Замена аккумулятора с пропиской нового АКБ

Спустя 6 лет использования начал "хандрить" аккумулятор Varta 68 Ah.

Учитывая то, что это дизель и установлено Webasto — производитель с завода ставил AGM. Поэтому выбирал только AGM аккумуляторы, хотя слышал, что можно было попробовать EFB, но рисковать не стал. Купил в компании Ампер за 13 тысяч с копейками. Аккумулятор Husky (Турция) с чуть большей мощностью — 70 Ah и таким же размером.

Сначала хотел взять 80 Ah (на фото), но он не подошел по размеру. Гарантия 2 года. Привез домой — был заряжен на 75 %, поэтому дозарядил и на следующий день взялся за установку.
Прочитал про то, что если снимать АКБ заранее поставив к клеммам батарейку Крона можно сохранить данные и не заниматься последующей адаптацией. Решил это попробовать. Спаял провода с кроной и поставил на машину до снятия клемм.
Начал со снятия АКБ. Всё прошло гладко, благо были и шестигранники и удлинители. Поэтому можно было не мучится с ключами. Снял сначала +, затем — и снял надеясь, что настройки не слетят.

Настало время устанавливать — здесь все просто, но я поторопился. Нужно было вешать клеммы сначала -, затем +. К сожалению, сделал противоположное. Когда вешал минусовую клемму пошли искры близкие к сварке. Но обошлось.

Напряжение у турецкого аккумулятора 13 V
После установки зашел в "Васю". Интернет наврал — крона не сохранила настройки. Слетело всё, включая настройки стекол и т.д.

Сбросил ошибки и пришло время делать адаптацию.
У меня это делается в 19 блоке.
Нужно было изменить емкость АКБ, т.к. у Husky 70 Ah против 68 Ah у Varta. И код АКБ с типом аккумулятора. Husky, естественно не было — стоял JCB — его и оставил.

А вот номер АКБ я изменил. Это Важно сделать из-за того, что счетчик состояния АКБ думает, что установлена старая батарея и не заряжает его до конца. Соответственно легко "убить" АКБ раньше времени. Я об этом не знал и на старой машине Volvo (тоже с Webasto) нового АКБ у меня хватило на 3 года против 5 лет на заводском аккумуляторе.

Номер состоял из единиц, поэтому я просто поменял последнюю цифру.
На этом смена адаптации закончилась.
Недавно узнал, что сбросить значение счетчика АКБ на минусовой клемме можно попробовать сняв на 10 секунд разъем у минусовой клеммы при работающем автомобиле. Пока аккумулятор новый — рискну попробовать. О результате расскажу в следующем посте.
Что касается аккумулятора Husky — работал в холода и достойно заводил. Посмотрим как покажет себя в дальнейшем.