Почти закончил работу над дверьми. Возни с ними было много. По крайней мере с передними.
ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ, как и задняя правая была в удовлетворительном состоянии.
Несквозная ржавчина по низу с внутренней стороны, немного с внешней.
Всё зачищено, обработано. Грунт, потом герметик.
Задние двери — одно удовольствие!
ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ — это совсем другая история. Обе прогнили снизу насквозь.
Пассажирская снаружи.
И внутри.
Водительская ничуть не лучше.
Внутри тоже.
Загибы снизу практически сразу отвалились в процессе зачистки. Изнутри дверей вытащил кучи земли и ржавчины.
Ну да ничего. Есть цель, найдутся и способы её достижения.
Сначала надо исправить внутренние поверхности. Они сложной формы, с них и нужно начать. И делал это небольшими участками, чтобы не уйти от геометрии и размеров дверей.
Согнул латку угла. С отбортовками. Срезал гнилую и приварил новую полосу отбортовки.
Зачистить, просверлить, чде нужно отверстия.
Другие углы так же. Сначала новый угол, потом новая полоска снизу.
После восстановления внутренних панелей можно перейти на внешние.
Форму латки и геометрию угла двери можно выдержать по внутренней отбортовке.
Внутри внутренние поверхности тщательно запечатывал МИПАроксом. Обратную сторону латок — заранее грунтовал эпоксидником.
Вварил, зачистил.
По той же схеме с другим углом.
Потом среднюю полосу. Отрезал, приварил новую, промазал МИПАроксом, шовным герметиком. После этого только загнул бортик на внутреннюю отбортовку. Всё зачистил.
Но мы не ограничились лишь удалением гнилья, земли и прочей ржавчины. Раз уж двери сняты, то нужно их отработать по полной программе. И лучше большую часть работ выполнить до покраски.
Купили ремкомплект ограничителей дверей. Заменили их. И два коплекта шумоизоляции дверей.
Младший научный сотрудник))) трудится.
Два слоя — вибра и шумка. На внешнюю панель двери.
Обработал.
Теперь можно и красить.
Работаем дальше.
Спасибо читающим. Всем — поменьше ржавчины на дверях.
Супер! Смотрю машина потихоньку преображается. И молодое поколение приобщается к такому процессу, вообще замечательно. Хочется уже взглянуть на конечный результат.
Да, кистью. Так легче промазать труднодоступные места и всякие швы и полости.
Но на открытые поверхности лучше краскопультом. После высыхания он достаточно твёрдый и ласы от кисти под краской проявятся, также как неровно нанесённый грунт.
Комментарии 13
Ай да красота!
А петли не приходилось ремонтировать?
Нет, петли вроде в порядке.
Супер! Смотрю машина потихоньку преображается. И молодое поколение приобщается к такому процессу, вообще замечательно.
Хочется уже взглянуть на конечный результат.
Мне то как хочется!)))
Огонь, дверки как новые)
Главное что бы вибра не отклеилась, а то потом бобры придут…
Для наблюдения за бобрами решил не заклеивать доступ внутрь дверей)).
Да и стеклоподъёмники у нас не самый сильный механизм. Требует внимания.
Бобры придут снаружи, незаметно, пока темно и никого нет рядом)
На мой век хватит.
А новое поколение пусть само решает что с ними делать.))
Доброе!
Мипарокс наносили получается везде наносили кистью?
Да, кистью.
Так легче промазать труднодоступные места и всякие швы и полости.
Но на открытые поверхности лучше краскопультом. После высыхания он достаточно твёрдый и ласы от кисти под краской проявятся, также как неровно нанесённый грунт.
Понял, спасибо
Литра хватает вам?
Более чем. Даже половины не потратил ещё.
Отлично)
Спасибо!