G4FA живой труп

Стоял себе тихо мирно на обочине, вдруг почувствовал пропуск зажигания. Чек замигал. Конечно же сразу полез в диагностику: пропуски по первому котлу

Учитывая, что свечи давно не меняны, подозрения пали на них. Купил новые NGK, вроде помогло. Спустя сотню километров опять та же картина. И опять в первом котле. Пеменял катушки 1 и 2 цилиндра местами — не помогло. Забил, ездил дальше до тех пор, пока не началось ощутимое троение.

Решил замерить компрессию, заказал на маркетплейсе вот такой: рекомендую

Позвал второго специалиста для помощи.
Пока я откручивал свечи, второй специалист решил устроить компрессометру предварительные ласки и в том числе проверить его работоспособность ртом (на морозе!). Спустя 5 минут снятия свечей и отрывания специалиста от компрессометра я узнал неприятную новость
1-4 бара
2-9 бар
3-9 бар
4-9 бар
Беда, что тут сказать…
Подозрения пали на прогоревший выпускной клапан на китайской ГБЦ. Поехал измерять зазоры (в профиле есть пост), там все в допусках.

Было принято решение чисто ради интереса залить масло в 1 цилиндр. Это дело я зря доверил второму специалисту, ввиду его кривых прямых рук. Как итог: в 1 котле около 50 грамм масла (вместо необходимых 15), а свечные колодца остальных цилиндров, как и клапанная крышка, полностью в масле. Вообщем после этих издевательств над мотором компрессометр показал следующие результаты:
1-8.5
2-9
3-9
4-9

Пошел я значит брать эндоскоп в аренду. Нашему взору предстала следующая картина:

Так как хуже, чем капиталка уже все равно ничего не случится, было принято решение добивать мотор. Спустя пару сотен километров троение и пропуски пропали сами, зато начались следующие проблемы: жор масла, ухудшилась тяга, стук в районе первого цилиндра, после перезапуска мотора на горячую первые пару минут плавают обороты и вылезают эти ошибки.

Итог езды на полусинтетике Роснефть Магнум Макстек 5w-40 вы видите своими глазами. Менял раз в 10 тысяч в городском цикле. Покупал на озоне у продавцов с пометкой "оригинал".
На данный момент пробег машины составляет 680 тысяч км. Первая капиталка была на 300 тысячах. Много или мало прошел мотор после капиталки — судите сами. Но тем не менее мотор кое-как, да работает, что уже меня радует. На этой счастливой ноте я пошел искать новый китайский мотор в сборе.