Турбина: почти все на месте!

Ответ очень простой. У меня нет такого эндоскопа)))) Полным полно в истории Автомобилестроения дизельных двигателей, у которых турбо версия и атмосферная не отличались ничем))) И не разваливались))) Известен кстати дизель, который заменой ГБЦ превращался в бензинку…LR первых серий.

Ну эндоскоп вообще не проблема, он стоит то 500 рублей через телефон. Согласен про мало оборотистый дизель, где до 2500 крутит максимум. А у нас у кого мосты не скоростные и более 3000 оборотов крутят, чтоб хоть 100 ехало))). У нас на Алтае знаете сколько кулюбиных в деревнях))).
Только вот я больше за правильную компоновку силового агрегата.
Так, что эндоскоп, это дёшево и понятие будет какой там поршень стоит хоть. Всё таки степень сжатия, это не просто так. Ведь если больше воздуха и топлива, значит температура на выходе будет другая.

Да какая разница, какой там поршень стоит))) Это важно лишь для той конфигурации двигателя, которая производилась заводом. У меня же нет конечного решения. У меня ПРОЦЕСС! Не понравится как поедет, поставлю Common Rail, и электрический актуатор на турбину! С широкополосной лямбдой и акселерометрами на каждый горшок можно прописать программу впрыска для любого мотора и под любую мощность. Главное что бы КШМ выдержал)))) Датчик EGT у меня уже стоит)

О как! Эндоскопа нет, а коман есть возможность запихать))).
Но Виталий вроде всё разложил по полочкам про разность поршней, головки и форсунок. Не вижу смысла ему не верить))).
А вот на Алтае по нашим горкам и пригоркам один владелец, почти каждый год меняет прокладку на атмосферном с турбиной.
Говорит, что ему проще день потратить на замену прокладки, чем турбовый собрать. Мол за 10.000-15.000 в год км он мне миллион приносит, а прокладка стоит 1000 рублей))).
Но оно и понятно, в деревне так жить проще))).

Виталий для меня авторитетом не является. Я не в деревне живу, а в часе езды от Бошсервиса, где специалисты с высшим техническим образованием и стажировкой в Германии))) у них есть специализированное диагностическое оборудование, а не гараж в Саратове, где на слух настраивают ТНВД))) Очень все по разному))))

Ха, ну так то да))).
Только вот смотрел из видео не раз, где после сервиса они всё переделывают и результат у них хоть и на слух, но совсем другой.
У нас на Алтае есть Бош сервис и что-то не очень хорошие отзывы по механическим насосам у них.
Хотя там тоже и специалисты и оборудование есть. Но только после их ремонтов машины отказываются правильно работать.
Но если у вас такая возможность есть, то зачем на комонрейл переходить если не получиться с Бошем?
Взяли бы и доказали через них, что такое возможно))). Ну через сервис, этот).
Вы же ставите турбину сейчас и хотелось бы ваш результат полноценно увидеть так сказать).

Еще раз! Для меня важен не результат, а ПРОЦЕСС! Это называется индивидуальное техническое творчество. Через это я реализуюсь как личность. Кто то пьет водку, кто то футбол гоняет, а я занимаюсь техническим творчеством)))
Ну и мне конечно плевать на ЛЮБЫЕ отзывы)))). В том числе на отзывы на Бошсервис. Я им принес насос, они поставили его на стенд, и на всех режимах погоняли. И у меня на руках распечатка на три листа, какие отклонения по подаче присутствовали до регулировки, какие не удалось исправить после регулировки, в строгом соответствии с номером выбитом на ТНВД. Что еще нужно? Что бы в нос поцеловали, а я им хороший отзыв оставил?))))) НИКОГДА на слух не сделаешь лучше чем по приборам. Тот же Виталий по индикаторной головке высокой точности выставлял ТНВД, а не на глазок))))

