Собственно так как многое склоняется к ДМРВ, логи еще не снимал, опрессовку не делал, так как пока в Севастополе не нашел, а самому ну никак((( подключил мультиметр и сделал замеры со всех контактов, подскажите, что да как? сдох мой ДМРВ? при газе на ХХ показывает от 1,2 до 1,85! напряжение на контакте и аккуме совпадает)
Комментарии 9
Приветствую! Чем закончилось с проверкой ДМРВ?
У меня такие-же показания на холостом ходу. (Прогретый двигатель)
Когда даю обороты двигателю, то напряжение подскакивает выше 2-х вольт.
Так что с вашим датчиком? Целый он или вы заменили? Как решили проблему?
Моя проблема — бедная смесь (и очень низкий расход топлива). Обычно люди жалуются на высокий расход топлива
Вот тут весь мой процесс: www.drive2.ru/b/3114025/
можно купить ДМРВ не исправный с низким расходом топлива?
А какого типа ДМРВ у нас установлен?
на корпусе bosch 0280217117 и 037906461 А
на самом датчике bosch 589011 A
Emidex
А какого типа ДМРВ у нас установлен?
сейчас приехал домой, думаю дай гляну, на ближнем к воздушному фильтру 0,78
не, они там в смысле разные по конструкции есть)
Я вот такую инфу когда-то нашел и сохранил, может поможет
Расходомер воздуха лопастного типа
Для проверки правильности его работы используйте стрелочный вольтметр(авометр). Подключите отрицательный щуп прибора к заземлению двигателя. Определите на фишке расходомера контакты подачи опорного напряжения, выхода сигнала и заземления. Далее приложите положительный щуп к проводу, соединенному с контактом сигнала на расходомере воздуха.
Снимите воздухозаборник и узел воздушного фильтра, чтобы вы могли добраться до заслонки. Откройте и закройте заслонку расходомера воздуха несколько раз и убедитесь в плавности ее работы и отсутствия заедания. Включите зажигание. Измеренное напряжение на сигнальном проводе расходомера должно составлять около 0,2-0,3 вольт.
Теперь плавно и медленно открывайте заслонку и наблюдайте за движением стрелки вольтметра. Напряжение должно плавно возрастать до 4,0- 4,5 вольт. Выключите зажигание и соберите воздухозаборник. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Напряжение на сигнальном выводе должно составлять от 0,5 до 1,5 вольта.
Откройте дроссельную заслонку и увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Измеренное напряжение должно составлять 2 -2,5 вольта. Резко откройте дроссель. Напряжение должно увеличиться больше 3 вольт. Теперь рассмотрим случай, когда выходной сигнал появляется беспорядочный. Что это значит? Это значит, что выходной сигнал изменяется ступенчато, падает до нуля или пропадает.
Причиной беспорядочного сигнала в этом случае может служить неисправность токопроводящей дорожки датчика или заедание заслонки. При этом расходомер требует замены. Бывает так, что подвижный рычаг отходит от токопроводящей дорожки в некоторых местах при движении. Тогда тоже появляется беспорядочный сигнал.
Для проверки состояния расходомера воздуха снимите верхнюю крышку с него и проверьте, что рычаг с контактом касается дорожки надежно при движении от открытого к закрытому положению. Если это не так, то аккуратно подогните рычаг, чтобы он касался дорожки или осторожно очистите дорожку от загрязнения, что часто устраняет проблему беспорядочного сигнала.
Если же дорожки протерлись, тогда можно попытаться временно отремонтировать расходомер, передвинув планку с дорожками относительно токосъемного рычага. Этого можно достигнуть, открутив винты платы и ее немного сдвинуть.
Бывает так, что напряжение сигнала или опорное напряжение равны напряжению аккумуляторной батареи. Тогда необходимо проверить наличие короткого замыкания на провод, соединенный с плюсовым контактом аккумулятора.
Теперь измерим сопротивление датчика расходомера. Для этого присоединим мультиметр в режиме измерения сопротивления между контактом для сигнала расходомера воздуха и контактом подачи опорного напряжения, или контактом заземления и контактом для сигнала на расходомере.
