Решил вот вам показать фотки всего этого )))
Всё заменил.
Дальше не интересно. Много букв. И много потраченных денег)))
Термостат купил ещё в феврале 25 года. Летом менял помпу и частично антифриз, а термостат превентивно решил не менять. И вот выяснилось, что зря. Он заклинил. Пришлось опять, уже третий год подряд, сливать антифриз. Но оказалось можно осушить радиатор через бачек. Шприцем Жане на 300 мл (или он 350 хз) и тефлоновой трубкой можно добраться аж до радиатора. Хотя я и не собирался. Уже приготовил канистру на 5 литров, порезал её, а слилось максимум стакан. В общем был рад, что в этот раз не налил на асфальт.
Далее все всё знают. И сто раз видели. Разбирается пол машины. Улитка, акб, фильтр, крепление фильтра. Короче всё откручиваем. И старый термостат. И всё отключаем, что отключается.
Во, готово
Почистил трапециевидным лезвием ножа всё что счистилось. И что я заметил. Термостат был оригинальным, 9 года.
Но был и герметик под ним. До меня машина была у пред владельца 5 лет. Т.е он его нафигато снимал и посадил обратно, но уже и на герметик. Наверное была протечка. Снял. Намазал. И поставил обратно? Ну хз.
Хотя, новый я купил 22 года производства в 25. Теоретически это мог быть тоже новый.
Герметик был синий. Ну что, я решил тоже купить синий )))
Пошёл искать, что за герметик.
А да. Менял я всё несколько дней, набегами. В этот день я собирался сделать "грязное" дело (слить антифриз) и съ-я домой под покровом ночи, так сказать )))
Заказал Reinz 70-24571-20 Reinzoplast Сопливидный не твердеющий герметик. Применяется как раз как тут, где детали смыкаются между собой. Где зазоры равны или меньше 0,15 мм.
Но намазывал я его ещё через день.
А на следующий был в планах другой секас. Добраться до тройника.
И рекомендую жабо снять.
Специально снимал снаружи авто. Так хоть как то удобней. Если не снимать, то туда помещалась только одна рука. И при этом ничего не видно. Вот если бы не большой хомут, то снял бы минут за 5-10. И да, наверное правы те, кто его меняет на винтовой. А я решил оставить оригинальный ))) Но попробовать чудо инструмент.
Там эти насадки на концах постоянно крутятся. А в них, в прорези нужно хомут вставить. Они ещё и маленькие эти пятачки мм 7, наверное. В общем, мне они не понравились. Не облегчили мои страдание ну совсем.
Фото тройник. Тройник естественно оригинальный. Усиленный Citroen/Peugeot 98 016 221 80 Производитель им заменил то, что наставил на авто с завода
Тоже всё как то почистил, пошкурил, обезжирил. Намазал герметиком. Всё собрал.
Закончил танцы с бубном. Перешёл к лёгкому.
Термостат
Патрубок верхний Citroen/Peugeot 1343.KW
Патрубок нижний Citroen/Peugeot 1351.TZ
Переходим к водным процедурам
Купил силиконовый шланг с внутренним диаметром 6 мм (наверное можно и 5 натянуть) и стенкой 1,5 мм. Не соскакивает. Но всего 1 метр. Если взять, что бы хватило, то лучше в бачек второй конец пихать.
Шланг должен иметь изгиб, ниже термостата и бутылки
На фото видно, перед красным отрезком пустота. Это воздух. Идём за руль и газуем до 1600 оборотов. Создаём давление. Лучше конечно делать вдвоём. Потому что бутылка может заполнится очень быстро и соответственно бачок опустеть. Какое то время будет выходить воздух, антифриз идти "пунктиром". И в этот момент он почти не течёт. А потом как потёк. Что пришлось бежать. Всё таки залил асфальт (
И это, руки берегите. Я одел хлопковые перчатки, а по верх резиновые хозяйственные, толстые. Не очень удобно конечно в них, но я натянул так что бы кончики пальцев касались перчаток. Что бы чувствовать колпачок. А то потерять его, то же будет счастье.
