Ремонт задних тормозов или 9ч мучений

Адский скрежет сзади слева, мысли о светлом будущем и грандиозные планы на эту машину заставили меня прибегнуть к мерам по замене задних тормозов. Ездил с этим скрежетом порядка 2-3 недель с силу холодов и нежелания морозить руки. Благо финансы позволяли купить всё необходимое, но как оказалось понадобилось чуть больше, чем обычная процедура замены колодок и дисков. Плюсом к созданию этой статьи послужило отсутствие нормальных статей на драйве по полной ревизии задних тормозов, а в силу неработающего интернета из-за глушилок, я не мог посмотреть видео на ютубе

Дальше снял диск. Для этого я открутил скобу суппорта, это 2 болта на 14. Дальше открутил в моём случае 1 винт, который прижимает диск к ступице

Потом с обратной стороны суппорта открутил гайку на 13, которая держит пластину ручника. Начал СБИВАТЬ пластину, потому что, если поддевать её от суппорта, то можно повредить манжету, которая стоит между этой пластиной и суппортом. После этого убрал трос ручника в сторону

Попросил у друга вдавливатель поршней, а он не влез. Помогает мне своими инструментами не первый раз, всем таких друзей

Принял решение выдавить поршень педалью тормоза. Батя сел в салон, а я поддерживал поршень, чтобы он не вылез слишком далеко. После этого открутил штуцер тормозной трубки, там болт на 14, после снятия стянул болтом и гайкой с медными шайбами штуцер тормозной трубки, чтоб тормозуха не стремилась по силе притяжения на пол

Результат порадовал

С помощью крючка из велосипедной спицы аккуратно достал манжету. Советую всем сделать подобную вещь, периодически пользуюсь ей при ремонте

Пролил весь цилиндр и поршень очистителем дросселя, выдул компрессором всё, что осталось

Без помощи бати не обошлось. В нём как ни крути больше мозгов, чем у меня, да и силы утнас совсем разные. Получилось очень трудно загнать поршень в цилиндр, манжета не давала легко зайти. Давили самодельным вдавливателем и крутили ключом от болгарки. Дальше, как дело пошло и хватало место, взяли человеческий вдавливатель поршней. Поршень тут надо закручивать и давить. У некоторых он просто закручивается без применения большой силы. У меня на смазанный тормозухой поршень всё шло только специнструментом

После этого приступил к ревизии скобы. Отвёрткой и тряпкой вычистил основную грязь, ржавь, литол, пропшикал очистителем дросселя, снова прошёлся тряпкой внутри. Почистил направляющие наждачкой, смазал их мс1600, накинул новые пыльники на них. Предварительно прошёл пазы пыльника направляющих щёткой по металу, пошлркал их откёрткой и собрал всё на место

Далее пошла банальная обратная сборка, вследствие которой выяснилось, что у меня по всей видимости клинит трос ручника с левой стороны, либо же стёрты шарики или дорожки в суппорте, но основная работа была сделана

Ещё могу добавить, что эти колодки имеют более широкую площадь соприкосновения с тормозным диском. Ступенька рабочей от нерабочей части стала меньше по сравнению со старым диском

Теперь осталось разобраться с ручником. +/- выровнял его маятник из стороны салона, но приходится всё равно подбивать его молотком с задней части суппорта, чтобы он нормально отходил. Ещё заказал колодки на перед вместе с ремкомплектом суппорта. Там та же самая делюга с поршнем и колодкой. Диски и так там доживают свою последнюю замену. Потом, как появятся деньги, куплю диски АТЕ и колодки, наверное CTR. Спасибо, что прочитали и уделили время, может кому-то помог. Впереди ещё ревизия передних тормозов
!Прошу скинуть пост или дать инструкцию как прокаать тормоза на абс системе!
Всем ровных дорог!