Вот ваш рассказ про ТНВД.
www.drive2.ru/l/706762227117470448/
Как тогда получилось, что все режимы откатали на стенде, аж на три страницы))).
А гидрокорректор полностью закручен и внутрикорпусное давление вы сами подбивали?
Всё таки правильно Виталий говорит про этих Бошсервисников, бояться как чёрт 😈 ладана, что то покрутить))). Мол заводом стоит и отрегулировано, не чего там делать.
А он эти крышки смело разбирает и собирает меняя всё там внутри.
И я как понял по его рассказу по телефону когда звонил ему, он прав в этом направлении. Я тогда лучше к нему с этим вопросом, чем к вашим спецам с Германским образованием))). Я ещё заметил одну ситуацию по шкиву на тнвд для ГРМ!
Есть ещё один дядя с Ютуба со стендом с Зимовников вроде.
Так вот он после стенда своего не может выставить флянец, И одну машину он там несколько дней ковырял, как я понял он её так и не вывел в рабочее состояние. Хотя кино растянул непонятно зачем безрезультатное?
Когда человек говорит, что владельцу надо будет самому выставить зажигание и не раз, чтоб попасть туда, сюда покрутить шестерню. Ну, это ведь бред полнейший!
Попробую найти, это видео. Только, что-то нет этого человека уже месяцев несколько на канале?
Причём Виталий после него несколько раз переделывал ТНВД, он упоминал, это! И результаты были совсем другими, чем у того.
А у Виталия даже без полностью внутрикорпусного давления, уверенный первый запуск и устойчивая работа.
Где он говорит даже про, этот флянец, что вам здесь делать нечего если всё собрано правильно. Поставили и забыли до смены ремня ГРМ.
Вот нашёл видео.

Эти☝ утверждения не на чем не основаны. Просто ФАНТАЗИЯ))))
То что я накрутил " на свой вкус" в мае, благополучно перенастроил в Бошсервисе в сентябре. Стало не лучше и не хуже, а по другому. Так как задумано было проектировщиками этой машины. Да медленнее, но экономичнее. Это опять таки субъективное… Хотя бы потому что в июле и октябре разная температура воздуха, разное сопротивление движению…

А почему тогда нигде 🤔 не сказали про посещение Бошсервиса?))).

В публикации идет мое собственное техническое творчество. И то, если есть время публиковать, Жизнь гораздо насыщенней чем публикации))))

Ну когда вы уже результаты покажете?))).

Не раньше середины апреля)

А, что так долго турбину ставить?
Не иначе как в космос так надо полететь, всё перепроверив))).
Мы думали уже сегодня будет в выходные так сказать))).

Вам пора восполнить пробел, оторвать зад от дивана наконец, купить бус, и начать собственный цикл публикаций)))))

В процессе!
Но инфа то нужна уже сейчас!
Зад мой не на диване и это точно))).

Как хорошо, что изобрели Интернет и Драйв2 в частности!))) Раньше в нашей мастерской непременно пасся какой нибудь фантазер, который годами мечтал приобрести какой нибудь джип, то оттюнинговать его бесподобно, то ребилд в строгом стоке, то снова обвес, и непременно лебедка на 12т)))), и естественно исчезал, так ничего и не купив. Просто так себя развлекал… Через какое то время, появлялся следующий!)))
Теперь все фантазеры сидят в Интернете! На Драйве2 и прочих ресурсах…
Давай пари на ящик коньяка?

Думаю ты проиграешь мне, этот ящик. Яж могу и удивить резко, резко))). Может у меня уже есть такое авто, может я ищу второе и третье ещё. А здесь просто сообщество людей и машин!
Мы же тут для общения все собрались. Здесь можно обсудить, поделить или не поделиться, поругаться или помириться, много так скажем вариантов))).
А спорить без доказательно, это вроде как не моё совсем))).
У меня всё получится обязательно, уже получается!
Так, что время покажет 😉.

Я за честное пари!
Вот я пару лет как хочу купить Вольву 240/740 с дизелем 2.4, желательно турбовым… И все никак не решусь… Смотрел девять машин… То то не так, то другое… Даже в Питер ездил этого ради… Теперь есть мотивация еще!

А если у меня уже есть один Форд, я проиграю или выиграю 😁😁😁?

Это не честное пари))) Честное это когда на старте нет ничего, и даже выбор на авито Вольво 51/ Транзит 275 в вашу пользу, тоже канает! Хороший гандикап)))

Нет интернета однако глянуть😔.
А, что значит51/275?

А причём здесь свежее поколение?