Подвигайте заслонку расходомера несколько раз из закрытого положения в открытое и обратно. Сопротивление должно плавно меняться. Если сопротивление расходомера становиться бесконечным или равным нулю, то блок управления двигателем будет выдавать коды неисправности.
Для каждой модели авто величина сопротивления будет несколько меняться, но главным является правильная работа расходомера. И еще измерьте величину опорного напряжения, подаваемого на расходомер с блока управления двигателем. Оно должно составлять 5 вольт.
Выложил выше фото датчика, сорри телефон кнопочный)))
Emidex
не, они там в смысле разные по конструкции есть)
Я вот такую инфу когда-то нашел и сохранил, может поможет
Расходомер воздуха лопастного типа
Для проверки правильности его работы используйте стрелочный вольтметр(авометр). Подключите отрицательный щуп прибора к заземлению двигателя. Определите на фишке расходомера контакты подачи опорного напряжения, выхода сигнала и заземления. Далее приложите положительный щуп к проводу, соединенному с контактом сигнала на расходомере воздуха.
Снимите воздухозаборник и узел воздушного фильтра, чтобы вы могли добраться до заслонки. Откройте и закройте заслонку расходомера воздуха несколько раз и убедитесь в плавности ее работы и отсутствия заедания. Включите зажигание. Измеренное напряжение на сигнальном проводе расходомера должно составлять около 0,2-0,3 вольт.
Теперь плавно и медленно открывайте заслонку и наблюдайте за движением стрелки вольтметра. Напряжение должно плавно возрастать до 4,0- 4,5 вольт. Выключите зажигание и соберите воздухозаборник. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Напряжение на сигнальном выводе должно составлять от 0,5 до 1,5 вольта.
Откройте дроссельную заслонку и увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Измеренное напряжение должно составлять 2 -2,5 вольта. Резко откройте дроссель. Напряжение должно увеличиться больше 3 вольт. Теперь рассмотрим случай, когда выходной сигнал появляется беспорядочный. Что это значит? Это значит, что выходной сигнал изменяется ступенчато, падает до нуля или пропадает.
Причиной беспорядочного сигнала в этом случае может служить неисправность токопроводящей дорожки датчика или заедание заслонки. При этом расходомер требует замены. Бывает так, что подвижный рычаг отходит от токопроводящей дорожки в некоторых местах при движении. Тогда тоже появляется беспорядочный сигнал.
Для проверки состояния расходомера воздуха снимите верхнюю крышку с него и проверьте, что рычаг с контактом касается дорожки надежно при движении от открытого к закрытому положению. Если это не так, то аккуратно подогните рычаг, чтобы он касался дорожки или осторожно очистите дорожку от загрязнения, что часто устраняет проблему беспорядочного сигнала.
Если же дорожки протерлись, тогда можно попытаться временно отремонтировать расходомер, передвинув планку с дорожками относительно токосъемного рычага. Этого можно достигнуть, открутив винты платы и ее немного сдвинуть.
Бывает так, что напряжение сигнала или опорное напряжение равны напряжению аккумуляторной батареи. Тогда необходимо проверить наличие короткого замыкания на провод, соединенный с плюсовым контактом аккумулятора.
Теперь измерим сопротивление датчика расходомера. Для этого присоединим мультиметр в режиме измерения сопротивления между контактом для сигнала расходомера воздуха и контактом подачи опорного напряжения, или контактом заземления и контактом для сигнала на расходомере.
Подвигайте заслонку расходомера несколько раз из закрытого положения в открытое и обратно. Сопротивление должно плавно меняться. Если сопротивление расходомера становиться бесконечным или равным нулю, то блок управления двигателем будет выдавать коды неисправности.
Для каждой модели авто величина сопротивления будет несколько меняться, но главным является правильная работа расходомера. И еще измерьте величину опорного напряжения, подаваемого на расходомер с блока управления двигателем. Оно должно составлять 5 вольт.
