Ошибка 00537 Лямбда регулирование 18-10 Верхнее предельное значение

Отправляясь в дорогу ничего не предвещало веселухи… Забегая вперёд всё хорошо закончилось. Итак машинка под завязку забита вещами и в салоне двое грудных детей. На улице жара + 30…
Тока выехав на трассу начались непонятки, машинка отказывалась ехать, при сбросе газа обороты держались потом сами падали, началась потеря мощности. Остановились, откопал в вещах ноут и подключил. Выдало ошибки по дросельной заслонке с криками ЩАС! ( на медне ковырял дросельную-- наверно штекер отошёл) открываю капот и передёргиваю разьёмы. Заводим всё ок. Открыв бутылку пива и водрузившись на пас. сидение с умным видом передал управление супруге произнёс ВАГ-КОМ рулит!
Через пару километров всё повторилось, педаль газа не реагирует вообще обороты живут своей жизнью… Прозвучала фраза что на верно бензина нет… (как мы были близко!) датчик показывал 10 литров… заехали на заправку влили ещё 20. Поехали… Через 10 км снова… Снимаю ошибки выдаёт Ошибка 00537 Лямбда регулирование 18-10 Верхнее предельное значение. Неужели лямбда? Отключаю её поехали. Через 5 км снова но на этот раз машинка начала глохнуть. Всё ничего но в машине двое маленьких детей. На середине пути была запланирована остановка у друзей. Позвонил спросил смогут ли притянуть. Говорят тяните если совсем станете притянем. Только съехали с трассу на просёлок --- машинка побежала… Приехав с товарищем стали кумекать что может быть … Снимаю ошибки опять 00537 18-10 верхний предел. На общем консилиуме вспомнили что у кого то при умирании лямбды такое творилось. Прокатившись на полном газу по селу всё работало. Ну и опять с умным видом и фразой ну попали на лямбду давай ехать дальше (естесно отобедав перед этим:)) )
Машинка поехала! даже полетела. Но прям перед городом ОПЯТЬ просто заглохла перед этим издав неимоверные броски оборотов. Вызвали ребят и до дома дотащили.
Итак проблема была и её нужно решать. Открываем эльзу и видим
00537 Lambda-Regelung oberer Anschlagwert ----------- Лямбда регулирование верхний предел.
Mögliche Fehlerursache ----------- Возможная причина неисправности
— Kurzschluß nach Masse ------------ Короткое замыкание на землю
— Einspritzventil defekt (verstopft) ------------ Инжектор неисправен (заблокирован)
— Kraftstoffdruckregler defekt ------------ Регулятор давления топлива неисправен
— Kraftstoffpumpe defekt ------------ Неисправность топливного насоса
— Kraftstoffbehälter leer ------------ Топливный бак пуст

Fehlerbeseitigung ------------ отладка
— Lambdasonde und Lambda-Regelung prüfen ----------- Проверьте лямбда-зонда и лямбда контроль
— N30…N33 prüfen
=> Seite 24-95, Einspritzventile prüfen ------------ Проверьте N33 N30 … проверка форсунок
-Kraftstoffdruckregler prüfen => Seite 24-101 ------------ Проверьте регулятор давления топлива
— Kraftstoffpumpe prüfen => Rep.-Gr. 20 ------------ Проверьте топливный насос => Ремонт группа 20
— Kraftstoffmenge im Kraftstoffbehälter prüfen ------------ Проверьте количество топлива в топливном баке

Итак что имеем. Лямбду отключал изменений нет --исключаем. Форсы недавеча мыли — исключаем. Датчик давления --- ошибка дублируется и для нижнего предельного (у нас верхнее). Топливный --- качает бенз то есть. Количество топлива ---- заправлялись — исключаем.
Из всего перечисленного подозрение падает на насос что работает не корректно. Было принято решение слить весь бенз, помыть бак и сделать профилактику насосу. Отключив подающюю магистраль топливопровода одев на штуцер шланг, установив подменный акум (тк. во время ремонта гонял насос и слушал музычку) начал сливать бенз. И тут видим что насос качает еле-еле.
Проверка производительности бензонасоса
→-схема кодов двигателей 2Е, ADY, AGG
*) Минимум доставка см3 / 30 с
**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе, насос работает (приблизительно 2 вольт меньше, чем напряжение аккумулятора).
Чтение пример:
Во время испытания, напряжение 12,2 вольт измеряется на батарее. Так как напряжение на насосе составляет около 2 вольт ниже, чем напряжение батареи, минимум Результаты расход в 550 см3 / 30 с.
Если минимальная скорость доставки не достигается:
— Проверьте топливные линии для возможных ограничений (узлы) или завалов.

У меня было 1 литр в час…
Вынимаем бензонасос и вот картина маслом (слабонервных просьба удалиться)

Сняв наружную сетку и установил фильр для откачки бенза так он полился как с брансбойта.
И тут БОНУС! Стрелка показывает 0 в баке, слил ещё 14 литров бенза… Бак был вычищен и вымыт. Сетки вымыты уайт-спиритом продуты ещё раз вычещены. Насос кратковременно включен на реверс для "выплёвывания мусора" Всё собрал в обратном порядке.
По поводу установки — снятия насоса.

на насосе присутствует так называемый "ключ" в виде разных секторов- пазов.
такая же ответка в баке. У меня кто то пытался поставить насос неправильно что привело к задирам

Если поставить неправильно то отсюда "насос плавал в баке" "топливо неправильно показывает" и.т.п.
Совет. При установке насоса я снял указатель топлива (он у меня на крышке) (на крышке есть три разьёма для датчика это для седана, униврсала, и полный привод.)установил насос, завёл датчик уровня топлива потоп приопустил крышку защёлкнул датчик и поставил её. Это избавит от выкрутасов при всовывании в горловину насоса .шлангов, датчика.

Первый раз снимите с крышкой и поймёте.

УУУУ вот наваял, что то пробило.
Вывод следите за чистотой в топливной системе. А лямбда работает благодаря её и неисправность обнаружена, она увидела мега бедную смесь и начинала сама лить топливо вот отсюда и держание оборотов при отпускании педали.
Всем бобра!