Дооснащение EDC на BMW E61 — Часть 2: Электрика

Всем привет!

Все необходимые мелочи для дооснащения были собраны, и настал один из самых объёмных этапов — прокладка проводки по салону и подключение по схемам.

Начал с задней части автомобиля.
Для подключения задних амортизаторов использовал переходные адаптеры от M3,
так как оригинальные для E61 уже сняты с производства и недоступны:

BMW 33522283782 — правый
BMW 33522283781 — левый

🔌 Подключение задних амортизаторов

Чтобы подключить адаптеры, потребовались фишки:

BMW 61131378106

Несмотря на то, что в сам амортизатор идёт тонкий контакт (визуально почти как коаксиальный),
до адаптера по схеме используются довольно серьёзные сечения проводов:

4 мм² — левый
2.5 мм² — правый

Почему так сделали инженеры — вопрос открытый.
Предположительно — для минимизации потерь при управлении клапанами.

Для подключения использовал:
Круглый разъём 2.5–4.0 мм² — BMW 61139344421

Запчасти на фото: 61139344421

Провода обжал, вставил в фишки и подключил к адаптерам — начало положено.

Следующий этап — установка заднего датчика ускорения:

BMW 37146776213

Установил его рядом с блоком управления топливного насоса.

Запчасти на фото: 12037310

После этого, все 7 проводов из задней части были протянуты вперёд — под бардачок.

В передней части установлен блок управления и кронштейн:
BMW 37156773912 EDC-K
BMW 37107835872 Кронштейн

Нюанс:
чтобы боковой ковёр встал на место, пришлось немного подрезать внутреннюю мягкую часть.

🔗 Разъёмы и подключение

Для подключения использовал:
BMW 61131383522 Белый 10-pin разъём
BMW 61131376206 Контакты

Запчасти на фото: 61131376206

(18-pin разъём уже был в наличии)

Провода обрезал, обжал и завёл в разъём.
Также подключил:
массу — на штатную «гребёнку» в ногах пассажира

⚡ Питание

Питание реализовано по схеме:
F19 (5A)
F4 (20A) — через разгрузочное реле

Чтобы всё было максимально «по заводу»:
использовал донорский блок предохранителей
извлёк нужные пины
установил их в свой блок

Соединение силовых проводов выполнил через:
BMW 61138353748

Реле установлено.
Плюсовой провод (пин 4) протянул в моторный отсек.
По схемам нашёл точку подключения — подключено.

Запчасти на фото: CZ007

CAN-шина и 15WUP
Обе уже присутствуют под бардачком — подключение без сложностей.

📍 Передние датчики ускорения

С креплением датчиков готовых решений не нашёл, поэтому сделал своё:
купил металлические уголки
доработал
закрепил на штатные отверстия кузова (без сверления — принципиально)
Проводку аккуратно протянул в салон.

⚙️ Передние амортизаторы

Сами амортизаторы пока не установлены, но проводка уже полностью подготовлена.

Для подключения использовал:
BMW 31312283165 — Соединительный кабель EDC
BMW 31312283166 — Кронштейн крышки

🧮 Сигналы с ABS

Осталось подключить два важных сигнала с блока ABS:
угловая скорость передних колёс

Обозначения:
DFAVL
DFAVR

По схемам существует три варианта:

Вариант 1 (Premium):

DFAVR — пин 22
DFAVL — пин 8

Вариант 2 (без M5):

DFAVR — пин 27
DFAVL — пин 28

Вариант 3 (M5):

DFAVR — пин 12
DFAVL — пин 14

У меня — первый вариант.

✅ Итог этапа

На данном этапе: вся проводка протянута
все датчики установлены
питание и сигналы подключены

Запчасти на фото: K371S, 6773912, 3715677391201, A2C53125238, 1412215126 и другие

Осталось:

установка передних амортизаторов
кодирование
запуск системы

💬 Заключение

Электрическая часть — самая кропотливая во всём дооснащении.
Именно здесь важно сделать всё аккуратно и строго по схемам.

Продолжение следует…

Всем Драйва!