Для проверки состояния расходомера воздуха снимите верхнюю крышку с него и проверьте, что рычаг с контактом касается дорожки надежно при движении от открытого к закрытому положению. Если это не так, то аккуратно подогните рычаг, чтобы он касался дорожки или осторожно очистите дорожку от загрязнения, что часто устраняет проблему беспорядочного сигнала.
Что это такое вообще?
рычаг с контактом касается дорожки надежно при движении от открытого к закрытому положению. Какой рычаг? Какая заслонка с контактами?
Emidex
не, они там в смысле разные по конструкции есть)
Я вот такую инфу когда-то нашел и сохранил, может поможет
Расходомер воздуха лопастного типа
Для проверки правильности его работы используйте стрелочный вольтметр(авометр). Подключите отрицательный щуп прибора к заземлению двигателя. Определите на фишке расходомера контакты подачи опорного напряжения, выхода сигнала и заземления. Далее приложите положительный щуп к проводу, соединенному с контактом сигнала на расходомере воздуха.
Снимите воздухозаборник и узел воздушного фильтра, чтобы вы могли добраться до заслонки. Откройте и закройте заслонку расходомера воздуха несколько раз и убедитесь в плавности ее работы и отсутствия заедания. Включите зажигание. Измеренное напряжение на сигнальном проводе расходомера должно составлять около 0,2-0,3 вольт.
Теперь плавно и медленно открывайте заслонку и наблюдайте за движением стрелки вольтметра. Напряжение должно плавно возрастать до 4,0- 4,5 вольт. Выключите зажигание и соберите воздухозаборник. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Напряжение на сигнальном выводе должно составлять от 0,5 до 1,5 вольта.
Откройте дроссельную заслонку и увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Измеренное напряжение должно составлять 2 -2,5 вольта. Резко откройте дроссель. Напряжение должно увеличиться больше 3 вольт. Теперь рассмотрим случай, когда выходной сигнал появляется беспорядочный. Что это значит? Это значит, что выходной сигнал изменяется ступенчато, падает до нуля или пропадает.
Причиной беспорядочного сигнала в этом случае может служить неисправность токопроводящей дорожки датчика или заедание заслонки. При этом расходомер требует замены. Бывает так, что подвижный рычаг отходит от токопроводящей дорожки в некоторых местах при движении. Тогда тоже появляется беспорядочный сигнал.
Для проверки состояния расходомера воздуха снимите верхнюю крышку с него и проверьте, что рычаг с контактом касается дорожки надежно при движении от открытого к закрытому положению. Если это не так, то аккуратно подогните рычаг, чтобы он касался дорожки или осторожно очистите дорожку от загрязнения, что часто устраняет проблему беспорядочного сигнала.
Если же дорожки протерлись, тогда можно попытаться временно отремонтировать расходомер, передвинув планку с дорожками относительно токосъемного рычага. Этого можно достигнуть, открутив винты платы и ее немного сдвинуть.
Бывает так, что напряжение сигнала или опорное напряжение равны напряжению аккумуляторной батареи. Тогда необходимо проверить наличие короткого замыкания на провод, соединенный с плюсовым контактом аккумулятора.
Теперь измерим сопротивление датчика расходомера. Для этого присоединим мультиметр в режиме измерения сопротивления между контактом для сигнала расходомера воздуха и контактом подачи опорного напряжения, или контактом заземления и контактом для сигнала на расходомере.
Подвигайте заслонку расходомера несколько раз из закрытого положения в открытое и обратно. Сопротивление должно плавно меняться. Если сопротивление расходомера становиться бесконечным или равным нулю, то блок управления двигателем будет выдавать коды неисправности.
Для каждой модели авто величина сопротивления будет несколько меняться, но главным является правильная работа расходомера. И еще измерьте величину опорного напряжения, подаваемого на расходомер с блока управления двигателем. Оно должно составлять 5 вольт.
Это для очень старых дмрв с лопастью внутри. Подвижная деталь и дорожки с контактами. Этот же по моему пленочный.