Когда купил новую машину и осматривал её первый раз снизу, то весьма удивился стойкам стабилизатора из пластмассы, подумал еще, что такие точно долго не проживут — но нет, почти 5 лет и 80 тыс. км они продержались.
После зимы сдалась одна с левой стороны. Начала проявлять себя побрякиванием на мелких неровностях.
Снял её, так и есть — разболтался нижний шарнир, вымыло смазку, хотя пыльник был целый.
Заменил обе, т.к. вторая тоже была на подходе.
На замену взял фирму Riginal "усиленные", металлические, по акции на Озоне около 600 руб./штука. Крепкие, шарниры сидят плотно и от руки проворачиваются с трудом.
www.ozon.ru/product/stoyk…-g-v-cobalt-gm-598998181/
Заменил самостоятельно в гараже, для откручивания заводских нужен накидной ключ на 18, и звездочка Torx Т40 или Т50. Снизу крепеж не открутился, плюнул и срезал болгаркой.
Новые стойки фиксируются гайкой на 19 + фиксатор ключ — шестигранник.
И 2 домкрата. Один — поднять машину и снять колесо, другой — поддомкратить под шаровую, чтобы стойка вышла.
С новым стойками передок стал пожёстче, чётче управление и устойчивость в поворотах.
В принципе, поскольку в 95 % случаев у стоек раньше изнашивается нижний шарнир, спустя год их можно снять и перевернуть, для равномерного износа. Ну это если есть время и желание, конечно.
И сразу переобулся на лето.
В марте +15 С в нашем регионе еще не помню ;)
Комментарии 11
Пластик ставят не просто так. У опелец и ваш так. Есть пластик, есть металл
Попробую металл, если не понравится всегда можно вернуться, это недорого.
А там дело не в цене. Там что то связано с безопасностью, вроде как… Где то когда то на драцве мусолили эту тему
весьма удивился стойкам стабилизатора из пластмассы —
да и пофиг, они ж не кузов держат, а только пруток стабилизатора нет-нет немного закручивают
кстати, поставил себе стаб от Авео, он толще и вроде как стало чуть менее валко, но и если одним колесом на лежачий заезжать — то больше его ощущаешь )
Стаб родной лопнул что-ли? У меня на логане вообще с завода не было стабилизатора, я особо не переживал, но резкие повороты-перестроения давались тяжелее.
когда изначально подвеска рассчитана без него — это одно, а когда был и тут нету — другое
ездил месяц без него, ямки и прочее конечно мягче, но повороты и если вдруг резкий манёвр — не то совсем
лопнуло ухо, причём давно, при замене стойки стаба увидели, а так держалось всё
дешевле был от авео т300, его и поставил вместе с резинками — вроде норм в итоге
старый заварил, покрасил, поклал на полку, как заскрипят резинки — верну родной, а этот продам
Дааа, вид неприглядный, ржи много. Балоном мовиля все эти железяки сплошняком бы побрызгать
главное — кузов вроде норм, а тяги-стойки… всё равно менять потом
Hezloy
Дааа, вид неприглядный, ржи много. Балоном мовиля все эти железяки сплошняком бы побрызгать
Что ж делать. Машине 5 лет, у нас в регионе сыровато + реагенты
Реагенты в деле !
Ну и сами дороги, после зимы особенно)