Ну вот, как и обещал, новости по датчику на аккум в Мицу.
Получил я два датчика от Форда и от ВАГ.
Фордовский пока не поддался, а вот от Шкоды согласился пообщаться довольно быстро.
Напряжение и ток с него я нашел довольно быстро, а вот все самое интересное пока нет.
кандидаты конечно есть, но проблема в неизвестных единицах измерения и нет точки отсчета, потому что я не знаю ничего о прежнем аккумуляторе, данные с которого датчик пока еще помнит.
В ваговском ODIS это все можно сбросить, но у меня нет такой возможности, поэтому тупо обучаю его на свое аккуме зарядом-разрядом уже второй день. завтра я думаю он пересчитает все под мой аккум. тогда и найду это "самое интересное".
а самое интересно — это
1) текущая РЕАЛЬНАЯ емкость аккума,
2) текущий РЕАЛЬНЫЙ заряд в нем,
3) внутреннее сопротивление аккума (но необязательно)
все это я буду выводить как на свою LCD-приборку, так и на любое стороннее устройство, смартфон, или балалайку на Андроиде. по Bluetooth.
для этого сделаю небольшой девайс, читающий датчик и отправляющий данные примерно также, как это делают ТПМС-датчики.
в следующем посте я расскажу как все получилось найти.
И да, не надо мне рассказывать про штатные датчики на некоторых моделях Мицу.
у меня таких нет, кто-нибудь пришлет, тогда поковыряюсь в них, а пока только ВАГ. на разборках их — ВАЛОМ. в отличие от Мицу. и цена соответственно.
но то, что буду собирать на заказ желающих девайс — это 100%. ни о цене, ни о сроках пока не спрашивайте. понятия не имею. пишу для того, чтобы кому интересно — начали следить за темой.
Комментарии 11
Штука интересная, но вот если бы он работал условно как…в Н-ное время отправка в лог что с аккумулятором на телефон, но это поидее либо своё приложение писать, даже хз. А то например машина стоит долго и чтоб знать что с аккумом, надо ли его подзарядить или нет.Полезная фишка думаю, если например как у меня зимой авто ездит редко, а в гараж топать хоть и тёплый 20 минут от дома ну ей богу лень в морозы.
ну так это совсем другая история. )))
но идея-то не в этом!
Forzavista
Штука интересная, но вот если бы он работал условно как…в Н-ное время отправка в лог что с аккумулятором на телефон, но это поидее либо своё приложение писать, даже хз. А то например машина стоит долго и чтоб знать что с аккумом, надо ли его подзарядить или нет.Полезная фишка думаю, если например как у меня зимой авто ездит редко, а в гараж топать хоть и тёплый 20 минут от дома ну ей богу лень в морозы.
Сигналка СтарЛайн показывает вольтаж аккумулятора дистанционно. Ниже 12,2 В я не допускаю просадки.
да, только вот криво косо работала, выдернул, штаткой пользуюсь…
Вот какой-то датчик на второй строчке. А где взять ёмкость и сопротивление? Есть мощность генератора. Вольтаж.
Заряд показывает по десяткам процентов 100, 90, 80 и т.д.
а что это вообще? )))
все зависит от того, откуда этот дэш берет данные.
карсканер из вага читает
слежу, чтобы заряд был полным
не совпадает с вольтажом
где 100% — это 12,8В
заряд у меня растёт во время поездки
хотя пишут, что у многих редко снимает данные
вот вы бы мне сильно помогли, если бы у вас был ODIS и LIN-снифер.
без этого узнать, как делается адаптация думаю я не смогу.
только если подсмотреть у ODIS//
Wellient
карсканер из вага читает
слежу, чтобы заряд был полным
не совпадает с вольтажом
где 100% — это 12,8В
заряд у меня растёт во время поездки
хотя пишут, что у многих редко снимает данные
и кстати, нет никаких гарантий, что карсканер берет это именно от датчика IBS.
Интересная приборка.
собираю такие на заказ )))