Для того что бы поменять сцепление и коробку нужно было снять подрамник. Открутить 4 болта… казалось бы… Задние 2 открутились без проблем. А спереди дебильные закладные, которые представляют из себя одновременно гайку без граней и квадратную шайбу, которая прокручивается внутри подрамника. Болгаркой и дребелем подлезть туда нереально. В воскресенье буду сверлить =(
Комментарии 23
Зачем?! Для чего снимать подрамник?! Я менял коробку, никаких проблем не было. Снимаешь пластик из ниши, АКБ, её нишу и воздуховоды, дальше спокойно отдаёшь болты коробки и вынимаешь её ЧЕРЕЗ ВЕРХ. Без всяких проблем. Если это требуется. А сцепление меняется вообще без вытаскивания. Подай КПП назад, вот для чего и нужно снимать защиту арки, и шамань, сколько влезет. Правда, это для ручной КПП, автомат, честно скажу, не знаю.
У меня механика. Но коробка упирается и висит на валу. Не знаю, но у меня не как не получалось снять ее через верх =\
На ровном месте поднимаешь домкратом машину, насколько можно. Потом подкладываешь под двигатель что-нибудь крепкое, начинаешь опускать, пока он чуть не поднимется. Как только коробка повисает, аккуратно подаёшь назад до упора, сколько можно, пока не выйдет из зацепления, затем начинаешь по-чуть-чуть уводить влево. Так и выходит. Э, чуть не забыл — а что именно с КПП делаете? Просто меняете сцепление с корзиной, или ремонт хотите делать? Как правило, коробка выхаживает без проблем. И лезть внутрь её вообще не рекомендую. Там есть одна мудрёная хитрость… Словом, снимите заднюю крышку, маленькую, и всё поймёте. Кстати, на Ю-тубе есть куча учебных фильмов про ремонт машины. На вражьем языке, естественно, но зато видно, что, как и в какой последовательности делать. В том числе и про ремонт КПП.
Ещё нашёл кое-что, может, пригодится.
Меняю коробку с донора на мою) Спасибо! Правда уже почти снял подрамник. Очень много гемора было, все равно придется снимать и новые болты ставить.
Oberstwraiter
На ровном месте поднимаешь домкратом машину, насколько можно. Потом подкладываешь под двигатель что-нибудь крепкое, начинаешь опускать, пока он чуть не поднимется. Как только коробка повисает, аккуратно подаёшь назад до упора, сколько можно, пока не выйдет из зацепления, затем начинаешь по-чуть-чуть уводить влево. Так и выходит. Э, чуть не забыл — а что именно с КПП делаете? Просто меняете сцепление с корзиной, или ремонт хотите делать? Как правило, коробка выхаживает без проблем. И лезть внутрь её вообще не рекомендую. Там есть одна мудрёная хитрость… Словом, снимите заднюю крышку, маленькую, и всё поймёте. Кстати, на Ю-тубе есть куча учебных фильмов про ремонт машины. На вражьем языке, естественно, но зато видно, что, как и в какой последовательности делать. В том числе и про ремонт КПП.
Ещё нашёл кое-что, может, пригодится.
Видосы интересные, спасибо!
Если снимиш крылья то увидиш окна в лонжероне на против гаек с шайбами
Нет там окон… Достаточно снять нижний бампер. Окна слева от болтов, примерно в 7 сантиметрах, но они ничего не дают потому что граней там нет, какой то идиот такое придумал) У меня есть сатурн донор, вот с него все болты в подрамнике без проблем выкрутились
я про эти окна в лонж.через них можно обр. резьбу и попытаться удрж.газовым ключем
Обрезать резьбу? Ты имеешь ввиду точить ее напильником с 2х сторон?
обр. это обработать- можно тормозухой, или WD а после попытаться открутить при помощи газового ключа…
Как поможет газовый ключ? Я ни как не могу понять =( Граней нет. И отверстие очень маленькое.
4 года назад у меня случилась точно такая ситуация.я на тот момент не знал о окне с наружной стороны.пришлось высверлить отверстие с внутренней стороны лонжерона и прихватить гайку эл.сваркой…
Онка сверху что ли в лонжероне?
evgenrea
4 года назад у меня случилась точно такая ситуация.я на тот момент не знал о окне с наружной стороны.пришлось высверлить отверстие с внутренней стороны лонжерона и прихватить гайку эл.сваркой…
Дело в том что я вижу окна, с наружной стороны, которые находятся не напротив а сантиметров на 8 левее закладных и толку от них нет
ты видиш воочую … твой совет- высверлить снизу или пытаться удержать гайку сверху или прихватить сваркой…
evgenrea
обр. это обработать- можно тормозухой, или WD а после попытаться открутить при помощи газового ключа…
А я вместо ВДэшки кока-колу использую… Серьёзно. И помогает, кстати… Главное — коку отечественную взять…
koster2
Нет там окон… Достаточно снять нижний бампер. Окна слева от болтов, примерно в 7 сантиметрах, но они ничего не дают потому что граней там нет, какой то идиот такое придумал) У меня есть сатурн донор, вот с него все болты в подрамнике без проблем выкрутились
Удачи. Кстати, коробки тоже разные могут быть. Передаточные числа разные у двухвального двигателя и одновального. Если переставить со второго на первый, может быть чуть вялый разгон, зато падает расход топлива где-то на 0,7 литра на сотню в любом режиме и чуть возрастает максималка при тех же оборотах. У меня такая ситуация, и на 100 милях держу всего 3200 оборотов.
У меня оба DOCH
Тогда вообще никаких проблем. Единственное — не потеряйте пружину выжимного рычага. Она маленькая, внизу, вроде двойной перевёрнутой буквы "П". Тщательно контролируйте её, иначе будут проблемы… После сборки проверьте сцепление. Оно должно заработать сразу. Без прокачек и перекачек. Если не выжмется сразу — значит, что-то сделано не правильно…
мне пришлось пару лет назад выгибать фиксатор рычага самому
Это вот такую фигульку то?! Сильно…
Oberstwraiter
Тогда вообще никаких проблем. Единственное — не потеряйте пружину выжимного рычага. Она маленькая, внизу, вроде двойной перевёрнутой буквы "П". Тщательно контролируйте её, иначе будут проблемы… После сборки проверьте сцепление. Оно должно заработать сразу. Без прокачек и перекачек. Если не выжмется сразу — значит, что-то сделано не правильно…
Она похожа на большую скрепку да?
Ага. Она самая! Иначе придётся снимать коробку по новой, и думать, где её взять…