Смотри внимательно! Мк4-Мк5 обведены.)))) Мк6-Мк8 2000)))

Ну что же? Пари?))))

Ну я не хочу покупать Вольво ☝️.
Форд у меня уже есть, только я его тут ещё не выставил.
Я ищу второй в хорошем состоянии хотя бы по кузову.
А на ремонт двигателя и ТНВД, я уже на осень записался.
Это у вас тут творческий процесс, а мне авто на каждый день нужно.
По этому экономить не буду, есть же люди кто, этим полноценно занимаются пусть даже без ремонта кузова.
Кузовщика найдём.

Я слов на ветер не бросаю…
Как на учет на себя плставлю, заведу на Драйв2 блог.

Ну у меня тоже, что-то имеется.
Просто пока не хочу вести блог полноценный о своих стариках.
Я собираю информацию 😁, и вижу пока, что драйв сильно в, этом плане отстаёт. Здесь только больше фото, да писанина. А ещё если много пишешь, то значит диванный эксперт сразу. Вы меня не знаете и я вас не знаю близко, но за то общая оценка на таких как я, сразу про диван))).
Я в деревне живу не в городе, иногда есть время писать и рассуждать 😁.
Яж набираюсь опыта пока.
Тем более если вам Виталик не авторитет, что за меня тут вообще говорить тогда😀🤣😎.

Красивый пейзаж! А что под чехлом? Лодка?

Я видел, этого человека уже на ютубе.
Всё правильно делает по своему. Но он опять же не показал как прокачал и ставил зажигание. И в конце видео когда запускал мотор, видно что тапочком нажимает на педальку газа))). И насос заметьте стоит Лукас механический, а двигатель уже после 1989 года которые пошли. Здесь он конечно прав, что этот ДВС поедет на чём угодно))).

Он просто прикольный))))

А чем руководствовались, когда делали наддув 0.5?

Советом друзей! Двигатель с неизвестным пробегом и состоянием. Поршня не известно состояние, может какая-то форсунка лила. В цилиндр эндоскопом не заглянуть.
Разница до и после очень ощутима, доволен что установил!

Понятно! Спасибо) я думал начать эксперименты с 0… Точно ничем плохим закончиться не должно.

Ну значит я не дурак)))

Действительно странный поступок))) Чем то Драйв2 не угодил. И Ютюбканал он тоже обещал похерить, но публикации продолжаются))))

Вот решился и набрал его вчера вечером!
Действительно писать и общаться по телефону, это две огромнейших разницы.
Он мне всё рассказал, даже о чём я нигде и не видел про это.
Да ценники не малые по ремонту. Короче договорились с ним, что как я приобрету подходящее авто, он возьмёт меня в полный ремонт без кузовщины только. Тем более они с начала мая и по конец октября на кондиционерах.
Так, что я не тороплюсь. Тем более, что у них уже два авто в очереди на осень.
Ну и насчёт драйва и ютуба сказал он мне))).
Драйв, это отдельная тема. Я выслушал всё и понял его полностью.
А про Ютуб сказал, что просто очень много людей попросили вернуть канал, так как такого более ни у кого вообще нет за Стариков. Но зато он изменил подход к выкладыванию своих видео.
Наверное все заметили скоростное воспроизведение))). Так у него ещё полный дубль на ВК Видео же есть.
Так, что с видосами там всё нормально будет!))).

Ютюбканал с 9500 подписчиками это мощнейший инструмент рекламы! Порюхать его было бы крайне глупо.))) А сделать ребрендинг или улучшить смотрибельность никогда не помешает.

Реклама, это когда деньги приносит за рекламу, сама ютуб площадка, а её тютю там для России .
А там они работу свою показывают.
Он раньше сказал на драйве посты пилил, потом на видео стал выкладывать всё это. Ну так и пошло и поехало))).
А драйв для него теперь просто хорошая напоминалка осталась))).
И вообще сказал некогда ему спорить и доказывать.
Сделали работу, показали, а там пусть каждый для себя выбирает!

В силу вступил новый Закон о рекламе . Упоминание телефона в публикациях даже на иностранных площадках типа инстаграмм и ютюб теперь считается нарушением… Или договор. Как например Саша Пушка Гараж делает.

