Итоги зимы-2. Решение оставшихся проблем

Доброго дня!
В записи БЖ "Итоги Зимы. Доработки и неисправности" было упомянуто об оставшихся двух нерешённых проблемах:
1. Стук в передней подвеске на неровностях;
2. Неисправность автоматического корректора фар.
На текущий момент всё устранено и работает в штатном режиме. Расскажу поподробнее по каждому пункту.
СТУКИ СПЕРЕДИ
Первой попыткой избавиться от напрягающих звуков было решение замены стоек и втулок переднего стабилизатора. Всё равно планово их хотел по лету заменить. Из запчастей было приобретено:
— Стойки стабилизатора полиуретановые усиленные NL286 "НЕТ ИЗНОСА" — 3803 рубля за 2 штуки;
— Втулки стабилизатора MARSHALL M8080013 — 804 рубля за 2 штуки.

Работа сама по себе не пыльная, если стойки хорошо открутятся. У меня при помощи LV-40 открутились три гайки из четырех. Так как на момент ремонта в гараже отсутствовало электричество и спилить УШМ оказалось невозможно, пришлось полностью снимать стабилизатор и перепиливать резьбу ножовкой по металлу. На удивление, справился за пару минут. Вообще не люблю стойки с фиксацией оси шестигранником, частенько ключи проворачивает, особенно если техническая полость изрядно забилась грязью и заржавела. Гораздо лучше, если изделие имеет грани под ключ, как например в стойках "НЕТ ИЗНОСА" (не реклама).

Итоги проведенной работы:
За счет увеличенной жёсткости стоек стабилизатора незначительно увеличилась ещё и жёсткость подвески. В общем и целом не особо заметно. Втулки MARSHALL M8080013 с обозначенным внутренним диаметром 31мм почему-то на оси не сошлись, оставив в месте смыкания щель миллиметра в 3-4. Может, конечно, притрутся, но сомнительно. И главный итог… Стуки на неровностях не пропали…
Ищем дальше. Передняя часть WHITE BRICK была вывешена домкратом под подрамник и я передёргал и осмотрел всё, что можно. Люфт и биение обнаружено в правом рулевом наконечнике, причиной тому оказался порванный пыльник. Также с этой же стороны небольшое запотевание пыльника рулевой рейки. В остальном детали подвески и рулевой наконечник с левой стороны предстали живыми.

Меняем оба наконечника.
Закуплено для ремонта:
— CTR CE0431 Наконечник рулевой тяги MITSUBISHI 07- прав. (CEM60) — 2143 рубля;
— CTR CE0432 Наконечник рулевой тяги MITSUBISHI 07- лев. (CEM61) — 2161 рубль.

Запчасти на фото: CE0432, CE0431

Перед установкой было желание добавить смазки в шаровые, однако это не удалось — пыльник на CTR оказался не съёмным, а в щель можно было загнать только иголку от шприца, коего у меня не оказалось. Сами старые наконечники я уже выбивал из конуса при осмотре подвески, поэтому вся работа по двум сторонам заняла около часа. Параллельно произведена сезонная смена резины.

Далее едем на сход-развал. Всего за 3500 рублей (за одну переднюю ось!) мне выставили руль и схождение. Проверить жизнеспособность развальных болтов не удалось — развал оказался в пределах нормы и трогать мастер их не стал. Как кто-то уже писал на Д2 — главное, чтобы болты заржавели в правильном положении :)
Финальный тест-драйв по грунтовке надоедливых звуков не выявил. Минус проблема.

ОШИБКА КОРРЕКТОРА ФАР
Как обозначал ранее, влетел в феврале в глубокую яму на небольшой скорости, загорелась лампочка корректора фар. Сначала, как заглушил — пропала, но вернулась через полторы недели вновь и пока стираться не собиралась. На горящую на приборке лампочку, в принципе, плевать. А вот тот факт, что фары уехали в самое нижнее положение и светят на три метра перед машиной, это уже не то, что неприятно, а небезопасно.
Коллеги по цеху в комментариях подсказали, как произвести первичную диагностику неисправности через разъём OBD-II. Всем, кто откликнулся, большое спасибо! На всякий случай, дабы обновить в вашей памяти процесс:
— Берем скрепку или кусок проволоки, соединяем контакты №1 и №4 разъема;
— Включаем зажигание и смотрим на мигание лампочки ошибки корректора фар;
— Длинное мигание это десятки, короткое — единицы. Вывод данных зациклен и будет моргать пока включено зажигание.
Расшифровка сигналов:
21 — неисправен задний датчик высоты подвески
22 — неисправен передний датчик высоты подвески
23 — замыкание в цепи питания датчиков высоты
24 — ненормальный угол подвески
31 — неисправен блок управления автоматическим корректором
У меня выморгало "21" — неисправность заднего датчика. В принципе, как в комментариях мне и говорили.
А какой задний? Их же там два сзади. Это я так думал изначально. По датчику на каждое колесо типа. Потом уже, когда полез деталь менять, оказалось что их всего два — передний и задний и оба слева. Ну, это заметно упрощает диагностику. У меня уже с начала марта был заказан аналог с Китая через OZON. Цена вопроса 500 рублей.

Замена легче некуда. Снимаем заднее левое колесо, откручиваем кронштейн и тягу датчика, разъединяем фишку провода. Далее откручиваем прибор от кронштейна, ставим новый и собираем в обратной последовательности. Немного были проблемы с гайкой на оси датчика, но с помощью того-же LV-40 всё открутилось с минимальным усилием. Всё. При включении зажигания под капотом зажужжал моторчик корректора, фары поднялись, ошибка исчезла. Превосходно!
Всем спасибо за прочтение!