Отпуск, Россия и 2500км за неделю

Вот и я вернулся с отдыха, на этот раз затронувшего "три столицы". Таллинн-Тверская область-Москва-Санкт-Петербург-Таллинн за неделю и около 2500км преданности бегемота. Ощущения после подобных марш-бросков всегда только положительные, когда остаешься наедине с дорогой.

Запасшись всем необходимым и не очень инструментом, включая несколько наборов ремкомплектов колес, решил отправиться в дорогу без запаски.
Спасибо сомнительному знакомому, кинувшему меня в последний момент на обещанную докатку, предложив вместо этого выкупить ее за 350 евро. Бывают же люди…

Нарва, граница:

Далее заправка центнером топлива и дальше в путь-дорогу!

Стихия Q7 — трасса, скорость на которой не превышает 100-110кмч. В таком режиме можно запросто проехать 1200-1300км на одном баке. Или даже около 1350км, как прогнозировал бортовой:

И это ни на чем ином, как на первом 3.0TDI BUG дизеле, так зарекомендовавшим себя за годы. 305ткм пробега — полет нормальный! Охотно верю, что на обновленных дизелях можно по 1400-1500км выжать.

Небольшая остановка и дальше в путь.

Ближе к первому пункту назначения — средний расход на уровне 8.0л/100км. Почти 600км позади и более полубака в запасе!

Но не везде есть дороги, и последние километры до деревни пришлось вновь добираться по грунтовке.

Привал на природе.

Стоит заметить, что даже с довольно изношенной резиной (Michelin Diamaris 4x4 увеличенного размера 275/55/R19) никаких намеков на неуклюжесть на легком бездорожье или в траве нет. Никаких понижаек, блокировок дифференциалов и прочего, только quattro и ни намека на пробуксовки или вывешивание колес. Приятно, когда по умолчанию не обращаешь внимание на покрытие под машиной, а просто крутишь рулем.

Но, как ни крути, кроссовер никогда не преодолеет те препятствия, сквозь которые проедет Нива.

К слову, машина 1977 года выпуска, один из первых экземпляров и до сих пор, вот уже почти 40 лет, как на ходу!

Под капотом можно уместиться еще одному попутчику, либо полноразмерной запаске. Под капотом!
Хотя чему тут удивляться — из электроники в машине только телефон в кармане, а 4 цилиндра много места не займут.

Из ремонтов — мотор недавно пережил капиталку, отремонтировано рулевое управление и немного по мелочам. Резина и та — Made in USSR, проехавшая около 130ткм. Вот так раньше авто делались.

Внутри все как с завода, хоть и в изрядно потрепанном за десятки лет виде. Но сходства можно найти даже с новой Q7 — обзорность хорошая за счет треугольных стекол в дверях!:) Все новое — хорошо забытое старое…
Да что тут говорить, даже ключ зажигания вставляется с левой стороны, как у тех же Porsche.

"Отдых в деревне" остался за кадром, пролетев незаметно. Обратная дорога простилалась через Москву и Питер.

На подъезде к Москве увидел интересный вариант исполнения стопаков у синенького авто:)

70 лет повсюду!

После запланированных дел выезжать из "нерезиновой" пришлось вечером долго и по пробкам. Я не представляю, как жить в таком темпе, когда по нескольку часов пришлось бы ежедневно отпускать на дорогу с работы-на работу, живи я в отдалении от места работы. Хотя человек ко всему привыкает.

Вырваться на Питер удалось только около 9 вечера. Впереди была длинная дорога и еще один день в еще одной "столице".

Там же решился заехать на тонировку передних окон атермальной пленкой Crystalline 90 — пленка действительно практически прозрачная, при этом должна хорошо отражать тепло:

Об ощущениях напишу позже, когда солнце появится! У нас оно вылезает редко, но метко…

Ну и еще один "тизер" — заехал в Москве в конторку Триома и приобрел-таки USB-адаптер для штатного MMI 2G. Удовольствие не из дешевых (9000р), но все равно примерно в 2 раза дешевле европейских аналогов, поэтому все-таки решился. Да и не всегда окажешься в нужном месте в нужное время, как получилось в моем случае.

Впереди установка и тест приблуды, эмулирующей еще 6 дисков по 99 песен в каждом.

Вот такие новости коротко. А пока Home, sweet home и последний день отпуска, которого всегда почему-то оказывается мало.

Следите за обновлениями!