Вот тут действительно!
Удалился он сам, вчера проскакивал в драйв его ник, но под другим именем.
У него тут много публикаций было очень полезных!
Я давно наблюдаю за темой стариков, очень давно. И так как решился на покупку авто такого, хочу знать как всё, это происходит тут в чатах ?
Насчёт экспертов с пуфиками под одним местом согласен!
Сколько он тут спорил и врезался с другими ))). А потом как то само по себе появлялось видео на его канале, где он рассказывал и показывал за эти споры. Но упёртые здесь не сдавались, и продолжали плакать, и всё равно есть ёжиков))).
Меня тоже бы задолбало такое отношение (((.
Ему так понимаю драйв теперь не зачем, у него там подписчиков почти под десятку тысяч будет))).
Потому он и покинул, этот чат))).

Интернет такое скотское пространство, где вроде бы все равны, и пацан, севший за руль год назад, считающий себя гуру, готовый учить всех подряд, и опытный водитель с стажем 35+ лет и инженерной подготовкой ещё в ВУЗе образца СССР. Поэтому делясь опытом на площадке Драйв2, имеет смысл делать это только бескорыстно, без скрытой рекламы, не доказывая свою правоту, потому что кто прав, Жизнь покажет сама)

Насчёт интернета правда она там всегда другая!
Насчёт рекламы не соглашусь, её здесь на драйве столько стало, что просто много))).
Да и видео сейчас больше людей предпочитают, чем читалки и картинки смотреть.
Насчёт бескорыстности не соглашусь во многом. Сейчас правильную информацию найди попробуй, да ещё и за бесплатно.

Правильная… Нет, ДОСТОВЕРНАЯ информация, она НЕ в публикациях в интернете, а в книгах, справочниках и руководствах по ремонту. Упаси Господи повторять например, мой опыт технического творчества изложенного в 2000+ публикаций))) Это путь проб и ошибок, поиска компромисса, ПУТЬ в конце концов) У Виталия то же самое…

Вы какое конкретно отверстие имеете ввиду?

Ну там автор ютуб канала собирает турбовый двигатель. Если не ошибаюсь 1985 года и он там рассказал про, этот штуцер.
Там вообще очень много интересного показано и рассказано.
Вот ищу себе автомобиль и хочу по максимуму знать, где колхоз, а где нормально.

Блоки все одинаковые, разница только 85-92 — нет отверстия под масло турбины и до 89г не будет отверстия под насос подкачки, с 92г у атмомоторов в масляном канале заглушка вместо штуцера и буквы перед номером выбиты другие. Внутри мотора одинаковое всё кроме поршней, распредвала и пружин клапанов(помойму впускных), гбц доработана фрезой из атмосверной, углубление для уменьшения СЖ.

Если признаться честно, то я и сам не понимаю как так вышло))) по вину, мотор турбовый 4ЕА, номер на блоке и голове соврадает с вином, а отверстия для смазки нет)))

73.6 по калькулятору киловатт выдаёт 100 сил.
4ЕА вроде как и на Lucas Epic идёт. А у вас там атмосферный бош стоит.
Проводка вообще осталась на лукас насос?
Очень интересно шилда бьётся, а отверстия нет.
Точно на моторе не перебит номер.

Проводка и мозги лукаса есть! Об этом даже пост отдельный))))

Ну остаётся сделать экспертизу на подлинность блока. Так же не может быть, что всё вокруг есть, а отверстия нет.

Номер на блоке не вызвал не у кого сомнений. Возможно это какой то колхоз от фабрики собиравшей автодом. По вину ГП 4.6, по факту 5.1 и все такое)))) Есть мнение что такого рода модернизации осуществлялись ради соблюдения законодательства движения кемперов по дорогам, до образования ЕС.

У кого не вызывал, у Гайцов?
Автодомы лепят все под свой карман, у кого сколько есть фантазии.

Я ставил на учет в МРЭО, там грамотные инспекторы, если бы было что то не так, завернули бы…

Может оно коррозиией заросло?)

Может быть, но чень ровно)))

Мистика)

😀

Сезон путешествий как всегда, с середины апреля, вот тогда и испытаем) главное все собирать не спеша и качественно!

