Первые проблемы с машиной…

Всем доброго дня.
Сейчас будет очень много текста, по другому картинку не восстановить, что случилось.
С машиной было все хорошо, с момента покупки заменил стойки стабилизатора и тормозные диски ( про эти проблемы знал с покупки машины)
2 января еду и понимаю что педаль проваливается, один раз, потом ещё раз, и так переодически(((естественно ничего не работает
Через несколько дней открывается сервис недалеко от дома, выбора особо не было, пришлось ехать.
Там подняли посмотрели, подтёков нет, все целое.
Полезли к гтц, при этом вспоминая инженеров Рено.
Отсоединили гтц от вакумника, там тормозная жидкость.
Я не специалист по авто, но стараюсь по возможности делать все сам и те узлы, которые ремонтировал я в принципе знаю, за 7 лет владения приорой я перебрал её всю, но в гтц и вакумник не лазал.
Вообщем приговорили гтц, по запчастям проблема все очень долго ждать (за работу 5000). Решил поехать в крупный известный автосервис в спб, так как у них есть б у запчасти.
Выехав из сервиса педаль сначала была нормальная потом опять провалилась. И ещё начали плавать обороты. Позвонил в сервис, где разбирали, на что они сказали "ну мы же разбирали и собирали"
Попутно на следующий день был записан в сервис самообслуживания, где уже давно хотел заменить свечи, заменить сальник фазика, все уплотнители ресивера и помыть дроссель ( так как я тоже столкнулся с проблемой запуска в морозы)

Довольный запускаю машину, а у меня обороты начинают скакать от 1500 до 2000
Расстроенный поехал домой, попробовал откалибровать заслонку всеми возможными способами, ничего не помогает.
Нашел электрика, он посмотрел, сказал что надо специальный реношный сканер, который откалибрует. Что это очень похоже что заслонка не откалибрована.

Приезжаю в известный сервис с плавающими оборотами и непонятной педалью.
Они говорят гтц под замену.
Ставят бу, все ок.

Выезжаю из сервиса обороты так и скачут, но педаль дубовая, Я нажимаю а она не тормозит. Надо приложить большое усилие чтобы затормозить, проехав два перекрестка, возвращаюсь к ним, сажаю мастера за руль и едем кататься. Он подтвердил что то так.
Отдаю обратно машину
Снова приговорили гтц (типо)
Как делают его диагностику я без понятия, видимо методом тыка.
Сказали есть какой то новый, ждём его.
Приехал, ставят, он не подходит, Я вообще в шоке.
Неужели за столько времени работы, при таком опыте работы нельзя просто заказать нужную деталь.
Вообщем ставят опять бу уже другой, тут все бесплатно по гарантии.
Симптомы все также, дубовая педаль и обороты скачут.
Они говорят дело в оборотах и нужно искать подсос, дымогенератор 10000.
Я не обесцениваю никак работу, но мне показалось дороговато.
Уехал от них и заехал в соседний сервис где за 2000 дымогенератор ничего не показал (((( в этом сервисе сказали что дело в заслонке, что ее вообще руками трогать нельзя, и сказали искать заслонку.
Чтобы вы понимали это всё происходило в праздничные дни, в которые я планировал отдыхать, а не каждый день сидеть в сервисе.
Вообщем все так складывалось, что в скачках оборотов был виноват сам я.
Думаю где ещё можно сделать диагностику машины, вспоминаю что на драйве списывался с
IceNeoN по поводу прошивки.
К слову машина без катализатора.
Он даёт номер представителя в Санкт-Петербурге.
Приезжаю, делаем диагностику.
Машину прошивают, обороты остались также.
Тут IceNeoN предлагает от отсоединить патрубок от вакумника и заткнуть пальцем.
Пробуем обороты выровнялись и педаль стала мягкой.
Даже не думал что буду так рад.
Вообщем проблема я понял в чем или подсос или вакумник, либо обратный клапан на этом шланге.
В общем спасибо IceNeoN за прошивку и диагностику, которую в сервисе видимо делать не умеют. А также Дмитрию за помощь в диагностике в суровый холодный зимний день.
Купил вакумник б/у шланг на всякий случай и поехал сам менять.
Да, пластика много, не очень удобно.
Но это реально и ничего сложного в этом нет.

Сажусь в машину, завожу и о чудо, машина ровно работает, заводится в любой мороз и тормоза появились.
Но…
Казалось бы что могло случиться.
Опять провалилась педаль спустя буквально неделю.
Просто едешь и неожиданно она уходит в пол.
Я обратно в сервис где меняли, они делают диагностику и говорят что течет блок АБС.
Я вообще в шоке, сказали сначало из за грязи было не видно.
А разве для диагностики не нужно проверить всё где протекает тормозная жидкость.
Больше всего меня удивляет, что у меня сломалась всё то что ходит вечно, Я листал драйв и вообще не нашел чтобы у кого то потек АБС, вакумник накрылся или ГТЦ.
А вы в курсе что АБС стоит бу пару тысяч где электроника клапана, а допустим та же трапеция около 8, хотя казалось бы.
Потому что трапеции у всех ломаются а блок АБС нет, и так же с вакусником.
СКОРЕЕ ВСЕГО НИКТО СТОЛЬКО ЧИТАТЬ НЕ БУДЕТ ПОЭТОМУ О САМОМ ГЛАВНОМ, ПРОБЛЕМЫ С МАШИНОЙ ДО СИХ ПОР, ПОСМОТРЕЛ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТЕЧЕТ АБС, ТОЛЬКО НЕ ПОНЯТНО ТРУБКУ ИЛИ ЧТО ТО ДРУГОЕ, ХОТЕЛ БЫ УЗНАТЬ КТО-ТО МЕНЯЛ, В НЁМ ЖЕ ПРОБЕГ ВРОДЕ ПРОПИСАН, В СЕРВИСЫ БОЛЬШЕ НЕТ ЖЕЛАНИЯ ОБРАЩАТЬСЯ
И ПОКАТАВШИСЬ ЗИМУ НА МАШИНЕ, С УВЕРЕННОСТЬЮ ГОВОРЮ ЧТО МАШИНА ЗАВОДИТСЯ В ЛЮБЫЕ МОРОЗЫ ТЕПЕРЬ.
УШЛИ ЗАТУПЫ НА ТРЕТЕЙ ПЕРЕДАЧЕ, ЛИЧНО НА МОЕЙ МАШИНЕ, НЕ ЗНАЮ С ЧЕМ СВЯЗАНО БЫЛО.
ПО ДИНАМИКЕ СТАЛА ПОБОДРЕЕ, ЧУВСТВУЕТСЯ В ГОРОДЕ, НО КО ВСЕМУ БЫСТРО ПРИВЫКАЕШЬ.
РАСХОД УВЕЛИЧИЛСЯ ДО 10.5, НО ЭТО ПЕРВАЯ ЗИМА НА ЭТОЙ МАШИНЕ.
ПРОДОЛЖАЮ ЭПОПЕЮ С ТОРМОЗАМИ