# Плохо крутит стартер — решил🤺

Предыстория.

Машина периодически стала запускается дольше чем должно быть, на холодную всегда запускалась легко буквально с пол оборота, но после прогрева стоило остановиться на час или два, и машина запускалась долго, крутить приходилось дольше. Так летом поле путешествия на 8000 км. , машина стала запускается ещё сложнее иной раз просто щелкало реле, тогда я разобрал стартер и генератор, перебрал и заменил щетки, и на некоторое время стало лучше. Зимой всё повторилось по новой, плюс ко всему после тяжёлого старта всегда свистел ремень генератора. Подозрения были на слабый Аккумулятор, но его постоянно проверял, и он у меня в отличном состоянии. Генератор тоже отрабатывает свои функции. В общем решил заменить теперь втягивающее реле.

Запчасти на фото: YD22DDT, 0320Q0, 122003, YD22DDTI, 4G93 и другие

Замена втягивающего реле.

Купил реле на озоне, артикул его SSM6202KG это реле универсальное подходит на многие машины (Nissan, Ford, Mitsubishi), основная разница — это угол крепления корпуса по отношению к стартеру, но нашел его по артикулу чисто для мазды 626 GE это FP13-18-X10. На фото видно, что все соответствует родному.
Стартер вынул через низ, каждый раз бью рекорд по скорости снятия стартера))) с ямой это делать конечно удобно.
Что бы выкрутит верхние два болта, как всегда нужно снять корпус воздушного фильтра.

В итоге.

Машина после замены втягивающего реле стала всегда без «фальстарта», так же заметил, что ремень после запуска перестал свистеть. Всё это объясняется тем, что контакты внутри реле были сильно изношены имелось много внутри нагара. Такое состояние контактов указывало на то, что при пуске было повышенное сопротивление в цепи и поэтому было падение напряжения.

И даже диагностика с помощью вольтметра это не показывала, для этого нужно было щуп вольтметра крепить непосредственно к выводу от щеток. Вот тогда было бы видно. То есть при пуске стартер получал 9-10 В на стартере, вместо положенных 12,6В. А вольтметр показал бы разницу потенциала до 3 В. Поэтому стартер, то крутился долго, то вовсе отказывался.

Запуск на горячую ДВС все так же дольше происходит чем хотелось бы. То есть да стал стартер быстрее крутится и уверенней, но на горячую схватывает с запозданием. Тут остается два варианта или форсунки не держат и льют на впуск бенз при стоянке, или пора свечи обновить. Буду искать дальше. Так как стремлюсь к идеальному запуску, такому же как на 6GH.