Цикловую накрутить и поедет, ни как на лукас конечно но веселей чем в стоке. Главное много не дуть.

Так ведь цикловая подача не увеличивает мощность мотора.
Это по сути винт холостого хода как на бензинке. Правильно выставлен, значит машина без провалов себя поведёт и без дымности при разгонах.
Да и атмосферные насосы вроде как не выдают больше положенного налива. Солярка не испариться правильно и сажей наружу выйдет.

Винт холостого и максимальных оборотов законтрен гайкой под 10мм а винт цикловой подачи под 13, им настраивается общая подача топлива, Если чёрный дым это значит много топлива и мало воздуха, а автор надувает воздух и топлива ему нужно увеличить.
Выше фото атмо мотор с надувом 06 бара и 12мм плунжером, прекрасно себя чувствует уже лет 5 и не знает что что то должен продуть.

Так я немного изучал тему по Тнвд нашим.
Я бы больше конечно за лукас бы был, но с ними беда вообще.
Не все насосы даже атмо одинаковы по набору комплектующих внутри.
Тем более за дымность ещё отвечает корректор наддува, а тут атмосферная голова.
Опять же человек который занимается нашими насосами на ютубе говорил, что турбовый он совсем другой.
Хоть там и не разглашают инфу конкретную по ним, результаты у них там разные.
Надо конечно лучше связаться с таким и узнать, что там да как. Здесь просто вообще как то не понятно.
Люди у них там на отзывах не могут же все лгать разом))).
Вот нашёл про цикловую, там всего 15 кубиков среднее топлива на 1000 циклов холостой ход. Если поделить просто 15 на 1000 выходит 0.015.
.

Горный корректор убираешь и с этого тнвд можно взять много! Виталий вам ни чего и не расскажет, это его работа🙂
И открою тайну турбо корректор Всего лиш ограничивает ход рейки. Разбери и собери пару тнвд и сам поймёшь.
15 это холостой
У меня 2.5 но 170лс с парой 3.9 на асфальте буксует на второй

Что за горный корректор?
Так у нас нет рейки, у нас на Бош дозатор вроде как стоит).
Так у тебя вроде там от Мерса, что то стоит вроде?

Да ещё всё это с всережимным регулятором совмещено, любой топливщик не по книжкам этот узел рейкой называет🙂
Горный корректор это в верхней части тнвд диафрагма ограничивает ход чтоб тупо не димил для экологии и не более

HBA это вроде как гидро.
А LDA турбо.
Горный как то по другому кличат?

Посмотрел твой БЖ.
Ну сравнивать пять горшков с нашим мотором, как то не совсем правильно.
У Виталия там 100 лошадок думаю честных стоит.
И редуктор у него вроде поскоростнее вашего стоит.
100 и 170 как то нельзя сравнивать.
Но судя как едет у него по тахометру на 3000 об/мин 130 км/час, меня впечатляет))).
Наверное надо будет к нему обратиться как куплю подходящий образец. Всё равно востанавливать многое придётся, а в нашей жизни теперь без скоростей ни как по ходу))).

Ставят 145/146 насосы, там более производительный плунжер, но под ремонт можно брать любой. Атмокорректор в верхушке также настраивается и в паре с цикловой можно добиться отличной тяги и практически полного отсутствия дыма.
На машине человека, который занимается нашими насосами на Ютубе, я ездил за рулём, в двух словах — мне понравилось.

Блин! Мне сразу прокатиться бы перед покупкой так, я бы знал сразу чего хочу))).
А что именно понравилось?

Как тянет на 225/70r15 и редукторе 3.58, хотя я бы поставил пару 3.73, чтобы передачи были не настолько длинные, но, тем не менее, бус уверенно разгонялся. Виталик в Сочи ехал(или из), пересеклись в Краснодаре на М4.
У меня была конфигурация Лукас 85 сил, АКПП и редуктор 3.9, примерно 127км/ч=3000об, в городе ничего, т.к. гидротрансформатор меняет передаточное в два раза и бус нормально уходил со светофора, но когда включалась 4я и блокировка бублика — это была смерть и тоска, хоть выходи и толкай)

Поедет веселее Лукаса 85 сил, если тнвд живой