Всем привет! Загнал сегодня машину на диагностику системы кондиционирования воздуха, диагностика выявила не большое отверстие в радиаторе кондиционера, думаю что вопрос решаемый т.к. ремонт радиатора возможен.
Но вот самы главный вопрос, какой фреон в него заправлять и какой объем фреона и масла?
Симферополь, Россия
003. Кондиционер, есть вопросик.
Opel Omega 1993, двигатель бензиновый 2.0 л, 115 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Заринск
Opel Omega, 1987
110 000 ₽
Калининград
Opel Omega, 1986
90 000 ₽
Томаровка
Opel Omega, 1987
75 000 ₽
Тюмень
Opel Omega, 1991
150 000 ₽
Реклама
Комментарии 10
Буду очень рад если на Драйве наконец то появится подробный мануал по оживлению кондиционера в такой древней машине)
Клапан рециркуляции живой кстати? И в каком состоянии компрессор?
Компрессор точно включается и работает. Тестово уже включал.
Тут обсуждали кондиционер
www.drive2.ru/s/CRXXgEAAFgQ?m=658375469158119388
Спасибо за наводку
День добрый. 12-й фреон туда идёт. Его найти сложно, но возможно. Если 134-й предложат то там надо заморочиться, чтобы стало как у Omega B. И навскидку вроде как его поменьше надо дуть. Но найти его бывает не легче. По объёмам не подскажу, звыняйте, не помню даже навскидку. Вы главное посмотрите какие штуцеры у Вас. Может до Вас уже что-то делали. Оригинальные на резьбе должны быть. Если резьба — значит точно 12-й фреон. Но на последних годах выпуска вроде как могут быть и быстросьёмные. А это уже 134-й
Не, тут под 12, но он запрещен, видимо нужно что-то менять.
Значит надо переводить под R-134a. Надо менять штуцеры. Не подскажу подходят ли с Omega B, но должны. Надо менять уплотнители по логике вещей. Колечки такие. Надо их маслом смазать не забыть, которое заправлять будете. Ну и масло уже не для 12-го, там вроде любая минералка подходит, а для R-134a надо PAG по ISO 150, если ничего не путаю, или PAO 68 или как-то так. Но всё навскидку. Я хоть и стараюсь дать направление в котором искать, но все мои слова перепроверьте, чуть с памятью криво и лучше всё, что я говорю перепроверьте. Ну и если я сказал всё верно, то будет приятно увидеть, что Вы отписались или написали, что всё получилось у Вас и у Серого холодного лайнера)
Спасибо за подсказку, важно понять что именно нужно поменять, чтобы заправлять 134 фреон.
Пожалуйста. А Вы сами будете заправлять? Ну, метеостанция, все дела. Или подготовите, а уже ребята на сервисе будут задувать? Просто если сам, то в чём-то проще по деньгам. Они ж могут дунуть на полную сумму, а потом сказать, ой, мол, а у тебя там травит. Это надо сравнивать, скорее всего, с Omega B. Но Вы осторожно с этим. Так как допуски разные по маслам не просто так. Другой фреон, другое масло, другие допуски. То есть чтобы не растворилось там всё ненароком. То есть самое стрёмное там, что в первую очередь боится таких изменений с переводом с одного фреона на другой — это всё, что резиновое. Найдите схемки с Omega A и Omega B и пройдитесь по всему резиновому. Думаю там сразу поймёте, что именно надо менять. Там уплотнительные кольца вроде даже по цвету отличаются. Но надо схему всей системы видеть. Я бы Вам с радостью подсказал, но у меня нет Omega B, чтобы сравнить. Это надо чтобы ребятки, у кого есть такая, подсказали Вам разницу. Поищите на Драйве у кого есть и А, и B. Я думаю не зазорно будет открыть капот и пофоткать да подсказать Вам в чём отличия
Да заправлять сам буду, станция есть