Краткая предыстория — неделю назад менял РДТ не скидывая ресивер, пошатал первую форсунку и она начала струить бензином. Принято решение снимать форсунки, промывать и ставить новые резиновые кольца, т.к этим не занимались скорее всего с 2002 года. Первый раз форсунки доставались с помощью лома, иначе они не вытаскивались (только 4-ая вылезла легко). Из-за того что ресивер не снимал, 5 дней подряд е***ся с форсунками, пытался их правильно зажать топливной рампой, в итоге ничего не получалось и всё лилось наружу. В итоге решил скинуть ресивер и понял, почему форсунки так сложно вынимались и вставлялись. (2-3 фотки).
Всё вокруг и в самих посадочных под форсунки было забито землёй и грязью. В самом гнезде тоже спрессованная грязь, из-за чего форсунки еле пролазили.
Самый главный момент, как в итоге форсунки встали ровно и плотно, в интернете облазил всё, почти ничего про это не нашёл. Пытался в зажатые в двигателе форсунки надавить рампой и закрутить, ничего не получалось — колечки закусывало и всё.Сделал так: В РАМПУ ПЛОТНО ВСТАВИЛ ФОРСУНКИ, а уже после прижимал к двигателю и прикручивал. Ведь давление основное в рампе, где хорошо зашли, а в двигателе уже не так сильно влияет, там меньше давление намного.
Заказал новую прокладку ресивера и после чистки собрал всё, покатался — вроде не течёт. Буду надеяться на лучшее
Комментарии 5
Кольца форсунок надеюсь не силиконовые? Потекут они. Нужны оригинальные. Иначе подсос/пролив.
кольца чёрные резиновые, бош
Я в свое время так влетел, поставил силиконий, а зимой они потели. Завожу, а воняет бензином
.
я всегда просто втыкал в рампу и прикручивал, да и порой при снятии у меня форсунки с рампы соскакивали и оставались в коллекторе…
я также пытался сначала воткнул, а потом рампу накручивал, нифига не получалось, в рампу нужно силой вставлять прокручивая