Шлицы, шлицы, снова шлицы, или как мне удалось налюбить систему.

Всем известна проблема со шлицами полного привода раздатки на наших корейский автомобилях. Но сегодня речь пойдёт не о них.
В общем как то прекрасным весенним днём заметил я что в машине как будто душновато стало, несмотря на работающий в постоянном авто режиме климат-контроль. На улице +11 градусов, опускаю до 18 градусов на климате, а там фиг, тёплый воздух дует. Ну приехали думаю. Поехал в соседний город, где как мне сказали занимаются кондиционерами. В общем там мне проверили всё, утечек нет, давление в системе есть, по электрике тоже всё отлично. При осмотре при них я вспоминаю что около 3х месяцев назад, в ноябре 25го года с утра при запуске услышал сильный шум и дребезг из под капота, пока открывал и смотрел, он и прошёл, больше не появлялся, как то не придал значения, ездил дальше.
В общем приговорили мне там к замене полностью компрессор, заказали тут же аналог за 37 косарей, а там сказали по ситуации, если просто замена, то 15 за работу, если с промывкой, то минимум ещё 30 готовь и замена радиатора. В общем поехал я в расстройствах домой, отложил деньги и стал ждать сказанные 2 недели заказанный компрессор.
Но чувство, что меня пытаются налюбить не покидало, выбрал день, заехал в гараж друга на яму, снял защиту и начал осматривать муфту кондиционера, вроде внешне срывная пластина целая, пытаюсь открутить центральный болтик, а фиг там, он прокручивается вместе с валом компрессора отдельно от срывной пластины, я в непонятках, откручиваю три винтика по бокам, фиксирующих срывную пластину, но её никак не снять, принимаю решение её выломать и далее кое как заклинив отверткой центральную втулку откручиваю центральный болтик, который к слову сказать сидит на фиксаторе резьбы. И тут открывается интересная картина, шлицевая часть втулки покрыта ржавчиной, сгнила и полностью слизалась, крутиться отдельно от вала компрессора.
Слава богу шлицы вала самого компрессора остались живые. И при этом вал компрессора абсолютно без всяких заеданий и лишних звуков свободно крутиться.
Стало понятно что компрессор абсолютно живой и рабочий и замены не требует. Такого я честно говоря в интернете не находил.
Тут же лезу на озон, заказываю новую срывную пластину за 1647 рубликов, после трёх дней ожидания снова лезу под машину, устанавливаю новую пластину, помолясь завожусь и понимаю что всё отлично, компрессор крутиться, никаких лишних звуков нет. Еду на заправку фреоном к местным ребятам и всё, радуюсь снова работающему в штатном режиме климату.
Всем добра, мира и ровных дорог.