Здоровеньки булы, достопопочтимые подписчики, и да будут благословенны ваши дни и ночи!
С этой даты начинаем фиксацию регламентных работ по Тушкану. Начало всякого сезона для меня всегда стресс, поскольку надо переобуть аш две машины. На этот раз на Куге поменял колеса сам врукопашную, еле открутив гайку, затянутую каким-то му.ком а одном из чудо сервисов,
А в субботу спозаранку загрузив колеса в великолепный багажник Тушкана, ворвался в одну местную мажористую шиномонтажню, единственным преимуществом которой является то, что там можно уплочивать по топливной карте. Ну, еще у них вкусный кофий, и оборудование очень нарядное, и в целом не срач и грязища повсюду, как у всех, а чистота и порядок)))
Ну и конечно, не без историй о премудрых слесарюгах — в этот раз я заслушал лекцию о том, что шпильки ни в коем случае нельзя смазывать, иначе гайки будут по ним слишком хорошо скользить, и можно перетянуть))) На мой закономерный встречный вопрос, а на кой же тогда нужен динамометрический ключ, внятного ответа не последовало. А потом мастер со словами "я же говорил" показал, как хорошо открутилась гайка (на шпильке были остатки моей графитной смазки с прошлого шиномонтажа, но я уже даже говорить уже ничего не стал). В общем, век прохвесси аналов)))
Состояние дисков, колодок и шин — удовлетворительное
А теперь самое интересное — стоимость чудесного шиномонтажа. 7000р, как раз мой лимит по ТК — как они узнали?))) При этом к ним всегда очереди и запись чуть не на месяц вперед, а вы говорите — денег у народа нет!
Да народ, похоже, разве что только не срёт деньгами (а может, и это).
Все, колеса, теперь опять прощувайте до следующего стресса сезона:
А ведь с момента покупки Тушкана прошло уже полтора года, и пробег уже как бэ намекает:
В общем, по прибытии в гараж проинспектировал состояние масла — на щупе черное, и путем взятия капельной пробы (проходил обучение по этой дисциплине, в институте маслознавства и допусковедения):
Такое состояние масла уже является аварийным, наблюдается полный распад пакета присадок. Для сравнения пробы исправного масла на разных пробегах:
Короче, запустил, и допустил лютый перекат. С другой стороны, интересно же посмотреть, что бывает с допусковым маслом, при соблюдении регламентного межсервисного пробега?))) А потом машина продается с пробегом 100 тыщ, с полностью загрязненным мотором, и надежно заклеенными кольцами — всё, как мы любим.
В общем, запускаем процедуру лечения. Расходку заказал, но пока она приедет, пока попаду на подъемник, пройдет сколько-то дней. Первым делом выкачиваем старую жижу
До кучи фото маслозаливной пробки
Попутно отмечаем, что отверстие щупа расположено немного опасно — капли могут попасть на ролик
Берем лечебный состав, золиваем:
Теперь дизельный купаж с максимальным моющим пакетом растворит остатки старого масла, и постарается помыть стенки тонких каналов. При замене прогоним еще раз.
По расходке — заказал такое
Продолжение следует)))
Комментарии 4
Шины без дисков можно хранить только стоя. Ценник неадекватный конечно, за 2900 переобуваюсь у официалов
Ничего им не будет, это еще стопка из четырех, а бывало и из 8-ми пустых баллонов стопка всё лето/зиму стояло, без каких-либо последствий. Шины раньше сотрутся, чем изменятся от такого рода деформаций. Вот думаю, если повесить их на гвоздик, то да — бортовое кольцо гвоздь вытянет. А ценник явно мошоннический.
Я просто сливаю старое масло и заливаю новое) наэлантре с новья раз в 15 000 менял где-то до 150 тыс пробега, потом раз в 10 тыс. Но больше года никогда не катался.
Проблем к 300 тыс не возникло, дальше продал)
Ну а шиномонтаж дорогой. Я переобул 20е за 2900)
PS: суржик у Вас не московский какой-то) Вы звидкиля?)
Та ни, я тильки трохи размовляю, для розваги, сам не украинецъ))) Больше питерский наверное, если брать домосковский период. 2900 за 20-е — это вообще прекрасная цена. В той монтажне, где я был, наверное насчитали бы по последнему пункту в голосовании)))