Установка силовых порогов

5 лет уже как, при перекраске, снял штатные подножки, которые крепились к кузову, и хотел поставить силовые пороги.
И, то мастер, который должен был их сделать по моему проекту, в итоге отказался. Потом я много путешествовал самолетами) Cын родился, переезды, дочка)
Но идею про пороги я не забыл, и периодически поглядывал на объявления и тюнинг-сервисы.
Но ничего мне не нравилось из того, что было в наличии, либо по дизайну, либо по своей конструкции.
И тут случайно в очередной подборке новых объявлений на фарпосте (дроме) пришли они. Красивые, новые.

Один нюанс был, что сделаны в Китае. Но вроде и там уже научились работать с металлом, и делают на станках, а не руками) Цена в 30к подкупила, я списался с продавцом и сразу их заказал. Нужно было ждать 2-3 недели доставки до Владивостока и оттуда уже мне еще столько же.

Приехали они, и я сразу повёз их в знакомый сервис. При распаковке выяснилось, что китайцы недоложили болты для крепления. С другой стороны, китайские они скорее всего были мягкие. А в сервисе нашлись нужные — ровно 16 штук, родные японские твердостью 10.9 (M8*1.25*30) от каких-то деталей передней подвески.
Еще при доставке была получена маленькая вмятинка-царапина на одном из порогов, ее закрасили из баллончика фактурной матовой краской.

Установка, как говорится, болт-он. Китайцы в этом плане молодцы оказались. Я еще помню китайские кузовные детали 10-20 летней давности, когда их приходилось подгонять кувалдой и болгаркой. Здесь потребовалось только пройтись пару раз метчиком по штатным закладным в раме FJ.

Получилось на мой взгляд красиво и функционально. Залезать стало сильно удобнее (хотя после стольких лет без них, еще привыкаю их использовать, а не перешагивать :) ).

Технически они сделаны из стали 3мм, а в месте крепления к раме пластины 4-4.5мм. Вес посылки был 30кг, навскидку так и есть. Сварка, выглядит прочно. Да и в целом пороги крепкие, я на них прыгал, относительно рамы не шелохнулись.

Снизу двух верхних труб по дизайну идет параллельная труба, я видел нечно подобное на рок-слайдерах на американских сайтах. Но в данном исполнении я думал, она будет находиться немного глубже относительно наружного габарита, прямо под порогом кузова, а она чуть наружу выходит в проекции. Будет ли мешать, практика покажет. Но в целом она висит чуть выше большинства элементов днища.

Вряд ли я буду испытывать эти пороги хайджеком (который и раньше-то использовался только на прошлой машине на соревнованиях, а сейчас, с установленной лебедкой и подавно ни разу из гаража не брался).

Экспуатация покажет плюсы и минусы, а сейчас я доволен!