Обрывки воспоминаний: Свап передних тормозов 312мм

Пробег почти 140 тысяч километров, ужасное состояние передних тормозных дисков и порезы на переднем левом тормозном шланге натолкнули к полному ребилду тормозов моей кареты.

Выбор тормозов
Так как гольф я строю с заделом на спортивную езду, было принято ставить передние диски большего диаметра, чем заводские (родные 288х25мм). Выбирал среди готовых решений от VAG на платформе MQB: 312х25мм (Октавия А7 1.8TSI, Тигуан 2 и др.) либо 340х30мм. При установке первых ничего кроме суппорта со скобой, диска и колодок менять не надо. С завода на Golf 7 с 288мм дисками стоят пыльники под 312мм. Минимальный размер колесных дисков 16 радиус.
Если ставить 340мм, минимальный размер колесных дисков 17 радиус, и придется искать увеличенные пыльники, а также менять ГТЦ. Этих приключений мне не хотелось, поэтому решил собирать комплект 312х25мм. К тому же ценник на 340мм тормоза выходит уже не гуманный.

Покупка
Недолгие поиски на Авито привели к покупке двух суппортов с автомобиля Шкоды Октавии А7 в кузове универсал, с мотором 1.8. Со слов продавца сняты они были с авто на пробеге 180тыс км, поэтому я сразу был готов к их полной ревизии. Если будете искать себе такие суппорта, то обратите внимание, что на MQB платформу 312мм тормоза делает TRW, как и заводские на гольф. На суппортах под 312мм диск будет надпись GNO16, тогда как на заводских надпись GNO15.

Подготовка
После покупки я начал готовить суппорта к покраске. В процессе разбора пришлось греть скобу, так как заклинила направляющая. Закинул суппорта в воду с лимонной кислотой на сутки, затем долго их чистил. Получив приблизительно неплохой результат суппорта и скобы были выкрашены в красный цвет жаростойкой аэрозольной краской. Резинки я брал TRW, поршни суппортов от бренда Frenkit (57мм), направляющие Lynx.

Сами диски и колодки я выбрал бренда Marshall, потому что попался выгодный комплект диски + колодки. Сам по себе бренд доверия не внушал, но оглядываясь назад, не жалею о выборе.

Кроме того во время покупки всех комплектующих у меня появился непонятный скрежет при езде от переднего левого колеса. Как оказалось у меня отгнили ушки крепления родного пыльника и он терся об торм.диск во время езды. Больше 10 лет автомобилю как никак. Я просто снял колесо, достал его рукой и какое то время ездил без него. В связи с этим были куплены оригинальные щитки в идеальном состоянии и оригинальные тормозные шланги вкруг со свежеразобранного тигуана 21 года. Также была попутно куплена передняя ступица бренда Marshall, так как была вибрация от подшипника в левом колесе. Раз ууж снимать диски, грех не поменять сразу.

Задние диски оригинал VW 272х10мм, они же ATE были куплены в новом состоянии у одноклубника Olifna по очень вкусной цене, за что ему спасибо.

Поехал ставить, все в принципе без проблем встало. После замены всех шлангов необходимо было хорошо прокачать всю систему. Прокачивали как ножным механическим способом, так и электронно. Задние суппорта я разводил и сводил Васей (VCDS), а вот запустить прокачку блоком ABS он не дал(из за ошибки после разведения колодок). Выручил ODIS. По инструкции во время процедуры появлялись команды, удобно.
Ну и готовый результат после установки.

Кодирование
Необходимо перекодировать блок АБС, чтобы машина знала, что тормоза у нее стоят мощнее. Всего то необходимо поменять два байта. Но множественные попытки не увенчались успехом. Блок просто не давал внести изменения в кодировку ни васей, ни одисом, как будто бы был заблокирован. Я думаю это сделано на дилере или на заводе в целях безопасности и скорее всего лечится заменой прошивки. Пришлось ездить так. Прилагаю скрины из васи с неудачными попытками.

UPD: Решилось после замены блока ABS на 46 битный.

Запчасти на фото: MK100, 5Q0907379, 5Q0907379AC

Запчасти на фото: 5Q0907379AC

Запчасти на фото: MK100, 5Q0907379, 5Q0907379AC, 600007