в момент разряжения в впускном
когда работает турбина картерные газы не отсасываются
а через большой правый попадают попадает на вход турбины
Чтобы проверить данную гипотезу, надо верхнюю часть двигателя разбирать, верно?
зачем эти клапана наружные
снять 5 минут
при дырявой мембране в клапанной крышке
можно попробовать открыть масло заливную горловину на заведенном движке
она будет присасываться что трудно будет открыть
но это при условии что большой правый наружный герметичен
или будет свист
открой крышку закрывающую модуль зажигания
в районе между 1 и 2 цилиндром будет небольшое прямоугольное отверстие
если оно в масле или даже запотевшее
клапан в клапанной крышке приехал
В отверстии сухо. Недавно открывал
еще раз спрашиваю
на входе турбины налет или масло живьем именно мокро
Налет. На фото же все видно.
ну тогда вы боретесь с ветряными мельницами
нет двигателей которые не потребляют масло
не верьте никому
если бы так было то мы бы получили практически сухую пару трения поршень кольца цилиндр
на двигателях где владельцы заявляют что уровень не меняется от замены до замены
происходит разжижение масла не сгоревшим топливом и конденсатом который неизбежно
образуется при остывании
если вы считаете что все таки турбина
то снимите то что у вас стоит вместо первого ката
и посмотрите с этой стороны турбину
Просто на таком пробеге ну рано турбине сдохнуть.
Тоже так считаю. Поэтому пока надеюсь что обойдется
MP9
Просто на таком пробеге ну рано турбине сдохнуть.
Как эксплуатировать.
MP9
Просто на таком пробеге ну рано турбине сдохнуть.
Ну да, смотря как эксплуатировали.У меня 125, еще ездит
Грязно конечно на входе в турбину, а с картерными газами все нормально, может через сапун кидает.
Может. Сапун не проверял.
ставь как многие) фильтр на хомутах с зелеными ручками) Фото Postrel26
У меня такой же) практически сухой. Но я не на GM масле езжу.
a-a.d-cd.net/33f30d2s-960.jpg
Дак это не решает мою проблему. патрубок от воздухана до турбины чистый. И дроссель тоже чистый. Масло в турбине.
А причем здесь воздухан. Шланг картерных газов на котором установлен фильтр. У меня после первого хозяина масло сгустком свисало с хомута дросселя. Я сразу перешел на другое масло. А не давно всю трассу прочистил сейчас все сухо)))
Понял тебя. Видимо надо сделать профилактику впускного коллектора, посмотреть на грибовидный клапан и поставить маслопомойку.