Ну и при окончательной сборке заменил ещё и воздушный фильтр. Купил в этот раз оригинальный Citroen/Peugeot 1444.VK. Так как никогда не покупал. Хотел проверить как с ним корпус закрывается. И мне показалось, что плотней. Видно резинку только с узких краёв, а по длинным нет.
Натюрморт снял. Потом подумал, что масло и фильтр буду потом менять.
Термостат Citroen/Peugeot 1336.Z0 — 1 шт. х 7 978 ₽
Тройник системы охлаждения Citroen/Peugeot 98 016 221 80 — 1 шт. х 2 557 ₽
Прокладка тройника Citroen/Peugeot 1206.98 — 1 шт. х 222 ₽
Болт тройника Citroen/Peugeot 6922.54 — 2 шт. х 158 ₽ = 316 ₽
Патрубок радиатора охлаждения, верхний Citroen/Peugeot 1343.KW — 1 шт. х 2 305 ₽
Патрубок с/охлаждения нижний Citroen/Peugeot 1351.TZ — 1 шт. х 2 264 ₽
Фильтр воздушный Citroen/Peugeot 1444.VK 1 шт. х 1 420 ₽
Антифриз Sintec LUX G12 plus красный 5 кг — 933 ₽
Тройник и патрубки менял превентивно!
Комментарии 8
Путями сложными пошел) но главное рабочими)
Я конечно не сторонник герметика. Родные прокладки веками держат- даже не на оригинальных запчастях. Кстати, а сколько орига термостат стоит?
Я то же сначала не собирался герметик применять. И купил его уже когда было всё разобрано. Он скорей для подстраховки. Тройник им смазал только ту плоскость, которая вообще никак не играет в уплотнении. Там же колечко в воронкообразное углубление упирается. Внутри это углубления не мазал. Резинка только в задней её части, где пластик. Т.е. по идее, если резинка высохнет, то герметик должен задержать течь.
С термостатом всё сложней. Я вот видел и читал, что резинка сохнет. Это собственно и сыграло последнею роль за. Но, я старался герметиком заполнить щель между прокладкой и пластиком. Потом аккуратно намазал наружную кромку. Тем более, что именно этот герметик не застывающий. Буду надеется, что это именно так. Хотя вряд ли имеет увлажняющую способность для прокладки.
Прокладка просто не рассчитана на такой срок службы, на который я рассчитываю )))
Я не стал на это обращать внимания и фоткать старый термостат со всех сторон. Но она там была уже вровень с пластиком. Хотя на новом она торчит.
И я уже заказал такую прокладку 9804663280. На случай, если что то пойдёт не так. )))
По поводу цены термостата. Я же в конце всё написал. Термостат Citroen/Peugeot 1336.Z0 — 1 шт. х 7 978 ₽
А блин) как-то проглядел ценник)
Металлический не захотели поставить? Термостат
Ну, пока нет. У меня авто ещё с тех времён когда каждый второй владелец с4 знал, что оригинал работает дольше, чем не оригинал. Поэтому это как то уже отпечаталось и я знал, какой я поставлю.
Сейчас то всем почему то проще менять вместе с резиной раз или два в год. Зато дёшево.
С металлическим оригинальным бу честно говоря не хотелось возиться. Им уже всем по 20 лет.
Но, я буквально недавно узнал, что есть новый металлический оригинальный в продаже. Их китайцы у себя ставили и до сих пор делают.
Если этот не оправдает надежд, то я уже знаю что хочу.
Альтернативных производителей не хочу. Начитался отзывов. То трубочка прям на выдачи отвалилась, то течет она.
www.drive2.ru/l/725215880522250046/
Оригинальный алюминиевый корпус термостата от Пежо. 👍
Что в теме нет названий и артикулов.
1336.W3?
Крутой подход, молодец!